本实用新型涉及电动汽车充电设备领域，具体涉及一种红外线充电桩。
背景技术：
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
当电动汽车行驶一段时间后，汽车内的蓄电池需要进行充电，驾驶员需要将汽车行驶至充电桩站点，现有的充电桩需要人工手动操作后才可激活开始工作，使用不方便且不能节省充电过程所用时间。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种红外线充电桩，它具有红外线感应功能，感应灵敏，能在汽车行驶至感应区域时，快速将信号传递至充电桩内部控制器，方便使用且操作简单，节省了充电过程所用时间。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含壳体1、蓄电池2、整流器3、稳压器4、控制器5、信号处理器6、信号接收器7、信号感应器8、蓄电池安装座9、电线10；壳体1内部底面上设置有两个蓄电池安装座9，蓄电池2安装固定在蓄电池安装座9的上表面；整流器3设置在壳体1内部的左上角，且整流器3由电线10连接于蓄电池2的充电接头21；稳压器4设置于壳体1内部的右下角，且稳压器4由电线10连接于蓄电池2的放电接头22；控制器5设置在蓄电池2的正上方，信号处理器6设置在控制器5的上表面；信号接收器7设置于壳体1内部右侧表面，且信号接收器7由电线10连接于信号处理器6，对应信号接收器7的壳体1外部表面上固定有信号感应器8。信号感应器8通过感应外部的红外线信号，将信号传递给壳体1内部的各部件开始工作。
所述的壳体1左侧表面上部设置有一个充电线接孔11，壳体1右侧表面的下部设置有一个用电设备接线孔12。充电线接孔11用于主电源连接于壳体1内部的整流器3，通过整流器3为蓄电池2稳定供电；用电设备接线孔12用于充电桩壳体1内的稳压器4与外部用电设备连接，并完成充电连接。
所述的壳体1右侧表面上部设置有保护罩13，保护罩13为透明的塑料保护罩。保护罩13用于保护信号感应器8，以避免信号感应器8受外界影响而损坏，同时不影响信号感应器8的正常工作性能，保证信号感应器8稳定感应红外线信号。
所述的壳体1右侧表面上设置有散热口14。当充电桩开始工作后，充电桩内的电池由于放电工作容易发热，则散热口14用于壳体1与外界空气的流通，使壳体1内部保持正常的工作温度，且能够适当降低电池的工作温度，保证电池的工作效率。
所述的蓄电池2上表面设置有一个充电接头21、一个放电接头22。充电接头21、放电接头22均用于将电线10紧固在蓄电池2上，避免电线10松动导致的蓄电池2与整流器3、稳压器4接触不良，以保证蓄电池2与整流器3、稳压器4的稳定通电。
所述的控制器5内部设置有集成电路板51，集成电路板51可将信号处理器6处理完成的信号以电信号的形式传递给蓄电池2，使蓄电池2开始工作。
所述的信号感应器8表面上设置有感应头81，感应头81为半球状感应头。半球状的感应头81可从多个角度感应外部的红外线信号，从而提高信号感应器8的感应灵敏度。
所述的电池安装座9上表面设置有绝缘垫91，且绝缘垫91为耐热橡胶垫。绝缘垫91可保证蓄电池2电池安装于电池安装座9上后，避免蓄电池2与电池安装座9直接接触，避免了静电对蓄电池2工作的干扰。
本实用新型的工作原理：当驾驶员将电动汽车行驶至充电桩站点准备进行充电时，汽车进入充电桩红外线感应装置的感应区域，此时，信号感应器感应红外线信号，信号接收器判断信号无误后将信号传递给信号处理器，信号经处理后通过控制器内的集成电路板，将红外线信号转换成电信号的形式传递给蓄电池，使蓄电池开始工作。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它具有红外线感应功能，感应灵敏，能在汽车行驶至感应区域时，快速将信号传递至充电桩内部控制器，方便使用且操作简单，节省了充电过程所用时间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型对应图1的左视图；
图3是本实用新型对应图1的右视图。
附图标记说明：壳体1、蓄电池2、整流器3、稳压器4、控制器5、信号处理器6、信号接收器7、信号感应器8、蓄电池安装座9、电线10、充电线接孔11、用电设备接线孔12、保护罩13、散热口14、充电接头21、放电接头22、集成电路板51、感应头81、绝缘垫91。
具体实施方式
参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含壳体1、蓄电池2、整流器3、稳压器4、控制器5、信号处理器6、信号接收器7、信号感应器8、蓄电池安装座9、电线10；壳体1内部底面上设置有两个蓄电池安装座9，蓄电池2安装固定在蓄电池安装座9的上表面；整流器3设置在壳体1内部的左上角，且整流器3由电线10连接于蓄电池2的充电接头21；稳压器4设置于壳体1内部的右下角，且稳压器4由电线10连接于蓄电池2的放电接头22；控制器5设置在蓄电池2的正上方，信号处理器6设置在控制器5的上表面；信号接收器7设置于壳体1内部右侧表面，且信号接收器7由电线10连接于信号处理器6，对应信号接收器7的壳体1外部表面上固定有信号感应器8。信号感应器8通过感应外部的红外线信号，将信号传递给壳体1内部的各部件开始工作。
所述的壳体1左侧表面上部设置有一个充电线接孔11，壳体1右侧表面的下部设置有一个用电设备接线孔12。充电线接孔11用于主电源连接于壳体1内部的整流器3，通过整流器3为蓄电池2稳定供电；用电设备接线孔12用于充电桩壳体1内的稳压器4与外部用电设备连接，并完成充电连接。
所述的壳体1右侧表面上部设置有保护罩13，保护罩13为透明的塑料保护罩。保护罩13用于保护信号感应器8，以避免信号感应器8受外界影响而损坏，同时不影响信号感应器8的正常工作性能，保证信号感应器8稳定感应红外线信号。
所述的壳体1右侧表面上设置有散热口14。当充电桩开始工作后，充电桩内的电池由于放电工作容易发热，则散热口14用于壳体1与外界空气的流通，使壳体1内部保持正常的工作温度，且能够适当降低电池的工作温度，保证电池的工作效率。
所述的蓄电池2上表面设置有一个充电接头21、一个放电接头22。充电接头21、放电接头22均用于将电线10紧固在蓄电池2上，避免电线10松动导致的蓄电池2与整流器3、稳压器4接触不良，以保证蓄电池2与整流器3、稳压器4的稳定通电。
所述的控制器5内部设置有集成电路板51，集成电路板51可将信号处理器6处理完成的信号以电信号的形式传递给蓄电池2，使蓄电池2开始工作。
所述的信号感应器8表面上设置有感应头81，感应头81为半球状感应头。半球状的感应头81可从多个角度感应外部的红外线信号，从而提高信号感应器8的感应灵敏度。
所述的电池安装座9上表面设置有绝缘垫91，且绝缘垫91为耐热橡胶垫。绝缘垫91可保证蓄电池2电池安装于电池安装座9上后，避免蓄电池2与电池安装座9直接接触，避免了静电对蓄电池2工作的干扰。
本实用新型的工作原理：当驾驶员将电动汽车行驶至充电桩站点准备进行充电时，汽车进入充电桩红外线感应装置的感应区域，此时，信号感应器感应红外线信号，信号接收器判断信号无误后将信号传递给信号处理器，信号经处理后通过控制器内的集成电路板，将红外线信号转换成电信号的形式传递给蓄电池，使蓄电池开始工作。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它具有红外线感应功能，感应灵敏，能在汽车行驶至感应区域时，快速将信号传递至充电桩内部控制器，方便使用且操作简单，节省了充电过程所用时间。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。