本实用新型涉及汽车安全防护技术领域，尤其是涉及一种安全气帘固定结构以及安全气帘。
背景技术：
多数汽车只安装驾驶员的安全气囊，有的汽车装有前排乘客的安全气囊，在一些较为高档的车辆中会装有侧面安全气囊、安全气帘，腿部和颈部的安全气囊。
车辆在发生事故时，车内的气囊气帘可以有效保护车内成员的生命安全，换句话说气囊气帘的个数越多越能有效的保障驾乘人员在发生交通事故时的生命安全，当然前提是要针对车辆在发生碰撞时来自各个不同方向的撞击力合理的安排安全气囊气帘的位置及个数。
而在安全气帘的装配过程中，一般都是采用螺栓安装结构，在装配时费时、费力且造成气帘成本偏高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种安全气帘固定结构以及安全气帘，以解决现有技术中存在的安全气帘装配困难的技术问题。
本实用新型提供的一种安全气帘固定结构，包括连接带以及设置在车身上与所述连接带配合的主孔：
所述连接带包括连接身部和设置在所述连接身部一端的连接头部；所述主孔包括穿入孔部和与所述穿入孔部连通的固定孔部；
所述连接带的连接头部能够穿过所述主孔的穿入孔部并固定在所述主孔的固定孔部。
在上述技术方案中，所述安全气帘固定结构包括预制在车身上需要连接安全气帘位置的主孔。
在安装安全气帘的时候，利用连接带的连接身部与待安装的安全气帘连接，然后通过所述连接带的连接头部穿过所述主孔的穿入孔部，当所述连接带的连接身部完全穿入了所述主孔的穿入孔部以后，再将所述连接带的连接身部沿着所述主孔的穿入孔部与固定孔部之间的连接部分移动到所述主孔的固定孔部位置，利用固定孔部将所述连接带的连接头部卡接起来，形成对安全气帘固定结构的固定，继而将连接在安全气帘固定结构上的安全气帘固定在车身的预定位置上。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述连接头部包括沿所述连接带长度方向反复对折至少一次的第一对折边和与所述第一对折边相连接并沿所述连接带长度方向反复对折至少一次的第二对折边；
所述第一对折边和所述第二对折边分别设置在所述连接身部一端的两侧。
在上述技术方案中，所述连接头部可以通过连接在所述连接身部一端的部分进行弯折而形成，这种通过弯折形成的方式可以方便快捷的构成连接头部，并且成本低。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一对折边背向所述连接身部的一部分与所述连接身部连接，所述第一对折边朝向所述连接身部的一部分悬空；
所述第二对折边背向所述连接身部的一部分与所述连接身部连接，所述第二对折边朝向所述连接身部的一部分悬空。
在上述技术方案中，通过在连接头部形成的对称的悬空部分，可以在连接头部穿过主孔的穿入孔部并移动到固定孔部内以后，使悬空部分反向抵接在固定孔部的外沿，加强固定。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一对折边与所述连接身部缝制连接。
在上述技术方案中，通过缝制连接的方式可以方便牢固的对第一对折边进行固定。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第二对折边与所述连接身部缝制连接。
在上述技术方案中，通过缝制连接的方式可以方便牢固的对第二对折边进行固定。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述连接身部与所述固定孔部间隙配合连接。
在上述技术方案中，通过间隙配合的方式，具体可以靠第一对折边和第二对折边抵住车身，实现固定。
进一步的，在本实用新型的实施例中，穿入孔部呈矩形孔。
在上述技术方案中，将穿入孔部设置成矩形孔可以方便连接头部的穿入。
进一步的，在本实用新型的实施例中，固定孔部呈矩形孔。
在上述技术方案中，将固定孔部设置成矩形孔可以方便连接头部的固定。
可选择的，在本实用新型的实施例中，所述穿入孔部的宽度大于所述固定孔部。
本实用新型还提供了一种安全气帘，包括上述所述的安全气帘固定结构。
在上述技术方案中，所述安全气帘采用了上述所述的安全气帘固定结构，该安全气帘固定结构包括预制在车身上需要连接安全气帘位置的主孔。
在安装安全气帘的时候，利用连接带的连接身部与待安装的安全气帘连接，然后通过所述连接带的连接头部穿过所述主孔的穿入孔部，当所述连接带的连接身部完全穿入了所述主孔的穿入孔部以后，再将所述连接带的连接身部沿着所述主孔的穿入孔部与固定孔部之间的连接部分移动到所述主孔的固定孔部位置，利用固定孔部将所述连接带的连接头部卡接起来，形成对安全气帘固定结构的固定，继而将连接在安全气帘固定结构上的安全气帘固定在车身的预定位置上。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一个实施例提供的安全气帘固定结构的主视图；
图2为本实用新型一个实施例提供的安全气帘固定结构的侧视图；
图3为本实用新型一个实施例提供的安全气帘固定结构的装配结构示意图；
图4为本实用新型一个实施例提供的主孔的主视图。
附图标记：
1-连接带；2-主孔；
11-连接身部；12-连接头部；
13-第一对折边；14-第二对折边；
21-穿入孔部；22-固定孔部。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型一个实施例提供的安全气帘固定结构的主视图；图2为本实用新型一个实施例提供的安全气帘固定结构的侧视图；图3为本实用新型一个实施例提供的安全气帘固定结构的装配结构示意图；图4为本实用新型一个实施例提供的主孔2的主视图；如图1-4所示，本实施例提供的一种安全气帘固定结构，包括连接带1 以及设置在车身上与所述连接带1配合的主孔2：
所述连接带1包括连接身部11和设置在所述连接身部11一端的连接头部12；所述主孔2包括穿入孔部21和与所述穿入孔部21连通的固定孔部22；
所述连接带1的连接头部12能够穿过所述主孔2的穿入孔部21 并固定在所述主孔2的固定孔部22。
具体在使用时，所述安全气帘固定结构包括预制在车身上需要连接安全气帘位置的主孔2。
其中，所述主孔2可以预先的设置在车身内部的侧壁钣金上，当然也可以根据实际装配情况具体调整主孔2的打孔位置，在此不做过多限定。
在安装安全气帘的时候，利用连接带1的连接身部11与待安装的安全气帘连接，然后通过所述连接带1的连接头部12穿过所述主孔2的穿入孔部21。
当所述连接带1的连接身部11完全穿入了所述主孔2的穿入孔部21以后，再将所述连接带1的连接身部11沿着所述主孔2的穿入孔部21与固定孔部22之间的连接部分移动到所述主孔2的固定孔部 22位置，利用固定孔部22将所述连接带1的连接头部12卡接起来，形成对安全气帘固定结构的固定，继而将连接在安全气帘固定结构上的安全气帘固定在车身的预定位置上。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述连接头部12包括沿所述连接带1长度方向反复对折至少一次的第一对折边13和与所述第一对折边13相连接并沿所述连接带1长度方向反复对折至少一次的第二对折边14；
所述第一对折边13和所述第二对折边14分别设置在所述连接身部11一端的两侧。
如图1所示，所述连接头部12可以通过连接在所述连接身部11 一端的部分进行弯折而形成，这种通过弯折形成的方式可以方便快捷的构成连接头部12，并且成本低。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一对折边13背向所述连接身部11的一部分与所述连接身部11连接，所述第一对折边 13朝向所述连接身部11的一部分悬空；
所述第二对折边14背向所述连接身部11的一部分与所述连接身部11连接，所述第二对折边14朝向所述连接身部11的一部分悬空。
如图3所示，通过在连接头部12形成的对称的悬空部分，可以在连接头部12穿过主孔2的穿入孔部21并移动到固定孔部22内以后，使悬空部分反向抵接在固定孔部22的外沿，加强固定。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第一对折边13与所述连接身部11缝制连接。
可以参考图2所示，通过缝制连接的方式可以方便牢固的对第一对折边13进行固定。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述第二对折边14与所述连接身部11缝制连接。
可以参考图2所示，通过缝制连接的方式可以方便牢固的对第二对折边14进行固定。
进一步的，在本实用新型的实施例中，所述连接身部11与所述固定孔部22间隙配合连接。
所以，通过间隙配合的方式，具体可以靠第一对折边13和第二对折边14抵住车身，实现固定。
进一步的，在本实用新型的实施例中，穿入孔部21呈矩形孔。
在上述技术方案中，将穿入孔部21设置成矩形孔可以方便连接头部12的穿入。
进一步的，在本实用新型的实施例中，固定孔部22呈矩形孔。
在上述技术方案中，将固定孔部22设置成矩形孔可以方便连接头部12的固定。
可选择的，在本实用新型的实施例中，所述穿入孔部21的宽度大于所述固定孔部22。
本实用新型还提供了一种安全气帘，包括上述所述的安全气帘固定结构。
由于所述安全气帘固定结构的具体结构、功能原理以及技术效果均在前文详述，在此便不再赘述。
所以，任何有关于所述安全气帘固定结构的技术内容，均可参考前文对于所述安全气帘固定结构的记载即可。
由上可知，所述安全气帘采用了上述所述的安全气帘固定结构，该安全气帘固定结构包括预制在车身上需要连接安全气帘位置的主孔2。
在安装安全气帘的时候，利用连接带1的连接身部11与待安装的安全气帘连接，然后通过所述连接带1的连接头部12穿过所述主孔2的穿入孔部21。
当所述连接带1的连接身部11完全穿入了所述主孔2的穿入孔部21以后，再将所述连接带1的连接身部11沿着所述主孔2的穿入孔部21与固定孔部22之间的连接部分移动到所述主孔2的固定孔部22位置，利用固定孔部22将所述连接带1的连接头部12卡接起来，形成对安全气帘固定结构的固定，继而将连接在安全气帘固定结构上的安全气帘固定在车身的预定位置上。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。