一种汽车座椅脚部支撑结构的制作方法

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车座椅脚部支撑结构。

背景技术：

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为前排座椅:头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅:(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。对于人体的脚而言，需要经常调整姿势，不然会很疲惫。带有脚踏装置的汽车座椅可以方便汽车乘员自我调整脚部姿势，减轻长时间坐着造成的脚部疲劳。

现有技术的汽车座椅脚部支撑结构存在以下问题：不能自由调节踏板的倾斜角度，影响乘车人员的使用。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种汽车座椅脚部支撑结构，具有方便调节倾斜角度的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅脚部支撑结构，包括底座架、踏板，所述底座架包括活动架、第一限位块、第二限位块、固定架、卡条、卡槽，所述固定架的上方设置有设置有活动架，且固定架的内部设置有卡槽，所述活动架的下端设置有卡条，且活动架的一端设置有第一限位块，所述固定架远离第一限位块的一端上方设置有第二限位块，所述活动架的上方远离第一限位块的一端设置有踏板。

优选的，所述踏板包括踏板底座、拨杆、橡胶连接带、上板、导向槽、上齿条、把手、滑槽、复位弹簧、下齿条、导向板、支撑弹簧，其中，所述踏板底座的一侧中间位置设置有把手，且踏板底座异于把手的一侧表面设置有拨杆，所述踏板底座的上方设置有上板，且踏板底座的内部靠近把手的一端设置有滑槽，所述踏板底座与上板之间连接有橡胶连接带，所述滑槽的内部设置有复位弹簧，且滑槽的上方设置有下齿条，所述下齿条远离把手的一侧设置有导向板，所述导向板远离下齿条的一侧设置有支撑弹簧，所述上板的下方靠近下齿条的一端设置有上齿条，所述上齿条远离把手的一侧设置有导向槽。

优选的，所述卡条与卡槽的位置相互对应，且卡条嵌入安装在卡槽的内部。

优选的，所述拨杆与下齿条之间通过焊接连接，且拨杆对应踏板底座的表面设置有通孔。

优选的，所述下齿条卡装在滑槽的内部，且下齿条与滑槽之间滑动连接。

优选的，所述上齿条与下齿条的位置相互对应，且上齿条靠近下齿条的一侧表面和下齿条靠近上齿条的一侧表面均设置有齿纹。

优选的，所述导向板与导向槽的位置相互对应，且导向板嵌入安装在导向槽的内部。

优选的，所述上板与踏板底座之间通过转轴转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设计了底座架，活动架连接踏板，固定架安装在座椅的下方，在不使用踏板时，踏板置于座椅下方，在需要使用时，拉动把手将踏板拉出，方便乘车人员收放踏板，便于使用；通过在踏板的内部设计了上齿条、下齿条和滑槽，在需要调节上板的倾斜角度时，拨动拨杆，推动下齿条远离上齿条，下压上板，调节上板的倾斜角度，以调整脚部姿势，方便乘车人员使用。

附图说明

图1为本发明的侧视图。

图2为本发明的踏板结构示意图。

图3为本发明的俯视图结构示意图。

图中：1、底座架；11、活动架；12、第一限位块；13、第二限位块；14、固定架；15、卡条；16、卡槽；2、踏板；21、踏板底座；22、拨杆；23、橡胶连接带；24、上板；25、导向槽；26、上齿条；27、把手；28、滑槽；29、复位弹簧；210、下齿条；211、导向板；212、支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供以下技术方案：一种汽车座椅脚部支撑结构，包括底座架1、踏板2，底座架1包括活动架11、第一限位块12、第二限位块13、固定架14、卡条15、卡槽16，固定架14的上方设置有设置有活动架11，且固定架14的内部设置有卡槽16，活动架11的下端设置有卡条15，且活动架11的一端设置有第一限位块12，固定架14远离第一限位块12的一端上方设置有第二限位块13，活动架11的上方远离第一限位块12的一端设置有踏板2。

为了能够调节上板24的倾斜角度，本实施例中，优选的，踏板2包括踏板底座21、拨杆22、橡胶连接带23、上板24、导向槽25、上齿条26、把手27、滑槽28、复位弹簧29、下齿条210、导向板211、支撑弹簧212，其中，踏板底座21的一侧中间位置设置有把手27，且踏板底座21异于把手27的一侧表面设置有拨杆22，踏板底座21的上方设置有上板24，且踏板底座21的内部靠近把手27的一端设置有滑槽28，踏板底座21与上板24之间连接有橡胶连接带23，滑槽28的内部设置有复位弹簧29，且滑槽28的上方设置有下齿条210，下齿条210远离把手27的一侧设置有导向板211，导向板211远离下齿条210的一侧设置有支撑弹簧212，上板24的下方靠近下齿条210的一端设置有上齿条26，上齿条26远离把手27的一侧设置有导向槽25。

为了能够移动活动架11，本实施例中，优选的，卡条15与卡槽16的位置相互对应，且卡条15嵌入安装在卡槽16的内部。

为了方便控制下齿条210移动，以便调节上板24倾斜角度，本实施例中，优选的，拨杆22与下齿条210之间通过焊接连接，且拨杆22对应踏板底座21的表面设置有通孔。

为了使下齿条210能够移动，本实施例中，优选的，下齿条210卡装在滑槽28的内部，且下齿条210与滑槽28之间滑动连接。

为了能够固定上板24，本实施例中，优选的，上齿条26与下齿条210的位置相互对应，且上齿条26靠近下齿条210的一侧表面和下齿条210靠近上齿条26的一侧表面均设置有齿纹。

为了稳定上板24转动，本实施例中，优选的，导向板211与导向槽25的位置相互对应，且导向板211嵌入安装在导向槽25的内部。

为了上板24能够转动，本实施例中，优选的，上板24与踏板底座21之间通过转轴转动连接。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，使用踏板2时，乘车人员拉动把手27，活动架11沿着卡槽16方向移动，将踏板2拉出，调节上板24的倾斜角度时，拨动拨杆22，推动下齿条210远离上齿条26，下压上板24，上板24以转轴为旋转中心向下转动，导向板211沿着导向槽25向下移动，调节上板24的倾斜角度，完成上板24倾斜角度的调整，乘车人员松开拨杆22，复位弹簧29推动下齿条210向上齿条26靠近并与上齿条26通过齿纹卡合，固定上板24的位置。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。