一种车锁系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车锁领域，具体为一种车锁系统。
【背景技术】
[0002]近年来电动车销量巨大，但容易被盗，具体缺陷如下:
1.车把锁对于盗窃份子来说形同虚设，在大扭力作用下极易在瞬间失效；
2.点火锁对于盗窃份子来说形同虚设，只要控制器通电，电机就可以运行；
3.即使安装了防盗报警器，盗窃份子也很容易破解，断掉防盗报警器电源线就能使之失效；同时过于敏感的防盗报警器在误碰触、雷雨天气里易误报警而扰民；
4.用户花大几十元，买一至两把好的独立的车轮锁，费用较大；
5.独立的车轮锁锁闭前后车轮后，盗窃份子可以用压力钳剪开，其失败的关键在于，车轮锁锁闭车轮的部位在车轮外露的边缘离地较近的位置，虽然方便用户开闭锁，但实际上同时也方便了盗窃份子下手用力剪开这些锁具；
6.几把车锁每次拿出来、放置、锁好以及开锁、拿下来、锁好、再重新放置到别处就非常不便；频繁在路边锁车办事时，很多次操作几把车锁是非常繁琐的，比如如果一天骑行车辆10次，两把锁开闭约为20次，而拿出钥匙、移身、蹲身、拿起车锁、区分钥匙、插入锁具、旋转钥匙、锁入车轮、拔出钥匙、保存钥匙的细微动作几乎是200次左右，这样的繁琐很不人性化；
7.有的车厂在车轮附近设计了与车体或车轮集成的车轮锁，实际用户的使用率却很低，关键在于其锁的位置更加固定，开闭锁时钥匙对位就更加不便，当车辆周围有其他车辆、墙壁等障碍物时，就极其不便，没有独立的车轮锁对位和自由摆动的灵活；
8.在夜间及黑暗处开闭锁，寻找钥匙，寻找钥匙孔，以正确的角度和方位插入等操作更是非常不易；
9.电动车并排存放时，车辆之间的间隙较小，尤其是绕到用户自己的车辆前部蹲身开闭前轮锁，非常不便，对老年人以及身材发胖的人士更是如此；
10.多把车锁相类似的钥匙以及防盗遥控器串成一大串钥匙链，再与车库、家门、办公室各房间的钥匙组合成一个大钥匙串就非常复杂，用户携带、区分、保存、借用就非常不便；
11.座筒锁、尾箱锁的开闭也非常繁琐，尤其是还需要从钥匙门上拔下钥匙，再重新插入座筒锁、尾箱锁才能打开，之后再去发动车辆还需再转移钥匙插入；
12.电池作为最贵的部件，也很容易丢失。有的还加上了电池锁，但是由于电池体积较大，外部所加的松弛窄细的电池锁防盗效果很差；电池锁在塑料车身或电池箱外壳上设计，很容易被破坏，防盗效果依然不甚良好。
[0003]经调研，规避上述缺陷的车辆锁具产品或展品还没有出现，用户和各车厂无疑是需要一种防盗效果好、结实实用、开闭方便、人性化的车锁系统。
【发明内容】
[0004]针对现有车辆防盗效果一般、易被破坏、开闭不方便、锁车繁琐、使用不人性化等的缺陷，本发明提供了一种车锁系统，其防盗效果好，使用方便、锁车快、操作人性化，具有较好的使用推广价值。
[0005]本发明的技术方案是这样的:其包括车体，其特征在于，所述车体上设有中控锁及其相匹配的钥匙，所述车体的相应位置上设置有车把锁、前轮锁、电池机械锁、电池电气锁、车撑锁、后轮锁、座筒锁、尾箱锁，并相互连接后与中控锁连接。
[0006]其进一步特征在于:所述车把锁、前轮锁、电池机械锁、电池电气锁、车撑锁、后轮锁、座筒锁、尾箱锁之间通过连接体相互串联、并联或是混联后再与所述中控锁连接，并随所述中控锁的开闭而联动，所述中控锁、车把锁、前轮锁、电池机械锁、电池电气锁、车撑锁、后轮锁、座筒锁、尾箱锁相应设在所述车体车架的金属框架内，所述连接体相应设置于所述车架的金属管内，所述电池机械锁压装于所述车体的电池上，所述电池电气锁电气连接于所述电池的电极与外电路之间，所述车撑锁具体为双撑锁；
所述车体上还设有防盗报警器，所述防盗报警器的触点相应机械连接于所述中控锁、车把锁、前轮锁、电池机械锁、电池电气锁、车撑锁、后轮锁、座筒锁、尾箱锁，所述防盗报警器的遥控器与所述钥匙连接成一体；
所述前轮锁设置于连接所述车体上前轮的前轮刹车器及与其相应车架的锁柱内，所述后轮锁设置于连接所述车体上后轮的后轮刹车器及与其相应车架的锁柱内；
所述中控锁上设有外露于所述车体上的快锁操作杆，所述快锁操作杆的开行程包括先拔出所述钥匙再旋转所述钥匙，所述快锁操作杆的闭行程包括先压入所述钥匙再反向旋转所述钥匙，所述快锁操作杆的机械强度小于所述钥匙开闭所述快锁操作杆的机械强度；其进一步特征在于，所述快锁操作杆内置于所述车体上的车把或是车撑的行程末端，所述快锁操作杆的开闭行程通过所述车把或是车撑的转动而触发。
[0007]本发明的有益效果是，
1、车把锁、前轮锁、电池机械锁、电池电气锁、车撑锁、后轮锁、座筒锁、尾箱锁之间相互连接后与中控锁连接，并随所述中控锁的开闭而联动，各锁具之间采用串联、并联或是混联连接方式后再与中控锁连接，有效加大了盗窃份子的盗窃难度；
2、各锁具相应设置于车体的车架内，不易被破坏，作案时间延长，作案很容易被怀疑，严重破解本车，修复车辆的时间以及成本很高，修复后也很容易判定被修复过；
3、防盗报警器的触点相应机械连接各锁具，则防盗报警器即使被破解，断掉防盗报警器电源线就能使之失效，但机械锁系统仍然很难失效，防盗报警器在盗窃份子对机械锁系统的多个点进行破坏时，都会报警，但在雷雨天气等情况下不会再误报警而扰民；
4、用户只用一把钥匙，一个快锁操作杆锁车，操作简捷方便，非常人性化，减少了开闭锁的工作量，以及在夜间开闭锁时也相对比较容易，且只设置有一把钥匙，用户可随身携带，比较方便，大大避免了区分钥匙的麻烦；
5、电池在电池机械锁、电池电气锁以及防盗报警器作用下，不易被盗窃、丢失。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的原理结构示意图； 图2是本发明的一种串、并联实施例示意图；
图3是本发明的一种串、并、混联实施例示意图；
图4是连接体隐藏于车架内以及带防盗报警器的实施例连接示意图；
图5是快锁操作杆外露结构示意图；
图6是快锁操作杆内置结构示意图；
图7是电池机械锁放大示意图；
图8是电池电气锁放大示意图；
图9是前、后轮锁安装结构示意图；
图10是前轮锁的放大结构示意图。
[0009]图1-10中:车体1、中控锁2、钥匙200、车把锁3、前轮锁4、电池机械锁5、电池电气锁6、车撑锁7、后轮锁8、座筒锁9、尾箱锁10、连接体11、车架12、防盗报警器13、触点130、遥控器131、快锁操作杆201、车把14、车撑15、电池16、前轮17、后轮18、前轮刹车器19、后轮刹车器20。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做进一步的详细描述:
如图1所示，本发明包括车体1，车体I上设有中控锁2及其相匹配的钥匙200，车体I的相应位置上设置有车把锁3、前轮锁4、电池机械锁5、电池电气锁6、车撑锁7、后轮锁8、座筒锁9、尾箱锁10，并相互连接后与中控锁2连接，各锁具只需中控锁一个锁就能开闭，操作简捷方便，较人性化，本发明也可适用于各种机动或电动的摩托车、普通三轮车、老年代步三轮车等。
[0011]如图4所示，车把锁3、前轮锁4、电池机械锁5、电池电气锁6、车撑锁7、后轮锁8、座筒锁9、尾箱锁10之间通过连接体11相互串联、并联或是混联后再与中控锁2连接，并随中控锁2的开闭而联动，中控锁2、车把锁3、前轮锁4、电池机械锁5、电池电气锁6、车撑锁
7、后轮锁8、座筒锁9、尾箱锁10以及连接体11相应设在车体I的车架12内，各锁具(中控锁2、车把锁3、前轮锁4、电池机械锁5、电池电气锁6、车撑锁7、后轮锁8、座筒锁9、尾箱锁10)采用坚固、封闭的方式相应隐藏设置于车架12的金属框架内，连接体11相应设置于车架12的金属管内，比如钢丝拉索隐藏于金属管中，具体是哪根金属管对于每个车型以及同一车型的不同批次车辆可以不同，这样，盗窃份子使用暴力工具侵入车体I内，破坏某根金属管并不容易，并且即使多处破坏，管内也并不一定就有连接体11，破环深度小时也不一定就能破坏掉连接体11 ;复杂的暴力破解将变得费时费力，发出可疑声音的几率大增，车体I被严重破坏后，修复也费时费力，修复价值锐减，如图7所示，电池机械锁5压装于车体I的电池16上，如图8所示，电池电气锁6电气连接于电池16的电极与外电路之间，电池电气锁6被锁上时，电池16的电极与外电路断开，车辆不能行驶，而即使电池电气锁6被盗窃份子破坏，电池16的电极与外电路即使闭合，但是前轮锁4、车撑锁7、后轮锁8有一个不被打开，车体I都很难被直接推走；车撑锁7具体为双撑锁；
车体I上还设有防盗报警器13，防盗报警器