本实用新型属于减振技术领域，具体涉及一种汽车底盘减振用减振弹簧。
背景技术：
减振是为了减少机械振动对机器、结构或仪表设备正常工作的影响而采取的措施。
然而传统的汽车底盘减振用减振弹簧由于结构比较简单，导致弹簧在发生损坏时更换起来比较麻烦，影响用户对汽车底盘减振用减振弹簧的使用体验，其次，传统的汽车底盘减振用减振弹簧上的油封由于缺少相应的防护结构，导致油封的密封唇会进入铁质杂物，铁质杂物的进入会对油封的密封唇产生损伤，影响油封密封唇的密封效果，另外，传统的汽车底盘减振用减振弹簧由于缺少相应的隔离结构，导致汽车底盘减振用减振弹簧在使用时会发生异响。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘减振用减振弹簧，以解决上述背景技术中提出的传统的汽车底盘减振用减振弹簧由于结构比较简单，导致弹簧在发生损坏时更换起来比较麻烦，影响用户对汽车底盘减振用减振弹簧的使用体验，其次，传统的汽车底盘减振用减振弹簧上的油封由于缺少相应的防护结构，导致油封的密封唇会进入铁质杂物，铁质杂物的进入会对油封的密封唇产生损伤，影响油封密封唇的密封效果，另外，传统的汽车底盘减振用减振弹簧由于缺少相应的隔离结构，导致汽车底盘减振用减振弹簧在使用时会发生异响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括弹簧，所述弹簧的下方设置有支撑底座，所述支撑底座的下表面焊接有第二连接轴，所述支撑底座的上表面焊接有液压支撑杆，所述液压支撑杆上远离支撑底座的一端嵌入有耐磨损硅橡胶油封本体，所述液压支撑杆的上方设置有伸缩杆，所述弹簧的上方设置有限位盖板，所述限位盖板的上表面设置有第一连接轴，所述限位盖板与第一连接轴的连接处设置有限位螺栓，所述第一连接轴通过限位螺栓固定在限位盖板的上表面，所述限位盖板上开设有与第一连接轴相对应的第一限位通孔，所述限位盖板的下表面设置有耐磨损橡胶隔离垫板，所述耐磨损硅橡胶油封本体上设置有紧箍弹簧，所述耐磨损硅橡胶油封本体的内部嵌入有金属骨架，所述耐磨损硅橡胶油封本体的下表面设置有强力磁铁垫圈，所述强力磁铁垫圈与耐磨损硅橡胶油封本体通过胶水粘合连接，所述强力磁铁垫圈的一侧设置有密封唇。
优选的，所述强力磁铁垫圈为扁平的中空圆柱体结构，且耐磨损硅橡胶油封本体上开设有与强力磁铁垫圈相对应的第一限位凹槽。
优选的，所述伸缩杆为圆柱体结构，伸缩杆与第一连接轴通过焊接方式固定连接，且第一连接轴上开设有外螺纹。
优选的，所述限位盖板为圆柱体结构，且限位盖板上开设有与弹簧相对应的第二限位凹槽。
优选的，所述耐磨损橡胶隔离垫板为扁平中空圆柱体结构，耐磨损橡胶隔离垫板上开设有与第一连接轴相对应的第二限位通孔，且耐磨损橡胶隔离垫板的内部嵌入有第二金属骨架。
优选的，所述支撑底座为圆柱体结构，且支撑底座上开设有与弹簧相对应的第三限位凹槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.设计了一个可拆卸汽车底盘减振用减振弹簧，当弹簧发生损坏时，用户可以卸下限位螺栓，然后将限位盖板拆下，进而对弹簧进行更换，从而使弹簧在发生损坏时更换起来比较简单。
2.在汽车底盘减振用减振弹簧上设置了耐磨损橡胶隔离垫板，耐磨损橡胶隔离垫板可以对弹簧和限位盖板起到隔离作用，从而防止弹簧与限位盖板由于摩擦而发出异响，从而提升用户对汽车底盘减振用减振弹簧的使用体验。
3.在汽车底盘减振用减振弹簧上的耐磨损硅橡胶油封本体上设置了强力磁铁垫圈，强力磁铁垫圈可以对铁质杂物起到吸附作用，从而防止铁质杂物进入密封唇而对密封唇的结构产生损坏。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型对应的限位盖板仰视图；
图3为本实用新型对应的液压支撑杆俯视图；
图4为本实用新型对应的耐磨损硅橡胶油封本体剖视图；
图5为本实用新型对应的耐磨损橡胶隔离板斜视图；
图中：1-支撑底座、2-伸缩杆、3-限位盖板、4-限位螺栓、5-第一连接轴、6-弹簧、7-液压支撑杆、8-第二连接轴、9-耐磨损橡胶隔离垫板、10-耐磨损硅橡胶油封本体、11-紧箍弹簧、12-金属骨架、13-强力磁铁垫圈、14-密封唇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘减振用减振弹簧，包括弹簧6，弹簧6的下方设置有支撑底座1，支撑底座1的下表面焊接有第二连接轴8，支撑底座1的上表面焊接有液压支撑杆7，液压支撑杆7上远离支撑底座1的一端嵌入有耐磨损硅橡胶油封本体10，液压支撑杆7的上方设置有伸缩杆2，弹簧6的上方设置有限位盖板3，限位盖板3的上表面设置有第一连接轴5，限位盖板3与第一连接轴5的连接处设置有限位螺栓4，第一连接轴5通过限位螺栓4固定在限位盖板3的上表面，限位盖板3上开设有与第一连接轴5相对应的第一限位通孔，限位盖板3的下表面设置有耐磨损橡胶隔离垫板9，耐磨损硅橡胶油封本体10上设置有紧箍弹簧11，耐磨损硅橡胶油封本体10的内部嵌入有金属骨架12，耐磨损硅橡胶油封本体10的下表面设置有强力磁铁垫圈13，强力磁铁垫圈13与耐磨损硅橡胶油封本体10通过胶水粘合连接，强力磁铁垫圈13的一侧设置有密封唇14。
为了使强力磁铁垫圈13与耐磨损硅橡胶油封本体10连接的更加紧密，本实施例中，优选的，强力磁铁垫圈13为扁平的中空圆柱体结构，且耐磨损硅橡胶油封本体10上开设有与强力磁铁垫圈13相对应的第一限位凹槽。
为了使伸缩杆2与第一连接轴5连接的更加牢固，本实施例中，优选的，伸缩杆2为圆柱体结构，伸缩杆2与第一连接轴5通过焊接方式固定连接，且第一连接轴5上开设有外螺纹。
为了使限位盖板3的限位效果更好，本实施例中，优选的，限位盖板3为圆柱体结构，且限位盖板3上开设有与弹簧6相对应的第二限位凹槽。
为了使耐磨损橡胶隔离垫板9的结构强度更高，本实施例中，优选的，耐磨损橡胶隔离垫板9为扁平中空圆柱体结构，耐磨损橡胶隔离垫板9上开设有与第一连接轴5相对应的第二限位通孔，且耐磨损橡胶隔离垫板9的内部嵌入有第二金属骨架。
为了使支撑底座1对弹簧6的支撑效果更好，本实施例中，优选的，支撑底座1为圆柱体结构，且支撑底座1上开设有与弹簧6相对应的第三限位凹槽。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，使用螺栓通过第一连接轴5和第二连接轴8将汽车底盘减振用减振弹簧固定在汽车底盘上，当汽车底盘发生颠簸时，弹簧6可以将颠簸产生的动能转化为其自身的弹性势能，从而减少汽车行驶时产生的颠簸，耐磨损橡胶隔离垫板9可以对弹簧6和限位盖板3起到隔离作用，从而防止弹簧6与限位盖板3相互摩擦而发出异响，由于强力磁铁垫圈13可以对铁质物品产生较强的吸引力，因此当有铁质杂物掉落到耐磨损硅橡胶油封本体10上时，强力磁铁垫圈13可以将铁质杂物进行固定，从而防止铁质杂物对密封唇14的结构产生损坏，当弹簧6发生损坏时，用扳手卸下限位螺栓4，然后将限位盖板3卸下，然后对弹簧6进行更换，更换完毕后将限位盖板3恢复原位，然后通过扳手将限位螺栓4旋紧。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。