一种改良型汽车平衡杆的制作方法

本实用新型涉及汽车产品领域，尤其涉及一种改良型汽车平衡杆。

背景技术：

平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。

但是现有的平衡杆固定点单一，容易单面受力导致过早破损，使用寿命短。另外现有技术中的弹性端都是固定不动且角度无法调节，存在不足，所以本发明人在此基础上提出进一步的改良，设计一款汽车平衡杆，以满足现有市场的需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种改良型汽车平衡杆，合不同角度安装，尤其与避震器连接时非常方便，角度安装灵活，同时通过延伸板可以很好的进行辅助固定，与车辆底部固定，尤其与避震器部分固定牢固且方便，整体使用平衡效果好。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种改良型汽车平衡杆，包括杆体，其特征在于：在所述杆体的两端分别安装活动端，其特征在于：所述杆体的端部设有形成轴孔端，所述轴孔端内安装轴杆，所述轴杆的两端固定活动端，所述活动端与所述轴杆之间通过锁紧螺母实现锁紧固定；所述活动端包括活动板，所述活动板的外侧边上设有一体成型的延伸板。

对本实用新型做进一步优选，所述杆体为直线型或条形状。

对本实用新型做进一步优选，所述杆体的外壁包覆防锈层。

对本实用新型做进一步优选，所述延伸板为倾斜设置，在所述延伸板的端部设有螺杆，所述螺杆的端部带有调节螺母。

对本实用新型做进一步优选，所述延伸板上形成通孔。

对本实用新型做进一步优选，所述延伸板的内侧面上设有橡胶垫。

对本实用新型做进一步优选，所述延伸板的内侧面设有减震弹簧层。

对本实用新型做进一步优选，还包括辅助板，所述辅助板包括固定端，所述固定端外壁一体成型固定板，所述固定板的端部带有安装端，所述固定端内部形成贯穿的轴承腔，所述轴承腔与杆体之间设有活动轴承，所述辅助板可以相对杆体实现自由旋转；所述固定板上设有相应的螺孔用于固定在车辆底部。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型所述杆体的端部设有形成轴孔端，所述轴孔端内安装轴杆，所述轴杆的两端固定活动端，所述活动端与所述轴杆之间通过锁紧螺母实现锁紧固定；所述活动端包括活动板，所述活动板的外侧边上设有一体成型的延伸板；本实用新型通过轴孔端与活动端的设计，实现活动端可以上下活动，符合不同角度安装，尤其与避震器连接时非常方便，角度安装灵活。另外，延伸板的设置，可以很好的进行辅助固定，与车辆底部固定，尤其与避震器部分固定牢固且方便，整体使用平衡效果好。

本实用新型中所述延伸板的内侧面设有减震弹簧层或橡胶垫，可以增加在与避震器或者其他部分固定的时候有效的增加平衡减震效果，给予车内乘坐人员的舒适性。

本实用新型中杆体的外壁包覆防锈层，增加防锈效果，避免过早生锈导致杆体寿命短。

本实用新型还包括辅助板，所述辅助板包括固定端，所述固定端外壁一体成型固定板，所述固定板的端部带有安装端，所述固定端内部形成贯穿的轴承腔，所述轴承腔与杆体之间设有活动轴承，所述辅助板可以相对杆体实现自由旋转；所述固定板上设有相应的螺孔用于固定在车辆底部，这样的设置，是为了辅助板的安装，可以自由转动，实现不同位置的安装，扩大了整体的使用范围。

由上可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足之处，合不同角度安装，尤其与避震器连接时非常方便，角度安装灵活，同时通过延伸板可以很好的进行辅助固定，与车辆底部固定，尤其与避震器部分固定牢固且方便，整体使用平衡效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图1所示，本实用新型涉及一种改良型汽车平衡杆，包括杆体1，其特征在于：在所述杆体1的两端分别安装活动端2，其特征在于：所述杆体1的端部设有形成轴孔端3，所述轴孔端3内安装轴杆4，所述轴杆4的两端固定活动端2，所述活动端2与所述轴杆4之间通过锁紧螺母5实现锁紧固定；所述活动端2包括活动板21，所述活动板21的外侧边上设有一体成型的延伸板22。本实用新型通过轴孔端与活动端的设计，实现活动端可以上下活动，符合不同角度安装，尤其与避震器连接时非常方便，角度安装灵活。另外，延伸板22的设置，可以很好的进行辅助固定，与车辆底部固定，尤其与避震器部分固定牢固且方便，整体使用平衡效果好。

本实用新型所述杆体1为直线型或条形状，满足不同车辆使用。

本实用新型所述杆体1的外壁包覆防锈层，增加防锈效果，避免过早生锈导致杆体寿命短。

本实用新型所述延伸板22为倾斜设置，在所述延伸板22的端部设有螺杆23，所述螺杆23的端部带有调节螺母24。

对本实用新型所述延伸板21上形成通孔25。

对本实用新型所述延伸板21的内侧面上设有橡胶垫26，本实用新型所述延伸板21的内侧面设有减震弹簧层，可以增加在与避震器或者其他部分固定的时候有效的增加平衡减震效果，给予车内乘坐人员的舒适性。

本实用新型还包括辅助板6，所述辅助板6包括固定端61，所述固定端61外壁一体成型固定板62，所述固定板62的端部带有安装端63，所述固定端61内部形成贯穿的轴承腔，所述轴承腔与杆体1之间设有活动轴承，所述辅助板6可以相对杆体1实现自由旋转；所述固定板62上设有相应的螺孔用于固定在车辆底部，这样的设置，是为了辅助板的安装，可以自由转动，实现不同位置的安装，扩大了整体的使用范围。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。