本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车用雷达的装配结构。
背景技术：
大部分汽车品牌使用的毫米波雷达为开放式雷达，但是受快慢充结构限制和前探摄像头布置限制，前格栅的中上部没有毫米波雷达的布置空间，布置到上部偏侧面，造型无法接受，影响前部美观性。相关技术中，将毫米波雷达安装于前保下部导流板下方，使得对于需要安装毫米波雷达的车型需要重新设计前保险杠和前保下部导流板，特别是对于电动车与汽油车，安装毫米波雷达后后会造成造型不统一。如果将毫米波雷达采用隐藏式安装，毫米波雷达因为其有探测精度及波长要求，需要进行路试实验，但周期和费用很难满足车型开发要求。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车用雷达的装配结构。
根据本实用新型的车用雷达的装配结构包括：前防撞梁和前格栅，所述前防撞梁安装于所述前格栅的后方；雷达安装支架，所述雷达安装支架与所述前防撞梁相连；雷达，所述雷达安装于所述雷达安装支架。
根据本实用新型的车用雷达的装配结构，通过在前防撞梁上设置雷达安装支架，从而使雷达可以安装在前防撞梁上，从而改善了雷达的安装位置，保证了车身美观、满足了雷达工作的条件以及降低了车辆的研发成本，并且在对车辆进行设计时，只需要更改前格栅即可实现雷达的安装，从而缩短了车辆的设计周期并节约了设计成本，且将雷达的安装位置从车辆的正前方改为车辆的前侧方，可以有效的减少车辆发生碰撞时雷达的损坏率。
根据本实用新型的雷达安装支架包括：安装板和支撑支架，所述支撑支架的前端与所述安装板相连，所述支撑支架的后端与所述前防撞梁相连，所述雷达安装于所述安装板。进一步地，所述安装板具有卡槽，所述雷达的壳体具有卡接部，所述卡接部与所述卡槽卡接。
可选地，所述卡接部为多个，所述卡槽为多个，多个所述卡接部与多个所述卡槽一一对应。
可选地，所述安装板的一部分向前凸出形成凸台，所述雷达与所述凸台正对，且所述雷达与所述安装板的多个连接点分别位于所述凸台的两侧。
进一步地，所述凸台上设有加强筋。
可选地，所述安装板与所述支撑支架通过螺纹紧固件相连，所述支撑支架与所述前防撞梁焊接相连。
进一步地，所述支撑支架与所述安装板重叠的区域均具有正对的通孔，所述支撑支架的后表面设有与所述通孔正对的凸焊螺母，所述螺纹紧固件贯穿所述安装板与所述支撑支架的通孔且与所述凸焊螺母螺纹连接。
可选地，所述支撑支架为两个，两个所述支撑支架分别设在所述安装板的左右两侧。
根据本实用新型进一步的实施例，所述安装板和所述支撑支架的料厚不小于2.5mm。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的安装支架、雷达与前防撞梁的连接的主视图；
图3是根据本实用新型实施例的安装支架、雷达与前防撞梁的连接的俯视图。
附图标记：
车辆100；
前防撞梁1；
前格栅2；
雷达安装支架3；安装板31；支撑支架32；支撑板321；支腿322；卡槽33；凸台34；加强筋35；
雷达4；卡接部41；
螺纹紧固件5；
车牌6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参照图1和图2描述根据本实用新型实施例的车用雷达的装配结构，如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车用雷达的装配结构包括：前防撞梁1、前格栅2、雷达安装支架3和雷达4。
具体地，如图1所示，雷达4安装于雷达安装支架3，雷达安装支架3与前防撞梁1相连。前防撞梁1安装于前格栅2的后方，雷达4可以安装在前防撞梁1上，可以不影响雷达4的测量精度，且避免了雷达4安装在其他位置所导致的不美观。
具体地，雷达4可以安装在前防撞梁1的位于车牌6安装位置的左侧或者右侧，由于车辆100的前端轮廓为向车辆100前端凸出的弧线，该安装位置可以当车辆100的前端发生碰撞时，不易撞击到雷达4，从而可以减少雷达的损坏率，也易于雷达4的拆装与维修。
根据本实用新型实施例的车用雷达的装配结构，通过在前防撞梁1上设置雷达安装支架3，从而使雷达4可以安装在前防撞梁1上，从而改善了雷达4的安装位置，保证了车身美观、满足了雷达4工作的条件以及降低了车辆100的研发成本，并且在对车辆100进行设计时，只需要更改前格栅2即可实现雷达4的安装，从而缩短了车辆100的设计周期并节约了设计成本，且将雷达4的安装位置从车辆100的正前方改为车辆100的前侧方，可以有效的减少车辆100发生碰撞时雷达4的损坏率。
下面根据图1和图2描述根据本实用新型的车用雷达的装配结构的一些具体的实施例。
如图2所示，由于雷达安装支架3需要安装在前防撞梁1上，所以在一些具体的实施例中，雷达安装支架3可以包括：安装板31和支撑支架32，支撑支架32的前端与安装板31相连，支撑支架32的后端与前防撞梁1相连，雷达4安装于安装板31，且雷达安装支架3的这种形式还可以起到溃缩吸能的效果，当雷达安装支架3受到撞击时，可有效的消除硬点，达到保护雷达4的目的。
在一些示例中，如图2和图3所示，支撑支架32包括两个支腿322和支撑板321，两个支腿322沿横向间隔设置，支腿322的后端与前防撞梁相连，且两个支腿322的前端沿横向向两个支腿中间延伸，以形成支撑板321，安装板31与支撑板321相连。
可选地，安装板31与支撑支架32都可以采用冲压工艺进行加工，从而使雷达安装支架3的制造工艺简单、可靠性高。
由于雷达4的材料和精密程度，安装雷达4时，雷达4不能承受太大的外力，并且雷达4与安装板31要保证一定的连接强度，所以雷达4与安装板31可以选择卡接相连。
具体地，如图2所示，安装板31上可以具有卡槽33，雷达4的壳体具有卡接部41，卡接部41与卡槽33卡接，根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，卡接部41可以为多个，卡槽33可以为多个，多个卡接部41与多个卡槽33一一对应，这样，雷达4的多个位置都可以通过卡接部41和卡槽33配合的形式连接在安装板31上，从而保证了雷达4与安装板31的连接强度。
如图3所示，在一些实施例中，安装板31上可以设置多个卡槽33，且支撑板321上可以设有多个供卡槽33穿过的通孔，多个卡槽33与多个通孔一一对应，卡槽33与通孔的配合，可以在支撑支架32与安装板31装配时起到定位的作用，也可以增强支撑支架32与安装板31的连接强度。
如图2所示，在一些具体的实施例中，安装板31的一部分向前凸出形成凸台34，雷达4与凸台34正对，且雷达4与安装板31的多个连接点分别位于凸台34的两侧。
凸台34的设置还可以有效增强安装板31的强度，且可以有效减小安装板31与支撑板321间的装配面积，便于安装板32与支撑板321的共面安装，可选地，在凸台34上还可以设有加强筋35，从而可以进一步增强安装板31的强度。
根据本实用新型的一个具体的实施例，雷达4与安装板31的连接点为3个，3个雷达4与安装板31的连接点中，其中两个连接点位于凸台34的右侧，另一个连接点则位于凸台34的左侧。3个雷达4与安装板31的连接点在安装板31的平面上构成一个三角形的区域，这样，可以有效增强雷达4与安装板31的连接强度。
可选地，如图2所示，安装板31与支撑支架32可以通过多个螺纹紧固件5相连，根据本实用新型的一个具体的实施例，螺纹紧固件可以为3个M8螺栓，其中两个M8螺栓位于凸台的左侧，另一个M8螺栓位于凸台的右侧，3个M8螺栓在安装板31的平面上构成一个三角形的区域，
这样，可以有效增强支撑支架32与安装板31的连接强度。
安装板31与支撑支架32通过螺纹连接，不仅连接方式简单，并且还可以方便安装板31的拆卸与维修。
具体地，支撑支架32与安装板31重叠的区域均具有正对的通孔，支撑支架32的后表面设有与通孔正对的凸焊螺母，螺纹紧固件5贯穿安装板31与支撑支架32的通孔且与凸焊螺母螺纹连接。
可选地，支撑支架32与前防撞梁1可以焊接相连，这样，可以保证支撑支架32与前防撞梁1的连接强度。
如图2所示，支撑支架32可以为两个，由于前防撞梁1是沿左右方向延伸的，所以两个支撑支架32分别设在安装板31的左右两侧，可以保证支撑支架32与前防撞梁1的连接面积，进而保证了支撑支架32与前防撞梁1的连接强度。
具体地，根据实用新型人大量的试验发现，料厚不小于2.5mm可以有效保证安装板31与支撑支架32的刚度要求。
下面介绍一下跟据本实用新型实施例的雷达4与雷达安装支架3安装在车辆100上的具体步骤。
当需要在车辆100上安装雷达4时，可以先将支撑支架32焊接在前防撞梁1上，将雷达4卡接在安装板31上，之后只需将螺纹紧固件5依次穿过安装板31上的通孔以及支撑支架32上的通孔，并与支撑支架32的后表面上的凸焊螺母配合，完成安装板31与支撑支架32的连接即可。
由于将支撑支架32焊接在前防撞梁1上的工序和将雷达4卡接在安装板31上的工序可以同时进行，从而可以有效的缩短装配时间，并且在装配期间，雷达4不需要承受较大的外力，从而避免了装配过程中，雷达4被碰坏等情况的发生。
根据本实用新型实施例的车辆100，通过设计的便于冲压和装配的雷达安装支架3，从而可以有效的节省制造成本和缩短雷达4的装配时间，并且，雷达安装支架3安装在前防撞梁1上，且位于前格栅2的后方，实现了雷达4的隐蔽式安装，并且只需更改前格栅2，就可以完成雷达安装支架3的安装，从而降低了车辆100的开发成本、缩短了车辆100的开发周期。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。