本实用新型涉及数码配件技术领域，特别是涉及一种带无线充，且通过减速电机驱动自动开合的支架。
背景技术：
随着智能手机的日益普及，越来越多的人在驾车的过程中会使用手机支架固定手机在车上，用于放置手机以便使用手机导航。现有的车载手机支架种类繁多，但是基本所有的手机支架其设有一夹座，夹座的左右两边的夹臂实现将手机夹紧，左右两边的夹臂需要通过手动将其张开，然后将手机放入，然后夹臂通过弹簧拉紧实现夹紧手机，这种将手机安装在支架内，或将手机从支架内拿出来的结构方式，均需要两只手操作，比较麻烦。并且，驾驶员在开车过程中，需要手扶方向盘，传统的手机支架夹座，装载手机或拿出手机的不便，使用过程中，一个简单的不经意间的动作极有可能引发安全事故。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种通过减速电机驱动自动开合的支架，并且为满足无线充电手机的使用，内置无线充电发射线圈，可以实现手机无线感应充电，满足人们的使用需求。
本实用新型所采用的技术方案是：一种带无线充电功能的自动化开合支架，其特征是，包括壳体、控制电路板、与控制电路板电路连接的减速电机和无线充电线圈、由减速电机驱动的自动化支架夹臂机构，控制电路板下端设有电源接口。所述壳体包括面壳和底壳，控制电路板固定于底壳内腔的下端，底壳内腔的中部设有一安装仓，安装仓用于固定减速电机；所述自动化支架夹臂机构设于减速电机的上端，其包括机构上壳、机构下壳、右推动齿条、左推动齿条、右夹臂、左夹臂、右复位弹簧和左复位弹簧；所述机构下壳的中部设有通孔，通孔用于安置减速电机的转轴齿头， 转轴齿头与右推动齿条、左推动齿条的首尾端相啮合；右推动齿条的尾端抵接右夹臂，左推动齿条的首端抵接左夹臂；所述右复位弹簧和左复位弹簧分别设于右夹臂、左夹臂内；所述底壳两外边设有阻挡右复位弹簧和左复位弹簧的阻挡部，阻挡部的两边设有用于右夹臂、左夹臂穿出的开口。
所述机构下壳的底部和内侧壁，及机构上壳的内侧壁均设有滑槽，所述右推动齿条和左推动齿条的背部均设有凸条，右推动齿条的凸条与机构下壳内侧壁的滑槽啮合，左推动齿条的凸条与机构上壳内侧壁的滑槽啮合，所述右夹臂和左夹臂的下端与机构下壳底部的滑槽啮合。
所述机构下壳上设有与机构上壳定位定点连接的连接凸头。
进一步所述控制电路板正面设有红外感应开关，控制电路板侧边设有充电指示灯、触摸开关，所述红外感应开关、触摸开关均用于启动减速电机，对应红外感应开关上方面壳设有透红外窗口。
所述底壳的下端设有一对弹性伸缩脚托。
所述右夹臂和左夹臂的夹端内侧均设有硅胶缓冲夹垫，硅胶缓冲夹垫的表面垂直设置有“栅格”状硅胶片。
所述面壳上表面黏合一层装饰片，装饰片采用硅胶片、或PC片、或玻璃片、或亚克力片。
根据以上技术方案其运行过程，启动减速电机后，减速电机的转轴齿头带动右推动齿条和左推动齿条相背运动，推动右夹臂和左夹臂向外张开，此时使用者将手机放入，右复位弹簧和左复位弹簧由于受底壳的阻挡部挡住，而阻挡部两边的开口让右夹臂和左夹臂顺利穿出，右夹臂和左夹臂在张开的同时压缩右复位弹簧和左复位弹簧，减速电机停止工作后，由于弹簧的弹性张开，从而带动右夹臂和左夹臂向内合起，实现加紧手机。
本实用新型所设计的支架，通过正面的红外感应开关感应启动减速电机驱动支架的左右夹臂张开，手机放上去后减速电机反转，此时受弹簧的作用力左右夹臂把手机夹紧。当手机放置上去后挡住了正面的红外感应开关，根据使用习惯，人体右手在要拿起手机的手势，右手的拇指刚好可以感应侧边的触摸开关，很自然地启动减速电机驱动支架张开，从而拿出手机，非常方便快捷。另外一点是左右夹臂的夹头内侧设置的硅胶缓冲夹垫，通过在硅胶缓冲夹垫表面垂直设置有“栅格”状硅胶片，能够起到很好的缓冲及防滑作用，更有利于保护手机。并且为迎合无线充手机的流行之势，本技术方案的支架内搭载无线充电线圈，更能满足使用者的需求。
附图说明
图1为本实用新型的分解结构示意图。
图2为本实用新型的局部结构示意图。
图3为本实用新型的自动化支架夹臂机构结构图。
图4为自动化支架夹臂机构分解结构示意图。
图5为本实用新型结合出风口夹头使用立体图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
请参照附图1-4，一种带无线充电功能的自动化开合支架，其特征在于：包括壳体、控制电路板3、与控制电路板3电路连接的减速电机4和无线充电线圈6、由减速电机4驱动的自动化支架夹臂机构5，控制电路板3下端设有电源接口；所述壳体包括面壳1和底壳2，控制电路板3固定于底壳2内腔的下端，底壳2内腔的中部设有一安装仓，安装仓用于固定减速电机4。所述自动化支架夹臂机构5设于减速电机4的上端，其包括机构上壳52、机构下壳51、右推动齿条53、左推动齿条54、右夹臂56、左夹臂55、右复位弹簧58和左复位弹簧57。所述机构下壳51的中部设有通孔，通孔用于安置减速电机4的转轴齿头41， 转轴齿头41与右推动齿条53、左推动齿条54的首尾端相啮合；右推动齿条53的尾端抵接右夹臂56，左推动齿条54的首端抵接左夹臂55。所述右复位弹簧58和左复位弹簧57分别设于右夹臂56、左夹臂55内。
进一步所述底壳2两外边设有阻挡右复位弹簧58和左复位弹簧57的阻挡部21，阻挡部21的两边设有用于右夹臂56、左夹臂55穿出的开口211。右夹臂56和左夹臂55在通过减速电机4驱动张开，放入手机，与此同时，压缩设置在其内部的右复位弹簧58和左复位弹簧57，那么在减速电机4由控制电路板3停止运行时，通过弹簧的弹性，推动右夹臂56和左夹臂55向内合起夹紧手机。
作为一种优选方案，所述机构下壳51的底部和内侧壁，及机构上壳52的内侧壁均设有滑槽511，所述右推动齿条53和左推动齿条54的背部均设有凸条，右推动齿条53的凸条与机构下壳51内侧壁的滑槽511啮合，左推动齿条54的凸条与机构上壳52内侧壁的滑槽511啮合，所述右夹臂56和左夹臂55的下端与机构下壳51底部的滑槽511啮合。
所述机构下壳51上设有与机构上壳52定位定点连接的连接凸头512。
作为一种优选方案，所述控制电路板3正面设有红外感应开关31，控制电路板3侧边设有充电指示灯32、触摸开关33，所述红外感应开关31、触摸开关33均用于启动减速电机4，对应红外感应开关31上方面壳1设有透红外窗口311。
所述底壳2的下端设有一对弹性伸缩脚托8。
所述右夹臂56和左夹臂55的夹端内侧均设有硅胶缓冲夹垫9，硅胶缓冲夹垫9的表面垂直设置有“栅格”状硅胶片91。
所述面壳1上表面黏合一层装饰片7，装饰片7采用硅胶片、或PC片、或玻璃片、或亚克力片。
参照附图5，作为一种实施例，本技术方案所述的支架，其底壳2的背部可以连接万向球头的夹头，夹头包括车载空调出风口夹头，或者是吸盘式固定头等。
本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。而对于属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。