盖安装结构和安装盖的方法与流程

本发明涉及一种安装结构和安装盖的方法，该盖能够被打开和关闭并且用于汽车等的燃料加注孔或充电插座等。

背景技术：

当用燃料加注汽车燃料箱时，例如，打开设置在车身上的封闭燃料加注孔101的燃料盖110，并且从燃料加注孔101供给燃料。

燃料盖110在其背面具有盖安装件120，如图1和2中所示。盖安装件120附接至燃料加注盒140。燃料盖110与燃料加注盒140一起附接至燃料加注孔101(专利文献1：jp2005-343367a)。

盖安装件120的与燃料加注盒140接合的接合销121设置在燃料盖110的横向外侧的燃料加注孔101的内端上，以确保用于打开和关闭燃料盖110的空间。因此，盖安装件120大幅弯曲并且尽可能远地延伸至燃料盖110的横向外侧。

为了打开燃料盖110，通过打开燃料盖110的锁销(未示出)来释放锁定，并且利用附接至燃料加注盒140的弹性件141将燃料盖110的远端略微抬起。之后，用手抬起燃料盖110的远端以大程度地打开燃料盖110。

为了使燃料盖110保持在打开位置，使用弹簧件来保持燃料盖110。因此，需要两个部件，即，一个用于略微抬起燃料盖110的远端，另一个用于将燃料盖110保持在打开位置，这导致增加组装工作和成本。

因此，一种已知的盖安装结构使用图3中所示的弹簧件240(专利文献1：jp2005-343367a)。在该结构中，弹簧件240的主体侧固定部241固定至盒体部，而盖件侧固定部242附接至盖件的臂，使得偏压力作用在弹簧件240的伸展和收缩方向以及与弹簧件240垂直的方向上。因此，用于略微抬起燃料盖110的远端的偏压力和用于将燃料盖110保持在打开位置的偏压力均要施加。

然而，在这种情况下，为了略微抬起燃料盖110的远端，盖件的臂被弹簧件240的中心部的弹簧件主体243按压。因此，当盖件的臂具有不同的尺寸或形状时，弹簧件240的整体形状以及弹簧件的尺寸和盖件的臂的尺寸都必须调节。因此弹簧件240的通用性差。

同时，如图2中所示，燃料加注盒140横向延伸得比燃料加注孔101的开口更多，从而需要大的空间来确保足够的空间来安装燃料加注盒140，并且将燃料加注盒140组装至燃料加注孔101的工作效率差。

由于对于每种类型的车辆而言燃料加注孔101的开口形状是变化的，因此对于每种车辆也必须改变盖安装件120的形状，由此难以共用部件。

当将盖安装件120的接合销121附接至燃料加注盒140时，需要将盖安装件120的远端滑动到燃料加注盒140的内端中，从而将盖安装件120组装至燃料加注盒140的工作效率差。

当燃料盖110以大角度打开时，盖安装件120的中心部有时可以抵靠燃料加注盒140的边缘并且使得偏压力作用在盖安装件120的远端上引起旋转。如果发生这种情况，则盖安装件120的远端可能与接合销121分离并且从燃料加注盒140脱离。

在专利文献2(jp2015-98284a)中描述了另一种盖安装结构。如图4中所示，碟形件200具有延伸进汽车和延伸到汽车外的管状部202，以及从管状部分202水平延伸的水平延伸部203。管状部分202的汽车外部的一端形成开口201。水平延伸部203形成为从管状部202的侧部水平延伸的盒状形状。盖件300包括：能够在碟形件200的凹部中封闭开口201的盖主体301，和连接盖主体301和碟形件200的臂302。盖主体301形成为总体板状形状。臂302从盖件300的背面延伸到碟形件200的水平延伸部203中。在本实施例中，臂302弯曲成在车宽度方向上向内突出，并且通过销400可旋转地固定，销400在碟形件200的水平延伸部203的宽度方向的外侧于上下方向上延伸。在碟形件200和盖件300之间插入有沿预定方向伸展和收缩的弹簧500。

如图4中所示，弹簧500在水平压缩状态下设置在碟形件200在水平延伸部203和臂302之间的水平延伸部203内。如图5中所示，弹簧500设置在这样的位置处：其主体侧固定部501固定至水平延伸部203，而其盖件侧固定部502固定至臂302。

当弹簧500的盖件侧固定部502在盖件300从假想线600(假想线600连接盖件300的旋转中心(销400)和弹簧500的主体侧固定部501)的旋转方向上定位在关闭侧上时，弹簧500的偏压力作用在使盖件300关闭的方向上。另一方面，当盖件侧固定部502在盖件300从假想线600的旋转方向上定位在打开侧上时，弹簧500的偏压力作用在使盖件300打开的方向上。

虽然在专利文献2(jp2015-98284a)的详细描述中没有描述在图4和图5中示出的盖如何安装，但是基于附图，假设如下。首先，弹簧500的盖件侧固定部502附接至盖件300的臂302。接下来，在盖件300打开的情况下，臂302从碟形件200的开口201插入到水平延伸部203中，并且在水平延伸部203的侧面钻出的孔与臂302中的销400的插入孔对准。

接下来，将销400插入在水平延伸部203的侧面上钻出的孔和臂302中的销400的插入孔中，以将臂302固定至水平延伸部203。在这种状态下，弹簧500的主体侧固定部501处于自由状态。接下来，在水平延伸部203内用手搜索弹簧500的主体侧固定部501，最后，弹簧500在收缩方向上被压缩并被放置在碟形件200的水平延伸部203中的预定位置中。

根据专利文献2(jp2015-98284a)的安装盖的方法，在水平延伸部203的两个侧面上钻出的孔需要与用于臂302的销400的插入孔相对准，并且在使孔保持对准的同时需要将销400插入，因此工作效率仍然是个问题。在将臂302固定至水平延伸部203之后，1)必须在不可见的水平延伸部203内用手搜索处于自由状态的弹簧500的主体侧固定部501，并且2)找到弹簧500的主体侧固定部501之后，弹簧500的主体侧固定部501必须放置在碟形件200的水平延伸部203中的预定位置中，同时弹簧在收缩方向上保持压缩，因此工作效率仍然是一个问题。另一个问题是，不可能检查弹簧500的主体侧固定部501是否实际上已到达图5中所示的碟形件200的水平延伸部203中的预定位置。

技术实现要素：

因此，本发明的一个目的是提供一种盖安装结构，该盖安装结构易于调节以适应不同形状的盖或安装臂件，这些盖封闭车身的燃料加注孔或充电插座。

本发明的另一个目的是提供一种盖安装结构以及安装该盖的方法，该盖安装结构允许容易地将盖附接至盒，使得盖难以分离。

本发明的第一方面在于一种盖安装结构，用于打开和关闭盖，该盖封闭车身的燃料加注孔或充电插座，该盖安装结构包括：安装臂件，其附接至盖；以及盒，其附接至燃料加注孔或充电插座，所述盒附接有所述安装臂件；所述安装臂件包括附接有盖的盖安装部，和可旋转地附接至所述盒的盒安装臂，所述盒安装臂包括位于其远端的盒安装臂接合部，所述盒安装臂接合部将所述安装臂件与所述盒可旋转地接合；并且所述盒包括从盒主体延伸的臂容纳部，所述臂容纳部包括接合销安装部，所述接合销安装部附接有与所述安装臂件的所述盒安装臂接合部接合的盒接合销；并且所述盖安装结构进一步包括：开闭弹簧，其附接至所述盒和所述安装臂件以偏压所述安装臂件；所述开闭弹簧包括：开闭弹簧盒安装部，其由所述盒的所述臂容纳部保持；开闭弹簧臂安装部，其由所述安装臂件的所述盒安装臂接合部保持；开闭弹簧主体，其连接所述开闭弹簧臂安装部和所述开闭弹簧盒安装部；

以及开闭弹簧盒抵接部，其从所述开闭弹簧臂安装部的远端延伸以抵靠所述臂容纳部。

根据如第一方面所述的本发明，在用于打开和关闭盖(该盖封闭车身的燃料加注孔或充电插座)的盖安装结构中，安装臂件附接至盖，盒附接至燃料加注孔或充电插座，并且安装臂件附接至盒。因此，盖通过安装臂件附接至盒以便被打开和关闭，使得盖能够打开和关闭车身的燃料加注孔或充电插座。

安装臂件包括盖安装部，盖附接至盖安装部，盒安装臂可旋转地附接至盒。盒安装臂包括位于其远端的盒安装臂接合部，盒安装臂接合部将安装臂件与盒可旋转地接合。因此，安装臂件围绕附接至盒的盒安装臂接合部旋转，使得盖能够打开和关闭车身的燃料加注孔或充电插座。

盒包括从盒主体延伸的臂容纳部，并且臂容纳部包括接合销安装部，与安装臂件的盒安装臂接合部相接合的盒接合销附接至该接合销安装部。因此，安装臂件围绕附接至盒的盒接合销旋转，使得盖能够打开和关闭车身的燃料加注孔或充电插座。

开闭弹簧附接至盒，用于偏压盒和安装臂件。开闭弹簧包括由盒的臂容纳部保持的开闭弹簧盒安装部，由安装臂件的盒安装臂接合部保持的开闭弹簧臂安装部，以及连接开闭弹簧臂安装部和开闭弹簧盒安装部的开闭弹簧主体。因此，开闭弹簧通过弹性变形来偏压安装臂件，以在燃料加注或充电期间阻止盖关闭。

开闭弹簧盒抵接部从开闭弹簧臂安装部的远端延伸，以抵靠臂容纳部。因此，当盖关闭时，开闭弹簧盒抵接部抵靠臂容纳部，以能够偏压开闭弹簧臂安装部的远端。

本发明的第二方面在于一种盖安装结构，其中在打开盖时，开闭弹簧的开闭弹簧盒抵接部偏压安装臂件，以便略微打开盖。

根据第二方面所述的本发明，在打开盖时，开闭弹簧的开闭弹簧盒抵接部偏压安装臂件，以便略微打开盖。因此，当释放了盖的锁定时，开闭弹簧盒抵接部偏压安装臂件以略微打开盖的远端，使得在此之后能够容易地用手大程度地打开盖。

本发明的第三方面在于一种盖安装结构，其中所述开闭弹簧由单个金属线件形成，所述开闭弹簧盒抵接部通过从所述开闭弹簧臂安装部弯曲所述金属线件而形成，并且当盖关闭时，开闭弹簧盒抵接部的远端部分抵靠臂容纳部。

在根据如第三方面所述的盖安装结构中，所述开闭弹簧由单个金属线件形成，所述开闭弹簧盒抵接部通过从所述开闭弹簧臂安装部弯曲所述金属线件而形成，并且当盖关闭时，开闭弹簧盒抵接部的远端部分抵靠臂容纳部。因此，由于弹簧由单根金属线材形成，因此结构简单，并且可以以低成本容易地制造。即使在安装臂件或盒的形状发生变化时，也可以仅仅根据形状变化通过调节开闭弹簧盒抵接部的角度或尺寸容易地调节和安装开闭弹簧。

本发明的第四方面在于一种盖安装结构，其中所述开闭弹簧盒抵接部相对于所述开闭弹簧臂安装部偏压所述安装臂件的所述盒安装臂接合部的方向斜向地施加偏压力。

根据如第四方面所述的本发明，开闭弹簧盒抵接部相对于开闭弹簧臂安装部偏压安装臂件的盒安装臂接合部的方向斜向地施加偏压力。因此，开闭弹簧盒抵接部能够单独于开闭弹簧臂安装部施加的偏压安装臂件的盒安装臂接合部的力而偏压盒安装臂接合部。

本发明的第五方面在于一种盖安装结构，其中开闭弹簧通过弯曲形成为整体上具有大致z形或己字形。

根据如第五方面所述的本发明，开闭弹簧通过弯曲形成为整体上具有大致z形或己字形，使得开闭弹簧可以由单个线件通过弯曲形成。即使开闭弹簧臂安装部和开闭弹簧盒安装部分别附接至安装臂件和盒，开闭弹簧主体的连接部分也能够弯曲，使得开闭弹簧能够偏压安装臂件。

本发明的第六方面在于一种盖安装结构，该盖安装结构进一步包括弹簧按压凸起，该弹簧按压凸起设置在开闭弹簧臂安装部或盒上，并且按压开闭弹簧主体和开闭弹簧臂安装部的与开闭弹簧盒抵接部延伸的远端相对的远端之间的连接点附近的部分。

根据如第六方面所述的本发明，在开闭弹簧臂安装部或盒上设置有弹簧按压凸起，该弹簧按压凸起按压开闭弹簧主体和开闭弹簧臂安装部的与开闭弹簧盒抵接部延伸的远端相对的远端之间的连接点附近的部分。因此，当开闭弹簧盒抵接部抵靠盒并偏压安装臂件时，弹簧按压凸起能够防止开闭弹簧因反作用力而旋转。

本发明的第七方面在于一种盖安装结构，其中安装臂件进一步包括：弹簧安装部，其保持开闭弹簧的开闭弹簧臂安装部；以及多个弹簧按压突出部，其设置在弹簧安装部两侧，其中开闭弹簧臂安装部由安装臂件的弹簧安装部和弹簧按压突出部交替地夹持。

根据如第七方面所述的本发明，安装臂件进一步包括：弹簧安装部，其保持开闭弹簧的开闭弹簧臂安装部；以及多个弹簧按压突出部，其设置在弹簧安装部两侧，其中开闭弹簧臂安装部由安装臂件的弹簧安装部和弹簧按压突出部交替地夹持。因此，通过弹簧安装部和安装臂件的弹簧按压突出部，可以防止开闭弹簧的开闭弹簧臂安装部在朝向开闭弹簧主体的方向和相反方向上移位，使得开闭弹簧可以稳定地保持在安装臂件上。

本发明的第八方面在于一种盖安装结构，其中安装臂件的弹簧安装部夹持开闭弹簧臂安装部，以覆盖开闭弹簧臂安装部。

根据如第八方面所述的本发明，安装臂件的弹簧安装部夹持开闭弹簧臂安装部，以覆盖开闭弹簧臂安装部，使得开闭闭合弹簧臂安装部能够在横向和上下方向上均牢固且稳定地保持在安装臂件上。

本发明的第九方面在于一种盖安装结构，用于打开和关闭盖，该盖封闭车身的燃料加注孔或充电插座，该盖安装结构包括：安装臂件，其附接至盖；以及盒，其附接至燃料加注孔或充电插座，所述盒附接有所述安装臂件；所述安装臂件包括附接有盖的盖安装部，和可旋转地附接至所述盒的盒安装臂，所述盒安装臂包括盒接合销，所述盒接合销设置在盒安装臂的远端处并将所述安装臂件与所述盒可旋转地接合；并且所述盒包括从盒主体延伸的臂容纳部，所述臂容纳部包括与所述盒接合销接合的臂接合部，以及所述盒包括臂引导件，所述臂引导件将所述盒接合销从所述盒的所述盒主体引导至所述盒的臂接合部。

根据如第九方面所述的本发明，在用于打开和关闭盖(其封闭车身的燃料加注孔或充电插座)的盖安装结构中，安装臂件附接至盖，盒附接至燃料加注孔或充电插座，并且安装臂件附接至盒。因此，盖通过安装臂件附接至盒以便被打开和关闭，使得盖能够打开和关闭车身的燃料加注孔或充电插座。

安装臂件包括盖安装部，盖附接至盖安装部，并且盒安装臂可旋转地附接至盒。盒安装臂包括盒接合销，盒接合销设置在盒安装臂的远端处并将安装臂件与盒可旋转地接合。因此，安装臂件围绕设置在盒上的盒接合销旋转，使得盖能够打开和关闭车身的燃料加注孔或充电插座。

盒包括从盒主体延伸的臂容纳部，臂容纳部包括与盒接合销接合的臂接合部，以及盒包括臂引导件，臂引导件将盒接合销从盒主体引导至臂接合部。因此，当将安装臂件附接至盒时，通过沿着臂引导件插入盒接合销并移动盒接合销，即使盒的臂接合部形成在车身内侧的盒的内端处并不直接可见，安装臂件也能够容易地组装至盒。臂引导件可以形成为槽、凹口或突起中的任何一个。

本发明的第十方面在于一种盖安装结构，该盖安装结构进一步包括在臂引导件和臂接合部之间的接合点处的盒接合销保持突起。

根据如第十方面所述的本发明，在臂引导件和臂接合部之间的接合点处形成盒接合销保持突起，从而可以防止设置在臂接合部处的盒接合销脱落。

本发明的第十一方面在于一种盖安装结构，其中，当盖打开并且安装臂件的盒安装臂抵靠盒的盒主体时，通过盒安装臂围绕抵接点的旋转，使得盒接合销在旋转方向上被偏压，并且盒接合销保持突起附近的臂引导件沿着与盒接合销被偏压的旋转方向不同的方向取向。

根据如第十一方面所述的本发明，当盖打开并且安装臂件的盒安装臂抵靠盒的盒主体时，通过盒安装臂围绕抵接点的旋转，使得盒接合销在旋转方向上被偏压。盒接合销保持突起附近的臂引导件沿着与盒接合销被偏压的旋转方向不同的方向取向。

因此，当盖被大程度地打开时，安装臂件的盒安装臂有时可能抵靠盒的盒主体。然而，盒安装臂沿旋转方向被偏压以围绕抵接点旋转，这使得盒接合销旋转，但不被朝向盒接合销保持突起和臂引导件偏压。由于臂引导件沿着与偏压方向不同的方向形成，因此盒接合销难以从臂接合部脱落。

本发明的第十二方面在于一种盖安装结构，进一步包括在臂引导件上彼此相对地形成的两个盒接合销保持突起，其中两个盒接合销保持突起彼此以盒接合销的直径的90％到99％的距离，或者以盒接合销的轴向长度的90％到99％的距离间隔开。

根据如第十二方面所述的本发明，两个盒接合销保持突起在臂引导件上彼此相对地形成，并且两个盒接合销保持突起以盒接合销的直径的90％到99％的距离彼此间隔开，或者以盒接合销的轴向长度的90％到99％的距离彼此间隔开。因此，盒接合销保持突起之间的距离被设置成使得当盒接合销插入盒接合销保持突起之间时盒接合销保持突起可以弯曲以允许销装配，但不允许销轻易地脱落。因此，盒接合销能够容易地附接至臂接合部，但盒接合销难以分离。

当盒接合销保持突起之间的距离小于盒接合销直径或盒接合销的轴向长度的90％时，距离太窄，盒接合销不能通过，使得盒接合销的附接困难。当该距离超过盒接合销直径或者盒接合销的轴向长度的99％时，距离太宽，导致盒接合销容易脱落。

本发明的第十三方面在于一种盖安装结构，其中盒接合销包括朝向其远端切割而成的倾斜表面。

根据如第十三方面所述的本发明，盒接合销包括朝向其远端切割而成的倾斜表面。这有助于盒接合销保持突起容易地弯曲并且便于盒接合销插入盒接合销保持突起之间，使得安装臂件的组装变得容易。

本发明的第十四方面在于一种盖安装结构，其中盒接合销具有圆形、椭圆形或卵形剖面形状。

根据如第十四方面所述的本发明，盒接合销具有圆形、椭圆形或卵形剖面形状。因此，盒接合销能够容易地插入盒接合销保持突起之间，使得使安装臂件的组装变得容易。

本发明第十五方面在于一种盖安装结构，该盖安装结构进一步包括具有大致三角形剖面形状的盒接合销保持突起，盒接合销保持突起面向臂引导件的一侧上的斜面比面向臂接合部的另一侧上的斜面更平缓。

根据如第十五方面所述的本发明，盒接合销保持突起具有大致三角形剖面形状，盒接合销保持突起在面向臂引导件的一侧上的斜面比在面向臂接合部的另一侧上的斜面更平缓。因此，当盒接合销插入盒接合销保持突起之间时，平缓的斜面有助于插入，而具有较大角度的斜面使盒接合销难以脱落。

本发明的第十六方面在于一种盖安装结构，其中安装臂件的盖安装部一体地形成在盖的背面上。

根据如第十六方面所述的本发明，由于盖包括在其背面一体地形成的安装臂件的盖安装部，所以盖和安装臂件的连接结构变得更简单，并且使用更少部件数量，能够更为轻量化。

本发明的第十七方面在于一种安装盖的方法，其中安装臂件附接至封闭车身的燃料加注孔或充电插座的盖，包括凹部并附接至燃料加注孔或充电插座的盒包括盒主体，所述盒主体包括开口和从所述盒主体延伸的臂容纳部，所述安装臂件包括：盖安装部，所述盖附接至所述盖安装部；盒安装臂，其可旋转地附接至盒的臂容纳部；盒接合销，其设置在盒安装臂的远端处并且将安装臂件与盒的臂容纳部可旋转地接合；以及开闭弹簧安装部，其附接有偏压安装臂件的开闭弹簧，所述盒的臂容纳部沿其纵向包括：倾斜部，其允许臂容纳部中的空间朝向车内侧扩展；连接至倾斜部的台阶部；连接台阶部和盒主体的底部，盒的臂容纳部沿其宽度方向包括：引导安装臂件的盒接合销的臂引导件和在臂引导件的远端处的臂接合部，臂接合部附接有盒接合销，所述开闭弹簧包括附接至开闭弹簧安装部的开闭弹簧臂安装部，抵靠盒的臂容纳部的开闭弹簧盒安装部，以及在开闭弹簧臂安装部与开闭弹簧盒安装部之间存在的开闭弹簧主体，该方法包括以下步骤：将盒固定设置为大致垂直于夹具，并且使臂容纳部面向下；将开闭弹簧的开闭弹簧臂安装部附接至安装臂件的开闭弹簧安装部；将附接有开闭弹簧的安装臂件的盒接合销插入盒的臂容纳部的臂引导件中；将盒接合销朝向臂导向件的远端处的臂接合部移动；以及将安装臂件的盒接合销固定至盒的臂引导件的臂接合部，其中朝向臂引导件的远端处的臂接合部移动已经附接有开闭弹簧的安装臂件的盒接合销的步骤包括以下步骤：将开闭弹簧的开闭弹簧盒安装部抵靠盒的臂容纳部的倾斜部；将开闭弹簧盒安装部沿着倾斜部朝向台阶部移动；将开闭弹簧盒安装部抵靠臂容纳部的倾斜部和台阶部之间的连接点并停留在该连接点处；并且弯曲开闭弹簧使得开闭弹簧臂安装部和开闭弹簧盒安装部被压缩，直到安装臂件的盒接合销固定至盒的臂引导件的臂接合部。

根据如第十七方面所述的本发明，盒的臂容纳部沿其宽度方向包括臂引导件，该臂引导件引导安装臂件的盒接合销，使得安装臂件的盒接合销能够插入臂容纳部的臂引导件中并沿着臂引导件移动。因此，当将安装臂件附接至盒时，即使臂接合部形成在臂容纳部内侧并且不能直接可见，也能够容易地组装安装臂件。

将盒固定设置为垂直于夹具，并且使臂容纳部面向下。因此，在将开闭弹簧的开闭弹簧臂安装部附接至安装臂件的开闭弹簧安装部之后，开闭弹簧的开闭弹簧盒安装部基本上直接面向下，将安装臂件的盒接合销(其上附接有开闭弹簧)插入盒的臂容纳部的臂导向件中，然后朝向臂引导件的远端处的臂接合部移动盒接合销。因此，当开闭弹簧的开闭弹簧盒安装部抵靠盒的臂容纳部的倾斜部时，力在开闭弹簧盒安装部在倾斜部上朝向台阶部移动的方向上作用。

此外，由于在臂容纳部中存在连接至倾斜部的台阶部，所以当开闭弹簧盒安装部在倾斜部上朝向台阶部移动之后，开闭弹簧盒安装部抵靠倾斜部和台阶部之间的连接点，并停留在该处。因此，开闭弹簧盒安装部能够可靠地固定在期望的位置。

直到安装臂件的盒接合销固定至盒的臂引导件的臂接合部，开闭弹簧弯曲使得开闭弹簧臂安装部和开闭弹簧盒安装部被压缩。因此，当安装臂件的盒接合销固定在盒的臂引导件的臂接合部时，弹簧偏压安装臂件，从而防止盖在燃料加注或充电期间关闭。

如上所述，根据如第十七方面所述的本发明，在盒接合销朝向臂容纳部的臂接合部移动的过程中，开闭弹簧的开闭弹簧盒安装部在倾斜部上自动地朝向台阶部移动，抵靠倾斜部和台阶部之间的连接点，并且停留在该处，因此可以固定在期望的位置。这样，利用盒接合销被插入并沿着盒的臂引导件移动，即使盖的内部不可见，也可以容易且可靠地将盖附接至臂容纳部。

本发明的第十八方面在于这样的方法，其中沿着臂容纳部的纵向方向的倾斜部相对于从下述延伸线朝向倾斜部和台阶部之间的连接点引出的垂直线具有范围从5°至45°的角度：所述延伸线连接盒主体在臂容纳部侧的上端和盒主体在汽车外侧的非臂容纳部侧的上端。

根据如第十八方面所述的本发明，沿着臂容纳部的纵向方向的倾斜部相对于从下述延伸线朝向倾斜部和台阶部之间的连接点引出的垂直线具有范围从5°至45°的角度：所述延伸线连接盒主体在臂容纳部侧的上端和盒主体在汽车外侧的非臂容纳部侧的上端。因此，当开闭弹簧的开闭弹簧盒安装部抵靠盒的臂容纳部的倾斜部时，力在开闭弹簧盒安装部在倾斜部上朝向台阶部移动的方向上作用，使得能够朝向臂容纳部的倾斜部和台阶部之间的连接点引导开闭弹簧的开闭弹簧盒安装部。

当α小于5°时，当开闭弹簧盒安装部抵靠盒的臂容纳部的倾斜部时，不太能确定力会在开闭弹簧盒安装部在倾斜部上朝向台阶部移动的方向上作用在开闭弹簧的开闭弹簧盒安装部上。如果α大于45°，则该力沿着开闭弹簧盒安装部在倾斜部上朝向台阶部移动的方向上作用在开闭弹簧盒安装部上。另一方面，盒的臂容纳部变得不必要地大。同样，需要更大的开闭弹簧，这不是优选的。

本发明的第十九方面在于这样的方法，其中倾斜部和台阶部形成满足90°≤α+β≤130°的角度β。根据如第十九方面所述的本发明，倾斜部和台阶部形成满足90°≤α+β≤130°的角度β。因此，在随着盖打开或关闭而旋转安装臂件时，确保开闭弹簧在臂容纳部内移动的空间。另外，开闭弹簧盒安装部能够固定在期望位置处，因为开闭弹簧盒安装部在倾斜部上朝向台阶部移动后，当它抵靠倾斜部与台阶部之间的连接点时，停留在该连接点处。角度α+β超过130°是不优选的，因为开闭弹簧的开闭弹簧盒安装部移动经过臂容纳部的倾斜部和台阶部之间的连接点，并且在最坏的情况下，开闭弹簧盒安装部跨过台阶部，在这种情况下，开闭弹簧的开闭弹簧盒安装部不能固定在盒的臂容纳部内。

本发明的第二十方面在于这样的方法，其中盒接合销保持突起形成在臂容纳部的臂引导件和臂接合部之间的接合点处，以及安装臂件的盒接合销在被固定至臂引导件的臂接合部之前，移动经过盒接合销保持突起。

根据如第二十方面所述的本发明，盒接合销保持突起形成在臂容纳部的臂引导件和臂接合部之间的接合点处，以及安装臂件的盒接合销在被固定至臂引导件的臂接合部之前，移动经过盒接合销保持突起。

因此，可以防止设置在臂接合部处的盒接合销脱落。

附图说明

图1是从斜上方看燃料盖是打开状态的常规燃料加注孔部的透视图；

图2是燃料盖是打开状态的常规燃料加注孔部沿图1中线b-b的剖视图；

图3是另一常规开闭弹簧的平面图；

图4是常规盖装置的透视图；

图5是常规盖装置的放大剖视图；

图6是示出本发明的一个实施例的盖打开状态的盒、盖和安装臂件的剖视图；

图7是示出本发明的一个实施例的安装臂件和盖打开状态的盒的安装部分的放大剖视图；

图8是示出本发明的一个实施例的安装臂件和盖打开状态的盒的安装部分的放大剖视图；

图9是示出本发明的一个实施例的安装臂件和盖打开状态的盒的安装部分的放大剖视图；

图10是示出本发明的一个实施例的安装有开闭弹簧的部分的放大剖视图，并且示出盖打开或关闭时的状态；

图11是示出本发明的一个实施例的安装有开闭弹簧的部分的放大剖视图，并且示出燃料盖弹出时的状态；

图12是示出本发明的一个实施例的盒的侧视图；

图13是示出本发明的一个实施例的盒的臂引导件部分的透视图；

图14是示出本发明的一个实施例的盒的臂引导件部分的剖视图；

图15是示出本发明的一个实施例的盒的臂接合部的放大透视图；

图16是示出本发明的一个实施例的盒的臂接合部的放大剖视图；

图17是示出本发明的一个实施例的安装臂件的盒接合销的放大剖视图；

图18是示出本发明的一个实施例的安装臂件的盒接合销的另一形状的放大透视图；

图19是示出本发明的一个实施例的安装臂件的盒接合销的另一形状的放大剖视图；

图20是示出本发明的一个实施例的开闭弹簧的平面图；

图21是示出本发明的一个实施例的开闭弹簧的侧视图；

图22是示出本发明的一个实施例的开闭弹簧伸展和收缩，以及弯曲的方向的透视图；

图23是示出本发明的一个实施例的开闭弹簧的平面图，它是将开闭弹簧保持至安装臂件的另一种方式；和

图24a和24b各示出了本发明的一个实施例，图24a是当开闭弹簧盒安装部抵靠臂容纳部的倾斜部时的侧视图，图24b是当安装臂件的盒接合销固定至盒的臂引导件的臂接合部时的侧视图。

具体实施方式

虽然本实施例用作补充燃料的燃料加注孔，但它也可以用作电动汽车的充电插座。如图6中所示，燃料加注孔的盖10成形为与燃料加注孔1相符，并且用于封闭车身2的燃料加注孔1。虽然在本发明的实施例中的盖形成为四边形，但它可以形成为与燃料加注孔1的形状相符的圆形或椭圆形形状。盖10的前侧11涂有与车身2相同的颜色并具有平滑的表面。

当用燃料加注汽车燃料箱时，封闭设置在车身2上的燃料加注孔1的盖10被打开，从燃料加注孔1供给燃料。

在盖10的背面12上设置用于安装安装臂件20的盖10的臂件安装部13，臂件安装部13为盖10的安装件。在本实施例中，盖10的臂件安装部13形成为两个平行板。盖10的臂件安装部13设置有盖10的臂件安装孔14，安装臂件20附接至该臂件安装孔14。

如图6和图7中所示，安装臂件20包括：安装臂件20的弯曲成弧形的板状盒安装臂23；安装臂件20的盖安装部21，盖安装部21形成在盒安装臂23的一个远端处并且是附接至盖10的一部分；以及安装臂件20的盒安装臂接合部24，盒安装臂接合部24形成在盒安装臂23的另一个远端处并且是附接至盒30的一部分。

安装臂件20的盖安装部21装配到臂件安装孔14中，使得盖10附接至安装臂件20。

盖10和安装臂件20可以一体地形成以省略安装臂件20的盖安装部21和臂件安装孔14，即，安装臂件20的盖安装部21可以一体地形成在盖10的背面12上。在这种情况下，因为盖10具有在其背面12上一体形成的安装臂件20的盖安装部21，所以盖10和安装臂件20的连接结构变得更简单，并且，使用更少数量的部件，可以使得连接结构重量更轻。

在安装臂件20的盖安装部21的远端处，安装臂件20的盖锁22形成为朝向燃料加注孔的盒30突出。当盖10关闭时，盖锁22与盒30的锁销32(这将在后面描述)接合。盖锁22也可以形成在盖10上。

如图17至19中所示，安装臂件20的盒安装臂接合部24具有安装臂件20的盒接合销25，盒接合销25与后面将要描述的盒30的臂接合部35接合，并且盒安装臂接合部24通过盒接合销25而被可旋转地安装。盒接合销25形成在盒安装臂接合部24的远端处的两个侧面上。

安装臂件20的盒接合销25能够具有安装臂件20的盒接合销斜面25a，该盒接合销斜面25a被切割成朝向远端倾斜。利用盒接合销斜面25a，安装臂件20的盒接合销25能够容易地附接至稍后描述的盒30的臂接合部35。

盒接合销25可以形成在安装臂件20的盒安装臂接合部24的两侧上突出，或者，盒接合销25可以形成为在盒安装臂接合部24的远端处从一个侧面延伸到另一个侧面的一个连续销。

盒接合销25可以具有圆形、椭圆形或卵形剖面形状。在这种情况下，盒接合销25能够容易地插入稍后将描述的盒接合销保持突起35b和另一盒接合销保持突起35b之间，使得安装臂件20的组装变得更容易。

接下来，将参考图6至16、图24a和图24b描述通过安装臂件20附接有盖10的盒30。

在本实施例中，盒30的主体盒主体31形成为大致四边形的盒状形状，但是它可以形成为与车身2(其上形成有燃料加注孔1)的形状和盖10的形状相符的圆形、椭圆形或类似的形状。

如图6中所示，盒主体31在底部的中心处具有与车身2的燃料加注孔1连通的盒30的燃料加注开口，以接收插入其中的燃料枪(未示出)。如图6和7中所示，盒30安装至设置在车身2上的盒保持部3。

盒30中安装安装臂件20的盒安装臂接合部24的部分比盒保持部3在车身2中形成的位置处更向车身2的内侧(图6中左侧)延伸，并且该部分构造为盒30的臂容纳部37。后面将详细描述臂容纳部37。

如图6中所示，盒30的锁销32形成在盒30的臂容纳部37的相对侧上。当盖10关闭时，锁销32与安装臂件20的盖锁22接合，使得盖10能够被锁定。为了打开盖10，锁销32缩回以与盖锁22分离。

如图7至9中所示，盒30的密封件33围绕盒30的盒主体31的上端附接，使得当盒主体31安装至车身2的盒保持部3时，能够在盒保持部3和盒主体31的上端之间设置密封。

如图24a和图24b中所示，盒30的臂容纳部37沿其纵向方向包括：倾斜部38，其用于允许臂容纳部37中的空间朝向汽车内侧扩展；台阶部39，其连接至倾斜部38；和底部50，其连接台阶部39和盒主体31。沿着臂容纳部37的纵向的倾斜部38相对于从下述延伸线(图9中的线y)朝向倾斜部38和台阶部39之间的连接点36a(垂直)引出的垂直线(图9中的线z)具有20°的角度，所述延伸线连接盒主体31在臂容纳部侧的上端和盒主体31在汽车外侧的非臂容纳部侧的上端。倾斜部38和台阶部39形成100°的角度β。

盒30的臂容纳部37包括盒30的接合销安装部35，锁定安装臂件20的盒安装臂接合部24的盒接合销25附接至该接合销安装部35。如图12至图15中所示，形成盒30的臂引导件34，其将安装臂件20的盒接合销25从盒主体31引导至臂接合部35。臂引导件34可以形成为如图13中所示的槽，或形成为替代槽的凹口，或形成为替代槽的突出部。

当将安装臂件20附接至盒30时，即使盒30的臂容纳部37的内端难以看到，由于设置了臂引导件34，通过插入安装臂件20的盒接合销25并将其在臂导向件34内滑动，能够将安装臂件20容易地组装至盒30。如图13中所示，盒30的臂接合部35可以设置有盒30的臂接合销抵接部35a，由此安装臂件20的盒接合销25的远端可以抵接臂接合销抵接部35a。

如图14和图16中所示，在盒30的臂引导件34和臂接合部35之间的接合点处，设置有两个彼此相对的盒接合销保持突起35b。利用这些能够弯曲的盒接合销保持突起35b，安装臂件20的盒接合销25一旦装配在盒30的臂接合部35中，便能够防止盒接合销25从臂接合部35脱落。

盒接合销保持突起35b之间的距离应该优选地是安装臂件20的盒接合销25的直径的90％至99％。这样，当将盒接合销25附接至臂接合部35时，盒接合销保持突起35b弯曲以允许盒接合销25装配其中，使得盒接合销25能够容易地附接至臂接合部35，但不容易与臂接合部35分离。

当盒接合销保持突起35b之间的距离超过安装臂件20的盒接合销25的直径或轴向长度的99％时，当将安装臂件20附接至盒30的臂接合部35时，盒接合销25能够容易地穿过盒接合销保持突起35b之间，使得盒接合销25能够容易地脱落。另一方面，小于盒接合销25的直径或轴向长度的90％的距离太窄并且使盒接合销25的附接困难。

此外，如图13和图17中所示，在盒30的臂引导件34和臂接合部35之间的接合点处(此处形成盒接合销保持突起35b)，可以设置从外面向内(在正交于盒接合销保持突起35b的方向上)突出的盒接合销保持突起35c。

代替盒接合销保持突起35b，或者除了盒接合销保持突起35b之外，可以形成盒接合销保持突起35c。与盒接合销保持突起35b类似，盒接合销保持突起35c能够防止安装臂件20的盒接合销25从盒30的臂接合部35脱落。

有时盖10会被大程度地打开，导致安装臂件20的盒安装臂23抵靠盒30的上端部(在图8中用x表示)，如图8中所示。在这种情况下，盒安装臂23被推动以围绕抵接点x旋转，从而使安装臂件20的盒接合销25在盒安装臂23的远端处旋转。

盒30的臂引导件34的靠近臂接合部35的部分(即盒接合销保持突起35b附近的部分)沿着与安装臂件20的盒接合销25偏压的方向不同的方向形成。

因此，当盖10被大程度地打开时，导致安装臂件20的盒安装臂23抵靠盒主体31，并且盒安装臂23被推动以围绕抵接点旋转，导致盒接合销25朝向盒接合销保持突起35b旋转，盒接合销25几乎不会从臂接合部35脱落，因为臂引导件34沿着与偏压方向不同的方向形成。

盒接合销保持突起35b应该优选地具有大致三角形的剖面形状，其中盒接合销保持突起35b面向盒30的臂引导件34的一侧上的斜面比面向安装臂件20的盒接合销25的一侧上的斜面更平缓。这样，当盒接合销25从盒30的臂引导件34插入盒接合销保持突起35b之间时，因为斜面平缓，所以盒接合销25能够容易地插入盒接合销保持突起35b之间，同时因为斜面的大角度，盒接合销25几乎不能从盒30的臂接合部35脱落。

接下来，将参考图20至22描述附接至盒30和安装臂件20的开闭弹簧40。如图20中所示，开闭弹簧40弯曲成整体具有大致z形或己字形(squarezigzagshape)。

开闭弹簧40附接至盒30，以便使安装臂件20受到偏压。如图20中所示，开闭弹簧40包括：开闭弹簧盒安装部42，其由盒30的弹簧安装部36保持；开闭弹簧臂安装部41，其由安装臂件20的盒安装臂接合部24保持，以及开闭弹簧主体43，其连接开闭弹簧臂安装部41和开闭弹簧盒安装部42。

开闭弹簧盒抵接部44从开闭弹簧臂安装部41的远端延伸以抵靠盒30的臂容纳部37。

如图21中所示，开闭弹簧盒抵接部44从开闭弹簧臂安装部41的远端向由开闭弹簧臂安装部41和开闭弹簧主体43形成的平面的斜下方延伸(图21中左斜下方)。

如图20中所示，开闭弹簧40由单根线材(其为金属线件)形成。因此，结构简单，并且可以通过弯曲诸如单根线材的金属线件而容易地制造。由于结构简单，弹簧不需要其他构件，从而可以减轻重量。

在本实施例中，开闭弹簧40弯曲成整体具有大致己字形。如图20中所示，对应于上侧的开闭弹簧臂安装部41横向直线延伸。

类似地，如图20中所示，对应于下侧的开闭弹簧盒安装部42横向直线延伸。

连接开闭弹簧臂安装部41和开闭弹簧盒安装部42的开闭弹簧主体43横向直线延伸。靠近开闭弹簧臂安装部41的一个远端弯曲成u形并连接至开闭弹簧臂安装部41的远端，而更靠近开闭弹簧盒安装部42的另一远端弯曲成u形并连接至开闭弹簧盒安装部42的远端。

开闭弹簧臂安装部41的远端和开闭弹簧盒安装部42的远端可以斜向连接，使得弹簧整体上具有z形。

如图20中所示，当开闭弹簧臂安装部41和开闭弹簧盒安装部42被按压使彼此更靠近或被拉开时(沿图20中箭头a的方向)，产生沿图22中箭头c所示的方向作用的推动力。

如上所述，由于开闭弹簧盒抵接部44向由开闭弹簧臂安装部41和开闭弹簧主体43形成的平面的斜下方延伸，所以开闭弹簧盒抵接部44弯曲成围绕其与开闭弹簧臂安装部41的连接点而相对于开闭弹簧臂安装部41和开闭弹簧主体43旋转，如图21中所示。因此，产生沿图22中箭头d所示方向作用的推动力。

形成弹簧按压凸起27，用于按压开闭弹簧臂安装部41的与延伸有开闭弹簧盒抵接部44的远端相对的远端和开闭弹簧主体43之间的连接点附近的部分。弹簧按压凸起27形成在安装臂件20上或形成在盒30上。当开闭弹簧盒抵接部44抵接盒30的臂容纳部37并推动安装臂件20时，弹簧按压凸起27能够防止开闭弹簧40因反作用力而旋转。

接下来，将参照图6、7、10、11和20至23描述当开闭弹簧40附接至安装臂件20和盒30时开闭弹簧40如何工作。

如图10和图11中所示，设置开闭弹簧40，使得开闭弹簧臂安装部41附接至安装臂件20的弹簧安装部26，而开闭弹簧盒安装部42附接至盒30的弹簧安装部36。

可选地，如图23中所示，安装臂件20可包括：安装臂件20的两个弹簧安装部26，用于保持开闭弹簧40的开闭弹簧臂安装部41；以及安装臂件20的两个弹簧按压突出部28，两个弹簧按压突出部28在一个弹簧安装部26的两侧。如果是这种情况，安装臂件20可以具有一个弹簧安装部26和两个弹簧按压突出部28，弹簧按压突出部28各自位于弹簧安装部26的两侧，或者安装臂件20可以具有两个弹簧安装部26和三个弹簧按压突出部28，弹簧按压突出部28各自位于每个弹簧安装部26的两侧。

这样，开闭弹簧臂安装部41能够由安装臂件20的弹簧安装部26和弹簧按压突出部28交替地从两侧夹在中间。安装臂件20的弹簧安装部26和弹簧按压突出部28分别从图23中的右侧和图23中的左侧保持开闭弹簧臂安装部41。

因此，通过安装臂件20的弹簧安装部26和弹簧按压突出部28，可以防止开闭弹簧40的开闭弹簧臂安装部41在图23中的左右方向(即朝向开闭弹簧主体43和相反方向)上松动，使得开闭弹簧40稳定地保持在安装臂件20上。

此外，安装臂件20的弹簧安装部26能够形成为覆盖开闭弹簧臂安装部41。在这种情况下，开闭弹簧臂安装部41的上表面由弹簧安装部26覆盖，而开闭弹簧臂安装部41的下表面与安装臂件20的盒安装臂接合部24紧密接触。由于开闭弹簧臂安装部41被弹簧安装部26和弹簧按压突出部28在左右方向上夹在中间，所以开闭弹簧臂安装部41能够在横向和上下方向上牢固且稳定地保持在安装臂件20上。

然而，在这种情况下，当将开闭弹簧40的开闭弹簧臂安装部41附接至安装臂件20时，由于安装臂件20的弹簧安装部26形成为覆盖开闭弹簧臂安装部41，所以开闭弹簧臂安装部41不能从上方(从图23的纸面上方向下)装配。此外，由于在远端处的开闭弹簧盒抵接部44，开闭弹簧臂安装部41不能横向插入弹簧安装部26和弹簧按压突出部28之间(从图23中的上侧到下侧)。

因此，首先将开闭弹簧40的开闭弹簧盒抵接部44放倒(倾倒)(在图23中的左侧，使得其平行于纸面)，并且将开闭弹簧臂安装部41从图23中的上侧尽可能地插入到安装臂件20的上弹簧安装部26和上弹簧按压突出部28之间。

接下来，使开闭弹簧盒抵接部44旋转(向图23的纸面上方)，移动经过上弹簧按压突出部28的侧边，并插入上弹簧按压突出部28和下弹簧安装部26之间。

进一步，将开闭弹簧40的开闭弹簧盒抵接部44放倒(在图23中的左侧，使得其平行于纸面)，并且将开闭弹簧臂安装部41插入安装臂件20的下弹簧安装部26和下弹簧按压突出部28之间。

接下来，开闭弹簧盒抵接部44旋转(向图23的纸面上方)，移动经过下弹簧按压突出部28的侧边，并插入直到开闭弹簧盒抵接部44移动经过下弹簧按压突出部28。

之后，将开闭弹簧40的开闭弹簧盒抵接部44放倒(在图23中的左侧，使其平行于纸面)，于是开闭弹簧臂安装部41的附接完成。

当盖10关闭时，开闭弹簧主体43弯曲，使得开闭弹簧臂安装部41和开闭弹簧盒安装部42更靠近在一起，即，朝向图10中箭头e的方向按压开闭弹簧臂安装部41和开闭弹簧盒安装部42。开闭弹簧盒抵接部44抵靠靠近盒30的弹簧安装部36的臂容纳部37，并沿图11中所示的箭头f的方向按压。

在开闭弹簧40附接至安装臂件20和盒30并且盖10关闭的情况下，如图6中虚线所示，盒30的锁销32锁定安装臂件20的盖锁22。

为了打开盖10用于供油等，释放锁销32。这允许开闭弹簧盒抵接部44施加偏压力以使安装臂件20略微旋转，如图11中所示。

因此，如图6中所示，盖10的远端能够从车身2的表面略微抬起。之后，用手抬起盖10升高的远端，使得盖10完全打开。此时弹簧按压凸起27防止开闭弹簧40的旋转，从而能够可靠地抬起盖10的远端。

当盖10完全打开时，安装臂件20的盒安装臂23旋转到图10中由双点划线表示的位置。现在打开弹簧臂-被安装部41和开闭弹簧盒安装部42已经被压缩地附接的开闭弹簧40，以防止盒安装臂23旋转，从而防止盖10在燃料加注期间由于其自重而关闭。盖10可以用手克服开闭弹簧40的偏压力而关闭。

以这种方式，开闭弹簧40的开闭弹簧盒抵接部44从开闭弹簧臂安装部41弯曲，使得由开闭弹簧臂安装部41和开闭弹簧盒安装部42之间的伸展和收缩产生的偏压力，以及由开闭弹簧盒抵接部44的弯曲产生的偏压力在开闭弹簧40的不同部分中产生。

因此，即使安装臂件20和盒30的形状发生变化，也可以根据安装臂件20和盒30的形状的变化单独调节开闭弹簧盒抵接部44的角度和尺寸，以及开闭弹簧臂安装部41、开闭弹簧主体43和开闭弹簧盒安装部42的尺寸，使得能够容易地安装开闭弹簧40。

接下来，将参考图24a和图24b描述安装盖10的方法。

首先，将其中臂容纳部37面向下的盒30设置为大致垂直于(对应于图24a中的线y)盒30的安装夹具(未示出)。

接下来，将开闭弹簧40的开闭弹簧臂安装部41附接至安装臂件20的弹簧安装部26。

将安装臂件20的附接有开闭弹簧40的盒接合销25插入到盒30的臂容纳部37的臂引导件34中，然后朝向臂引导件34的远端处的臂接合部35移动。这时，开闭弹簧40的开闭弹簧盒安装部42大致平行于线y悬垂。

在盖10的安装臂件20的盒接合销25(已经附接有开闭弹簧40)朝向臂引导件34的远端处的臂接合部35移动的过程中，开闭弹簧40的开闭弹簧盒安装部42抵靠臂容纳部37的倾斜部38，如图24a中所示。

由于倾斜部38具有20°的角度α，所以当盖10的安装臂件20的盒接合销25(已经附接有开闭弹簧40)朝向臂引导件34的远端处的臂接合部35移动(沿图24a中箭头e的方向)时，朝向台阶部39的力(沿图24a中箭头f的方向)作用在开闭弹簧盒安装部42上。因此，开闭弹簧40的开闭弹簧盒安装部42沿倾斜部38朝向倾斜部38和台阶部39之间的连接点36a移动，并最终到达倾斜部38和台阶部39之间的连接点36a。

此时，盖10的安装臂件20的盒接合销25尚未到达臂引导件34的远端处的臂接合部35。

由于倾斜部38和台阶部39之间的角度是100°，所以在盖10的安装臂件20的盒接合销25朝向臂引导件34的远端处的臂接合部35移动的过程中，开闭弹簧40不会越过台阶部39而是停留在连接点36a处。

在盖10的安装臂件20的盒接合销25进一步朝向臂引导件34的远端处的臂接合部35移动的过程中，开闭弹簧40弯曲使得开闭弹簧臂安装部41和开闭弹簧盒安装部42被压缩(沿图24b中箭头g的方向)，直到安装臂件20的盒接合销25固定在盒30的臂引导件34的臂接合部35处。

最后，盖10的安装臂件20上的盒接合销25移动经过臂引导件34的盒接合销保持突起35c，到达盒30的臂引导件34的臂接合部35，并且固定在该处，然后盖10的附接完成(图24b)。

本申请与日本专利申请no.2017-216098、日本专利申请no.2018-11385、日本专利申请no.2017-217024和日本专利申请no.2018-113284相关并要求这些专利申请的优先权，这些专利申请通过引用并入本文。