车门玻璃锁止装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆构件技术领域，具体涉及一种车门玻璃锁止装置。
【背景技术】
[0002]前述的车辆主要指轿车，但并非绝对限于轿车；前述的车门包括驾驶室车门和乘员室车门；前述的车门玻璃是指驾驶室车门的玻璃和乘员室车门的玻璃。由于驾驶室车门的玻璃以及乘员室车门的玻璃是可升降的，因而可称其为升降玻璃(以下同)。
[0003]随着人们生活水平的不断提高，近年来我国车辆以井喷之速急增，其中，单位及私家轿车的增长数量远大于其它类型的车辆，同时轿车发生事故的总数量也显著高于其它所有类型的车辆事故之和。由于轿车的行驶速度相对较快，因而在事故中出现车体翻转的几率也相对较高。所谓的车体翻转是指本来朝向上的轿车顶棚变为朝向下，而本来朝向下的轿车底盘变为朝向上。于是在这种状态下，因事故发生过程中的巨大冲击力及伴随的惯性作用，相对于沉重的轿车底盘，前述的轿车顶棚、升降玻璃以及玻璃框框柱(纵框柱)便变得十分脆弱，具体而言:因升降玻璃及玻璃框框柱无力对车体重量的支撑以及对冲击力的抵抗而出现粉碎变形(玻璃粉碎、玻璃框框柱变形)，轿车顶棚变形而使驾驶室空间以及乘员室空间变小，其结果因合理生存空间显著缩小乃至压扁而危及乘驾人员的生命。
[0004]如业界所知，车辆的前挡风玻璃和后挡风玻璃是分别固定安装即不可升降地安装在前后挡风玻璃框体上的，基本上属于刚性连接，而车门玻璃即前述的升降玻璃是通过玻璃升降器即通过升降电机的驱动而在车门内的玻璃升降导轨上上下滑动的，于是在轿车顶棚变形时升降玻璃便在玻璃升降导轨的滑道内滑动，不具有支撑的作用，真正起支撑作用的仅为前述的玻璃框框柱，而车辆在设计时通常不会顾及在翻转状态下玻璃框框柱的支承强度，因而玻璃框框柱的刚度实质上是有限的。毫无疑问，由于前述轿车顶棚变形时升降玻璃在玻璃升降导轨的滑道内滑动的情形属于事故诱发的非正常滑动情形，因而如果在事故过程中即在车体处于翻转状态下能自动阻止升降玻璃的非正常滑动，那么便可使升降玻璃演变为犹如前述的前后挡风玻璃那样的与玻璃框框柱之间形成刚性连接关系，从而使升降玻璃在很大程度上担当起对车体重量的支承乃至事故诱发的冲击力的抵抗作用。
[0005]进而如业界所知，车辆的车门通常由车门内、外框板和升降玻璃构成，升降玻璃位于车门内、外框板之间，由于车门内、外框板之间的空间较为狭窄，因而若要在该狭窄的空间内设置用于阻止升降玻璃非正常滑动(这里所称的非正常滑动即为前述的因事故导致车体处于翻转状态下的升降玻璃的滑动)的装置在技术上存在一定的难度甚至极有可能认为是无法实现的。
[0006]针对上述已有技术，本申请人进行了文献检索，但是在迄今为止公开的中外专利和非专利文献中均未见诸得以解决上述技术问题的启示，为此，本申请人作了持久而有益的探索与设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案。
【发明内容】
[0007]本发明的任务在于提供一种当车辆因事故导致车体处于翻转状态时有助于对处于关闭状态的升降玻璃锁止而藉以避免升降玻璃循着玻璃升降导轨的滑道非正常滑动并使升降玻璃参与玻璃框框柱起对车体重量支撑以及对冲击力抵抗作用的车门玻璃锁止装置。
[0008]本发明的任务是这样来完成的，一种车门玻璃锁止装置，所述的车门包括彼此形成面对面的位置关系的车门内、外框板和设置在车门内、外框板之间的升降玻璃，所述的玻璃锁止装置包括一升降玻璃自动制动机构，该升降玻璃自动制动机构在对应于所述升降玻璃的高度方向的下表面的位置与所述车门内框板朝向所述车门外框板的一侧固定。
[0009]在本发明的一个具体的实施例中，所述的升降玻璃自动制动机构包括阀体、阀底盖、曲臂限定阀、曲臂和扭簧，阀体与所述车门内框板朝向所述车门外框板的一侧固定，在该阀体上并且在对应于曲臂的位置开设有一与阀体的阀体腔相通的曲臂回转孔，在对应于该曲臂回转孔的两侧的位置并且位于阀体的外壁上各固定有一曲臂销轴座，阀底盖配置在阀体的底部，曲臂限定阀位于所述阀体腔内并且以自由状态支承于所述阀底盖上，曲臂朝向阀体的一端途经所述曲臂回转孔探入所述阀体腔内并且构成有一曲臂限定阀钳制头，曲臂的中部通过曲臂销轴与所述的曲臂销轴座枢转连接，而曲臂朝向所述升降玻璃的一端与升降玻璃的所述下表面相对应，扭簧在对应于曲臂的一侧的位置套置在曲臂销轴上，该扭簧的第一扭簧脚抵挡在曲臂上，而扭簧的第二扭簧脚抵挡在曲臂销轴上。
[0010]在本发明的另一个具体的实施例中，在所述阀体的两侧的外壁上并且在彼此对应的位置焊固有一对阀体固定座，该对阀体固定座与所述车门内框板朝向所述车门外框板的一侧固定。
[0011 ] 在本发明的又一个具体的实施例中，在所述的一对阀体固定座上各开设有一阀体固定座铆固孔，阀体固定座铆固孔通过铆固件与所述车门内框板铆固。
[0012]在本发明的再一个具体的实施例中，在所述的阀底盖上并且朝向所述阀体的阀体腔的一侧构成有一缓冲垫腔，在该缓冲垫腔内嵌设有一缓冲垫，位于所述阀体的阀体腔内的所述曲臂限定阀以自由状态支承于该缓冲垫上；所述的阀体腔的直径自朝向所述阀底盖的一端朝着远离阀底盖的一端逐渐变小而构成为锥形腔。
[0013]在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的缓冲垫为橡胶、尼龙或毡。
[0014]在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述阀体的下部的外壁上并且围绕阀体的圆周方向构成有阀体外螺纹，而在所述阀底盖的缓冲垫腔的腔壁上并且围绕腔壁的圆周方向构成有缓冲垫腔腔壁内螺纹，该缓冲垫腔腔壁内螺纹与阀体外螺纹螺纹配接，并且在阀底盖的外壁上还构成有一对用于供五金工具将阀底盖旋动的铣平面，该对铣平面围绕阀底盖的圆周方向彼此相隔180°。
[0015]在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述曲臂限定阀钳制头上并且朝向所述曲臂限定阀的一侧的表面构成有用于增大与曲臂限定阀之间的摩擦力的阻力齿，所述阀体腔的腔壁与该阻力齿之间的空间构成为曲臂限定阀容纳间隙，当车体处于翻转状态下，所述的曲臂限定阀自所述阀底盖上自动跌落至该曲臂限定阀容纳间隙内对所述曲臂限定阀钳制头锁止并且由所述曲臂朝向所述升降玻璃的一端对所述下表面限定。
[0016]在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的曲臂限定阀为钢球。
[0017]在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述的曲臂销轴座上开设有曲臂销轴座孔，而在所述曲臂的中部并且在对应于曲臂销轴座孔的位置开设曲臂销轴孔，所述的曲臂销轴依次穿过曲臂销轴座孔和曲臂销轴孔并且在该曲臂销轴的末端开设有一卡掣件孔，在该卡掣件孔上设置有卡掣件。
[0018]本发明提供的技术方案的技术效果在于:在车辆处于正常安全的行驶状态下，升降玻璃自动制动机构不对升降玻璃的下表面产生限定作用，升降玻璃不会受到干涉而可作正常的升降运动，而当遇事故导致车体翻转时，由升降玻璃自动制动机构在对应于升降玻璃的下表面的位置将升降玻璃限定，阻止升降玻璃循着玻璃升降导轨滑动并且使升降玻璃相对于玻璃框框柱形成刚性连接，参与玻璃框框柱起对车体重量的支承以及对冲击力的抵抗作用，避免因轿车顶棚变形而使乘驾人员的空间变小，具有优异的安全保障效果；由于本发明在使用状态下被设置在车门内、外框板之间，因而具有良好的蔽护性，不会影响观瞻效果；由于体积小并且结构简练，因而具有良好的经济性；由于升降玻璃自动制动器对升降玻璃的非正常滑动的锁止无需依赖诸如电机之类的动力支撑，因而得以在空间相对狭窄的车门内、外框板之间设置并发挥作用。
【附图说明】
[0019]图1为本发明的实施例结构图。
[0020]图2为图1结构处于正常状态的示意图。
[0021]图3为当车辆因