专利名称：可收发车锁钥匙的锁车车位系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种锁车车位系统，属于公共车辆技术领域。
背景技术：
随着公共自行车的应用，涉及车锁钥匙的存取，是租车管理中的ー个瓶颈。突出表现在钥匙与车锁之间不能做到信息对应自动识别收发的简单化处理，在实际钥匙管理工作中，通常采取ー些对钥匙管理的保护措施，但信息化管理程度相对较低，在实际应用中仍然容易产生人为的差错与失误，致使钥匙收发效率无法提高，从而阻碍了公共自行车租赁向自动化迈进的步伐。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供ー种可收发车锁钥匙的锁车车位系统。本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是ー种可收发车锁钥匙的锁车车位系统，包括中央处理器一用以处理锁车信息和车锁钥匙收发信息；设有标签的车锁钥匙；车辆编码读取器ー设置于车位上，与中央处理器信号连接，用以读取车位上车辆的编码信息，并将该编码信息反馈至中央处理器；车位锁控制器ー设置于车位上，与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第一控制信号来执行锁定或解除设置于车位上的车位锁的动作；还包括车锁钥匙存储舱ー设置于车位上，用以存放车锁钥匙；钥匙编码读取器一与车锁钥匙存储舱固定，且与中央处理器信号连接，用以读取存放于车锁钥匙存储舱内车锁钥匙的编码信息，并将车锁钥匙的编码信息反馈至中央处理器；电控锁一设置于车锁钥匙存储舱上，且与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第二控制信号来解锁或锁定车锁钥匙存储舱。进ー步的，本实用新型可收发车锁钥匙的锁车车位系统中，所述车锁钥匙存储舱设置有转动式舱门，所述舱门的转轴上安装有可使舱门关闭的复位扭簧，所述电控锁具有设置于所述舱门内侧的受控于中央处理器的活动式限位销，所述限位销具有两个状态位，当限位销处于第一状态位吋，限位销挡住舱门背面，此时舱门被锁定而无法打开；当限位销处于第二状态位时，限位销移动至舱门的侧面，此时舱门解锁。进ー步的，所述电控锁具有可转动的拨杆和受控于中央处理器的伸缩机构，所述拨杆内端与伸縮机构的输出端连接，所述限位销设置于拨杆的外端。进ー步的，所述车锁钥匙存储舱为嵌入式结构。[0016]再进ー步的，本实用新型可收发车锁钥匙的锁车车位系统还具有用于监测车锁钥匙存储舱状态的监测装置，所述监测装置与中央处理器信号连接。又进ー步的，所述伸缩机构是伸缩电机、电磁铁或伸缩气缸。为了能够实现在本地收发钥匙的管控，将所述的中央处理器设置于车位上。当然，中央处理器也可设置于车站中心，同样实现本实用新型的技术方案。本实用新型的有益效果是1)利用车辆在车位上被读取的车辆编码信息，将相同编码的车锁钥匙存放在车位的钥匙存储舱内，读取编码闭合钥匙存储舱锁控，可以实现车辆存放和钥匙控制的综合管理；2)租车吋，当车辆被车位锁释放，钥匙存储舱锁控随之被解除，租车人可以就地取得车锁钥匙开启车锁；3)中央处理器设置于车位上，可实现本地钥匙管控，处理效率高，发生故障率低。本实用新型构思独特，易于操作，实现了车钥匙收发的自动化管理。将在公共自行车租赁领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。
以下结合附图
对本实用新型作进ー步说明。图I为本实用新型实施例的系统的组成框图。图2为本实用新型实施例的的系统的结构示意图。图3为本实用新型实施例的的系统的内部示意图。
具体实施方式
实施例如图I、图2所示，本实施例可收发车锁钥匙的锁车车位系统，组成包括中央处理器一用以处理锁车信息和车锁钥匙收发信息；设有标签的车锁钥匙4 ；车辆编码读取器ー设置于车位I上，与中央处理器信号连接，用以读取车位上车辆的编码信息，并将读取到的车辆编码信息反馈至中央处理器；车位锁控制器ー设置于车位I上，与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第一控制信号来执行锁定或解除设置于车位I上的车位锁的动作；车锁钥匙存储舱2—设置于车位I上，用以存放车锁钥匙4 ；钥匙编码读取器一与车锁钥匙存储舱2固定，且与中央处理器信号连接，用以读取存放于车锁钥匙存储舱内车锁钥匙的编码信息，并将车锁钥匙的编码信息反馈至中央处理器；电控锁一设置于车锁钥匙存储舱2上，且与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第二控制信号来解锁或锁定车锁钥匙存储舱。如图2-3所示，本实施例中，车锁钥匙存储舱2设置有转动式舱门3，舱门2的转轴上安装有可使舱门3关闭的复位扭簧5，电控锁具有设置于舱门3内侧的受控于中央处理器的活动式限位销6，限位销6具有两个状态位，当限位销处6于第一状态位吋，限位销6挡住舱门3背面，此时舱门3被锁定而无法打开；当限位销6处于第二状态位吋，限位销6移动至舱门的侧面，此时舱门解锁。具体而言，电控锁具有可转动的拨杆7和受控于中央处理器的伸缩机构8，拨杆7内端与伸缩机构8的输出端连接，限位销6设置于拨杆7的外端器。本实施例中，伸缩机构8采用伸缩气缸，当伸縮气缸输出端(活塞杆)伸出时，拨杆7顺时针转动一定角度，使限位销6处于高位(第一状态位)，挡住舱门3的下边，使舱门被锁定而无法打开；当伸缩电机8输出端(活塞杆)缩回时，拨杆7逆 时针转动一定角度，使限位销6处于低位(第二状态位)，移动至舱门3的下方，此时舱门被解锁，可以用手推开舱门，取钥匙或还钥匙。显然，本实施例的伸缩机构8也可采用伸缩电机或电磁铁。本实施例的可收发车锁钥匙的锁车车位系统还具有用于监测车锁钥匙存储舱状态的监测装置，监测装置与中央处理器信号连接。当车锁钥匙存储舱被解锁或锁定后，通过监测装置监测车锁钥匙存储舱状态并将监测结果传送至中央处理器，中央处理器判断该车锁钥匙存储舱的状态，如果与发出的控制指令相符则不动作，否则发出再次控制指令，若多次反馈均不符，则发出告警信号，通知管理人员处理。本实用新型不局限于上述各实施例，比如设有标签的车锁钥匙4也可以改为设有电子编码的车锁钥匙4 ;等等。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种可收发车锁钥匙的锁车车位系统，包括 中央处理器一用以处理锁车信息和车锁钥匙收发信息； 设有标签的车锁钥匙； 车辆编码读取器一设置于车位上，与中央处理器信号连接，用以读取车位上车辆的编码信息，并将该编码信息反馈至中央处理器； 车位锁控制器一设置于车位上，与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第一控制信号来执行锁定或解除设置于车位上的车位锁的动作； 其特征在于还包括 车锁钥匙存储舱一设置于车位上，用以存放车锁钥匙； 钥匙编码读取器一与车锁钥匙存储舱固定，且与中央处理器信号连接，用以读取存放于车锁钥匙存储舱内车锁钥匙的编码信息，并将车锁钥匙的编码信息反馈至中央处理器； 电控锁一设置于车锁钥匙存储舱上，且与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第二控制信号来解锁或锁定车锁钥匙存储舱。
2.根据权利要求I所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于所述车锁钥匙存储舱设置有转动式舱门，所述舱门的转轴上安装有可使舱门关闭的复位扭簧，所述电控锁具有设置于所述舱门内侧的受控于中央处理器的活动式限位销，所述限位销具有两个状态位，当限位销处于第一状态位时，限位销挡住舱门背面，此时舱门被锁定而无法打开；当限位销处于第二状态位时，限位销移动至舱门的侧面，此时舱门解锁。
3.根据权利要求2所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于所述电控锁具有可转动的拨杆和受控于中央处理器的伸缩机构，所述拨杆内端与伸缩机构的输出端连接，所述限位销设置于拨杆的外端。
4.根据权利要求3所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于所述车锁钥匙存储舱为嵌入式结构。
5.根据权利要求3所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于所述伸缩机构是伸缩电机、电磁铁或伸缩气缸。
6.根据权利要求1-5任一项所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于还具有用于监测车锁钥匙存储舱状态的监测装置，所述监测装置与中央处理器信号连接。
7.根据权利要求1-5任一项所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于中央处理器设置于车位上。
专利摘要本实用新型涉及一种可收发车锁钥匙的锁车车位系统,属于公共车辆技术领域。该系统包括中央处理器、车辆编码读取器、车位锁控制器、车锁钥匙存储舱、钥匙编码读取器、电控锁。该系统利用车辆在车位上被读取的车辆编码信息，将相同编码的车锁钥匙存放在车位的钥匙存储舱内，读取编码闭合钥匙存储舱锁控，达到钥匙控制管理的目的，租车时，当车辆被车位锁释放，钥匙存储舱锁控随之被解除，租车人可以就地取得车锁钥匙开启车锁。本实用新型实现了车钥匙收发的自动化管理。将在公共自行车租赁领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。
文档编号E05B19/00GK202401837SQ20122001962
公开日2012年8月29日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者谢瑞初 申请人:谢瑞初