本实用新型属于航空发动机运输工具领域，具体涉及一种隔振脚轮。
背景技术：
对于精密的航空发动机，一些冲击和震动可能会造成设备损伤，因此在厂房内或短距离转运过程中，需要隔离这些有害的震动和冲击。从而就要求运输这些航空发动机的运输工装有隔震和抗冲击系统。现有脚轮大多数轮体采用减震材料，这些可以隔离一些震动，但抗冲击能力一般。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种隔振脚轮，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种隔振脚轮，用于航空发动机的运输，包括车轮、抗冲击板、隔震系统、驻车系统、轮架系统、安装板、方向锁系统，轮架系统包括通过轴承组件与安装板配合安装的轮架托板、与轮架托板垂直相连的两块轮架支撑板、以及贯穿两轮架支撑板且与抗冲击板相接的轮架横轴，其中在抗冲击板一端枢装有车轮，该抗冲击板另一端安装有用于车轮止动的驻车系统以及与轮架托板相接触用于缓冲轴向载荷冲击的隔震系统；在安装板上安装有用于锁止其与轮架系统相互旋转的方向锁系统。
优选地是，所述安装板包括与所述轮架托板层叠放置的平板部分，以及穿过轮架托板垂直插装于该平板部分上的短轴部分，且该短轴部分居中设置于两轮架支撑板之间。
优选地是，所述轴承组件包括设置于所述安装板平板部分与所述轮架托板两者间的推力圆柱滚子轴承、套装于安装板短轴部分上的圆锥轴承、以及旋拧设置在短轴部分上用于防止圆锥轴承滑脱的固定螺母。
优选地是，所述隔震系统包括弹簧连杆、弹簧和弹簧固定螺母，其中弹簧连杆一端固连于所述抗冲击板上，该弹簧连杆另一端与所述轮架托板相触接，且该端套接有弹簧固定螺母，弹簧则套装在弹簧连杆杆身上的弹簧固定螺母与抗冲击板间的区域内。
优选地是，所述隔震系统设置两组，该两组隔震系统对称布置于所述安装板短轴部分两侧且位于所述轮架系统两轮架支撑板之间。
优选地是，所述驻车系统包括用于与所述车轮接触起减速作用的驻车片以及通过拉簧与驻车片相连的呈L状的驻车踏板，其中驻车踏板一端与所述弹簧连杆相接触，驻车踏板另一端则用于刹车时踩踏，拉簧则设置于L状驻车踏板的拐角处。
优选地是，所述车轮包裹有隔震材料。
本实用新型所提供的一种隔振脚轮的有益效果在于，具有隔振和抗冲击的能力，在使用过程中可以消除震动和冲击。
附图说明
图1为本实用新型隔振脚轮的主视图；
图2为本实用新型隔振脚轮的左视图。
附图标记：
1-车轮、2-抗冲击板、3-驻车系统、4-弹簧连杆、5-弹簧、6-弹簧固定螺母、7-轮架系统、8-推力圆柱滚子轴承、9-安装板、10-方向锁系统、11-圆锥轴承、12-固定螺母、13-锁紧螺母、14-车轮固定螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的隔振脚轮做进一步详细说明。
如图1和图2所示，一种隔振脚轮，用于航空发动机的运输，包括车轮1、抗冲击板2、隔震系统、驻车系统3、轮架系统7、安装板9、方向锁系统10。轮架系统7包括轮架托板、两块轮架支撑板、轮架横轴，其中轮架托板通过轴承组件与安装板9配合安装，以实现两者的相互转动，该安装板9包括与轮架托板层叠放置的平板部分，以及穿过轮架托板垂直插装于该平板部分上的短轴部分，并将该短轴部分居中设置于两轮架支撑板之间。该轴承组件包括推力圆柱滚子轴承8、圆锥轴承11以及固定螺母12三部分，推力圆柱滚子轴承8设置于安装板9平板部分与轮架托板两者之间，确保轮架系统7与安装板9间的轴向定位，而圆锥轴承11套装于安装板9短轴部分上，确保轮架系统7与安装板9间的径向定位，并通过在该短轴部分上旋拧设置固定螺母12以防止圆锥轴承11滑脱，进而确保轮架系统7与安装板9间转动的平顺。两块轮架支撑板与轮架托板垂直相连，在该两轮架支撑板之间通过贯穿轮架横轴以与抗冲击板2相连，并在抗冲击板2两端旋拧锁紧螺母13固定。该抗冲击板2一端枢装有包裹隔震材料的车轮1，该车轮1通过车轮固定螺母14固定，抗冲击板2另一端则安装有用于车轮1止动的驻车系统3以及与轮架托板相接触用于缓冲轴向载荷冲击的隔震系统，该隔震系统包括弹簧连杆4、弹簧5和弹簧固定螺母6，其中弹簧连杆4一端固连于抗冲击板2上，另一端与轮架托板相触接，且该端套接有弹簧固定螺母6，弹簧5则套装在弹簧连杆4杆身上的弹簧固定螺母6与抗冲击板2间的区域内。整套隔震系统共设置两组，并将两组隔震系统对称布置于安装板9短轴部分两侧且位于轮架系统7两轮架支撑板之间。当震动传动到车轮1上，车轮1向上移动，带动抗冲击板2转动，抗冲击板2带动弹簧连杆4和弹簧固定螺母6向下使弹簧5压紧，该过程弹簧5起到阻尼作用，进而具有隔震和抗冲击能力。驻车系统3包括驻车片和呈L状的驻车踏板，驻车踏板通过拉簧与驻车片相连，该驻车踏板一端与弹簧连杆4底部相接触，另一端用于刹车时踩踏，拉簧则设置于L状驻车踏板的拐角处。通过向下踩踏驻车踏板，使得驻车片与车轮1相接触起到减速的效果，直至驻车片压紧车轮1达到最终驻车的目的。为了便于将安装板9与轮架系统7随意锁止在任意角度，在安装板9上安装方向锁系统10，当方向锁系统10向下插入轮架系统7对应的孔洞中，使得安装板9与轮架系统7固定在一起，两者不能相互旋转，起到方向锁定的作用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。