一种气动车门应急装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车门领域，具体涉及一种气动车门应急装置。
【背景技术】
[0002]现在市场上使用的车门多采用气动驱动启闭车门，为了在紧急状态下能够手动打开车门，在车门控制系统设置应急控制阀，将车门系统的压缩空气排出，车门使用手动打开，达到应急目的。但是应急控制阀不受车速限制，在车辆高速行驶时也能将车门控制系统的压缩空气排出，造成严重的安全隐患。
[0003]中国专利“一种车门控制应急阀” (ZL 2009202305901)公开了一种气动车门应急装置，其增设了声光报警装置，主要解决在应急开门过程中的警示问题，并为解决高速行驶中的安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的问题是，提供一种结构简单，使用方便，提高车门开启安全性的气动车门应急装置。
[0005]本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:
[0006]—种气动车门应急装置，其包括与车门连接的驱动机构，与所述驱动机构输入端以管道串联连接的门控阀、应急控制机构和气源供给机构；
[0007]所述应急控制机构包括设置在气源供给结构和门控阀之间的应急二位三通阀和与所述应急二位三通阀的排气口连接的单电控二位二通阀；
[0008]所述单电控二位二通阀与速度传感器连接。
[0009]进一步的，所述气源供给机构包括压缩空气气源和气源处理器，所述气源处理器与应急二位三通阀连接。
[0010]进一步的，所述速度传感器选用瑞克公司901Q1-1H型号时速5公里速度传感器。
[0011]本实用新型的积极效果在于，双重二位三通电磁阀构成应急控制机构，且与速度传感器连接，通过设定能够低车速下正常实现手动开启车门，在高车速下关闭手动开启车门的功能，高车速下即使操作应急控制机构，车门驱动机构内的压缩空气也不能排除，避免乘客在车辆高速行驶时车门打开被甩出等严重安全隐患，提高了车门开启的安全性;所述气源处理器起干燥、除水和除尘功能。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型在尚速状态下的结构不意图；
[0013]图2为本实用新型在低速状态下的结构示意图；
[0014]附图中，1压缩空气气源，2气源处理器，3单电控二位三通阀，4应急二位三通阀，5门控阀，6驱动机构。
【具体实施方式】
[0015]使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图和【具体实施方式】，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]本实施例一种气动车门应急装置，包括与车门连接的驱动机构6，与所述驱动机构6输入端以管道串联连接的门控阀5、应急控制机构和气源供给机构；
[0017]所述应急控制机构包括设置在气源供给结构和门控阀5之间的应急二位三通阀4和与所述应急二位三通阀4的排气口连接的单电控二位三通阀3 ；
[0018]所述单电控二位三通阀3与速度传感器连接。
[0019]进一步的，所述气源供给机构包括压缩空气气源1和气源处理器2。
[0020]所述气源处理器2具有干燥、除水和除尘功能。
[0021 ] 进一步的，所述速度传感器选用瑞克公司901Q1-1H型号时速5公里速度传感器。
[0022]具体的，本实施例速度传感器与单电控二位三通电磁阀3连接，安全速度设定为5公里/小时。
[0023]本实用新型的工作原理为:车速变化控制车门应急装置，提供驱动能源的压缩空气气源1和气源处理器2串联于气路中，气源处理器2具有将压缩空气干燥、除油和除尘处理功能;车门为电控气动系统，是通过压缩空气为媒介，此媒介从压缩空气气源1出发经过气源处理器2对压缩空气进行处理后经过应急二位三通阀4后在司乘人员通过给门控阀5提供开门或关门电信号控制压缩空气的流向进入车门驱动系统6驱动车门的开关。
[0024]遇到紧急情况时，通过手动旋转应急二位三通阀4的手柄将气路中车门驱动系统6的压缩空气排空后，才能够实现用手动开门。车速大于5公里/小时，车速传感器发出电信号给单电控二位二通电磁阀3线圈，此阀磁芯吸合换向，切断应急二位三通阀4排气通道。此时无论应急阀二位三通阀4应急手柄是否被操作，车门驱动系统中的压缩空气都不能被排出，车门就会保持原来状态不会被打开。应急功能取消。
[0025]当车速小于5公里/小时。车速传感器提供给单电控二位二通电磁阀3的电信号切断，此阀阀芯复位，应急二位三通阀4排气通道接通，应急二位三通阀4应急手柄被操作时，气路中的压缩空气气源1到应急二位三通阀前的压缩空气被截止，车门驱动系统6中的压缩空气通过单电控二位二通阀3排出，车门能够用手动打开起到应急作用，恢复应急正常功會泛。
[0026]本实用新型为了解决高速行驶中车门误开启的安全隐患，发明了此种随车速变化控制车门应急功能的装置，此装置在车速小于5公里/小时，车门应急功能能够正常起作用，车门控制系统内部的压缩空气能够成功排出，车门能够顺利手动打开；当车速大于5公里/小时，车门应急功能不能正常起作用，即使有人操作了应急装置，车门系统内的压缩空气也不能排出，只有车速小于5公里/小时车门应急装置才能自动起作用，有效的规避了客车在高速行驶的时候车门应急装置被启动车门被打开时出现乘客被甩出等严重的安全隐患。
【主权项】
1.一种气动车门应急装置，其特征在于，其包括与车门连接的驱动机构(6)、通过管道依次连接的门控阀(5)、应急控制机构和气源供给机构;所述驱动机构(6)的输入端与门控阀(5)连接； 所述应急控制机构包括设置在气源供给结构和门控阀(5)之间的应急二位三通阀(4)和与所述应急二位三通阀(4)的排气口连接的单电控二位二通阀(3 ); 所述单电控二位二通阀(3 )与速度传感器连接。2.根据权利要求1所述的一种气动车门应急装置，其特征在于，所述气源供给机构包括压缩空气气源(1)和气源处理器(2)，所述气源处理器(2)的出口与应急二位三通阀(4)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种气动车门应急装置，包括与车门连接的驱动机构、门控阀、应急控制机构和气源供给机构；所述应急控制机构包括设置在气源供给结构和门控阀之间的应急二位三通阀和与所述应急二位三通阀的排气口连接的单电控二位二通阀；所述单电控二位二通阀与速度传感器连接。本实用新型通过设定能够低车速下正常实现手动开启车门，在高车速下关闭手动开启车门的功能，高车速下即使操作应急控制机构，车门驱动机构内的压缩空气也不能排除，避免乘客高速被甩出等严重安全隐患，提高了车门开启的安全性。
【IPC分类】E05F15/40
【公开号】CN205117036
【申请号】CN201520875581
【发明人】王成法, 薛继峰, 胡梅, 周德辉
【申请人】河北拓达车门有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月5日