一种隐藏式汽车闭锁系统的制作方法

本实用新型涉及汽车门开闭锁控制技术，尤其是涉及一种隐藏式汽车闭锁系统。

背景技术：

目前多数汽车的车门把手均是裸露外凸式设计，一方面需要与车身侧面相匹配，以保证有良好的外观，而由于车门把手整体外露，不仅破坏整车侧面外观，并且造成一定的风阻，增加了汽车行驶阻力，特别是手动操作，双手拿物体时，开车门显然比较困难。为此我们设计出了一种隐藏式汽车闭锁系统来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有产品的不足，而提供一种隐藏式汽车闭锁系统。本实用新型所要解决的技术问题是：

本实用新型的一种隐藏式汽车闭锁系统，所述系统包括开门电机、光距传感器、隐藏式外把手、电动门锁、车主钥匙、车载中控；所述开门电机、光距传感器和电动门锁分别独立与车载中控有线连接；所述车主钥匙与车载中控无线连接；所述开门电机驱动开门传动结构用于打开或关闭车门；所述电动门锁车内与内把手连接，电动门锁通过车体框架内的门锁传动结构与隐藏式外把手连接。

进一步，所述开门电机通过接收车载中控的控制信号进行开门或锁门动作。

进一步，所述光距传感器安装于前后车门中间位置，位于车体框架下方底盘外延，接收车载中控信号进行开启或关闭。

进一步，所述车主钥匙与车载中控无线连接，车主钥匙发送无线信号至车载中控，车载中控启动光距传感器，发出感应光线，当车主脚部接近光距传感器并阻挡感应光线时，光距传感器发出信号至车载中控，车载中控发送控制打开电动门锁和开门电机启动指令，电动门锁和开门电机驱动后实现开门动作。

进一步，所述内把手安装在车门上与电动门锁配合，用于内侧开门。

进一步，所述隐藏式外把手安装车体框架下方底盘外延光距传感器所在位置，作为光距传感器触发失效时的备用机械开启方式，采用脚部勾抬的方式开启。

进一步，所述内把手和隐藏式外把手在车辆开动时处于保护状态。

本实用新型的有益效果是：1）采用脚部勾抬方式开启隐藏式外把手设计，解放双手；2）采用光距传感器接近开启的方式便于黑暗中快速找到车门开启位置；3）门外钢板无把手等突出结构，减少刮伤、碰撞等事故，减少行驶过程中的空气阻力。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构示意图。

图2为本实用新型的车载中控使用示意图。

图中：开门电机1、开门传动结构2、光距传感器3、隐藏式外把手4、门锁传动结构5、内把手6、电动门锁7、车主钥匙8、车载中控9。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型的一种隐藏式汽车闭锁系统主要由开门电机1、光距传感器3、隐藏式外把手4、电动门锁7、车主钥匙8、车载中控9组成。

所述开门电机1、光距传感器3和电动门锁7分别独立与车载中控9有线连接；所述车主钥匙8与车载中控9无线连接；所述开门电机1驱动开门传动结构2用于打开或关闭车门；所述电动门锁7车内与内把手6连接，电动门锁7通过车体框架内的门锁传动结构5与隐藏式外把手4连接。

所述开门电机1通过接收车载中控9的控制信号进行开门或锁门动作。

所述光距传感器3安装于前后车门中间位置，位于车体框架下方底盘外延，接收车载中控9信号进行开启或关闭。

所述车主钥匙8与车载中控9无线连接，车主钥匙8发送无线信号至车载中控9，车载中控9启动光距传感器3，发出感应光线，当车主脚部接近光距传感器3并阻挡感应光线时，光距传感器3发出信号至车载中控9，车载中控9发送控制打开电动门锁7和开门电机1启动指令，电动门锁7和开门电机1驱动后实现开门动作。

所述内把手6安装在车门上与电动门锁7配合，用于内侧开门。

所述隐藏式外把手4安装车体框架下方底盘外延光距传感器3所在位置，作为光距传感器3触发失效时的备用机械开启方式，采用脚部勾抬的方式开启。

所述内把手6和隐藏式外把手4在车辆开动时处于保护状态。

其工作过程为：停车状态需要开门时，车主远距离按动车主钥匙8，车主钥匙8发送无线信号至车载中控9，车载中控9启动光距传感器3使其处于激发状态并发出感应光线；车主走近车门，脚部置于光线圈中，光距传感器3发出信号至车载中控9，车载中控9控制电动门锁7和开门电机1启动，实现开门动作；上车后关门，车主拉动内把手6关闭车门；汽车发动后，内把手6和隐藏式外把手4可自动锁死或手动按钮锁死。

该系统为独立结构，根据车辆车门数量配置闭锁系统使用数量。

本实用新型的一种隐藏式汽车闭锁系统，采用脚部勾抬方式开启隐藏式外把手设计，解放双手；采用光距传感器接近开启的方式便于黑暗中快速找到车门开启位置；门外钢板无把手等突出结构，减少刮伤、碰撞等事故，减少行驶过程中的空气阻力。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。