一种重力支架的制作方法

本实用新型涉及车载支架技术领域，更具体地说，是涉及一种重力支架。

背景技术：

汽车内部空间有限，所以为了使用汽车内部环境整洁，我们会使用各种各样的收纳设置对车内的物品进行收纳处理，其中，手机已经成为我们日常生活中必不可缺的工具，当我们在驾驶汽车的时候同样是要随身携带，因此，如何在车内使用及固定手机，是每个驾驶员都会考虑的问题，而固定手机目前使用的大多都是车载手机支架，车载手机支架通用的功能是能夹持手机并通过相应的配件固定在车体上，这样在汽车行驶的过程中就能稳定手机，也方便驾驶员随时查看手机信息。

现时市面上的车载手机支架有多种多样，但大多数结构都比较简易，在汽车行驶过程中出现转大的颠簸，就会出现手机掉落的情况，而且大多车载手机支架结构都很粗糙，结构件之间的定位限位基本上没有严格限定，使用过程中很容易出现结构件走位、错位的情况发生，导致车载手机支架功能瘫痪，严重影响车载手机支架的使用寿命及功能稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种重力支架，通过在结构件之间设置相应的限位结构，使得车载手机支架在使用过程中功能更加稳定耐用，以解决现有技术中出现的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种重力支架，包括壳体，所述壳体包括面壳和底壳，所述面壳内侧面上安装有左夹持臂、右夹持臂和托起臂，左夹持臂、右夹持臂和托起臂之间通过齿轮实现相互联动，所述左夹持臂和右夹持臂均设有横向直线排布的横向直齿条，两个横向直齿条分别啮合于所述齿轮的顶部、底部，所述托起臂上设有纵向设置的竖向直齿条，所述竖向直齿条与所述齿轮相啮合，所述面壳上设有弹簧安装座，所述弹簧安装座上均套装有复位弹簧，所述复位弹簧输出端为折钩结构，所述复位弹簧通过折钩结构插装在托起臂上的弹簧插装孔内；所述面壳上端位置处设有顶部限位槽，所述顶部限位槽纵向边缘处设有向内倒扣的限位扣爪，所述面壳的底端位置处设有纵向限位柱，所述托起臂上相对于纵向限位柱位置处设有纵向限位槽，所述纵向限位槽为长条型孔槽结构，所述纵向限位槽的宽度与纵向限位柱的外径相吻合，且与纵向限位柱滑动连接；所述面壳上位于左夹持臂与右夹持臂安装位的上下边缘处均设有凸起的限位边。

优选地，所述弹簧安装座设置有两个，且镜像布置于托起臂的两侧。

优选地，所述左夹持臂和右夹持臂形状相同，两者以相对180度布置安装在面壳上，两者均设置有校位槽与校位杆，当左夹持臂和右夹持臂在面壳上相向移动时，校位杆插装在校位槽内，并起到限位校位的作用。

优选地，所述面壳和底壳扣合连接。

优选地，所述左夹持臂、右夹持臂和托起臂均为“J”字型，所述左夹持臂、右夹持臂和托起臂夹持面上均贴合设置有保护垫。

优选地，所述底壳后侧上通过连接件安装有一车载夹，所述车载夹与底壳转动连接。

优选地，所述面壳内侧面上设置有齿轮安装座，所述齿轮转动安装在齿轮安装座上。

优选地，所述壳体上相对于左夹持臂、右夹持臂和托起臂位置处开设有通孔，所述左夹持臂、右夹持臂和托起臂的夹持端贯穿对应的通孔向外伸出并显露在壳体外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型中，在左夹持臂和右夹持臂安装位的上下边缘处均设有凸起的限位边，使得左夹持臂和右夹持臂在齿轮的带动下发生联动移位时始终被限位在上下两条限位边之间，两条限位边为凸起结构，可以起到支撑左夹持臂和右夹持臂的作用，另外，左夹持臂和右夹持臂上均设置有校位槽与校位杆，校位槽与校位杆相对应设置，当左夹持臂和右夹持臂在面壳上相向移动时，校位杆插装在校位槽内，并起到进一步限位校位的作用，可以起到修复偏位的效果，避免出现较大幅度的错位出来；面壳上端部设有顶部限位槽，顶部限位槽纵向边缘处设有向内倒扣的限位扣爪，当托起臂安装在面壳上时，上端安装在顶部限位槽内并通过限位扣爪限位不被弹起脱离，下端通过复位弹簧上的折钩结构钩牢限位，所以可以确保托起臂在移位的过程中不会弹离移动轨道，同时面壳的底端位置处设有纵向限位柱，托起臂上相对于纵向限位柱位置处设有纵向限位槽，托起臂在纵向限位柱的导向下也不会出现左右偏位，因此，整体结构设置合理、严谨，使得车载手机支架在使用过程中功能更加稳定耐用，有效的延长了车载手机支架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构爆炸图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型面壳结构示意图；

图5为本实用新型部件安装示意图一；

图6为本实用新型部件安装示意图二；

图7为本实用新型复位弹簧结构示意图。

图中：1壳体、11面壳、12底壳、13弹簧安装座、14顶部限位槽、141限位扣爪、15纵向限位柱、16限位边、17齿轮安装座、21左夹持臂、22右夹持臂、23托起臂、231弹簧插装孔、232纵向限位槽、24横向直齿条、25竖向直齿条、26保护垫、27校位槽、28校位杆、3齿轮、4复位弹簧、41折钩结构、5连接件、6车载夹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~图7，一种重力支架，包括壳体1，所述壳体1包括面壳11和底壳12，所述面壳11和底壳12扣合连接，所述面壳11内侧面上安装有左夹持臂21、右夹持臂22和托起臂23，左夹持臂21、右夹持臂22和托起臂23之间通过齿轮3实现相互联动，所述左夹持臂21和右夹持臂22均设有横向直线排布的横向直齿条24，两个横向直齿条24分别啮合于所述齿轮3的顶部、底部，所述托起臂23上设有纵向设置的竖向直齿条25，所述竖向直齿条25与所述齿轮3相啮合，当托起臂23上下移位时，竖向直齿条25带动齿轮3转动，齿轮3转动时可以通过横向直齿条24带动左夹持臂21和右夹持臂22同步横向位移，于是联动操作了左夹持臂21和右夹持臂22完成展开及收紧的动作；所述面壳11上镜像设有两个弹簧安装座13，两个弹簧安装座13布置于托起臂23的两侧，所述弹簧安装座13上均套装有复位弹簧4，所述复位弹簧4输出端为折钩结构41，所述复位弹簧4通过折钩结构41插装在托起臂23上的弹簧插装孔231内；复位弹簧4通过折钩结构41可以限制托起臂23下端部不弹离面壳11，另外，还可以在托起臂23外力解除时起到复位托起臂23的作用，所述面壳11上端位置处设有顶部限位槽14，所述顶部限位槽14纵向边缘处设有向内倒扣的限位扣爪141，所述面壳11的底端位置处设有纵向限位柱15，所述托起臂23上相对于纵向限位柱15位置处设有纵向限位槽232，所述纵向限位槽232为长条型孔槽结构，所述纵向限位槽232的宽度与纵向限位柱15的外径相吻合，且与纵向限位柱15滑动连接；所述面壳11上位于左夹持臂21与右夹持臂22安装位的上下边缘处均设有凸起的限位边16。

所述左夹持臂21和右夹持臂22形状相同，两者以相对180度布置安装在面壳11上，两者均设置有校位槽27与校位杆28，当左夹持臂21和右夹持臂22在面壳11上相向移动时，校位杆28插装在校位槽27内，并起到限位校位的作用。

所述左夹持臂21、右夹持臂22和托起臂23均为“J”字型，所述左夹持臂21、右夹持臂22和托起臂23夹持面上均贴合设置有保护垫26，保护垫26的设置在夹持臂21、右夹持臂22和托起臂23夹持手机时可以避免划伤手机壳体的作用。

所述底壳12后侧上通过连接件5安装有一车载夹6，所述车载夹6与底壳12转动连接。

所述面壳11内侧面上设置有齿轮安装座17，所述齿轮3转动安装在齿轮安装座17上。

所述壳体1上相对于左夹持臂21、右夹持臂22和托起臂23位置处开设有通孔，所述左夹持臂21、右夹持臂22和托起臂23的夹持端贯穿对应的通孔向外伸出并显露在壳体外部。

功能原理：本车载手机支架通过车载夹6夹持在汽车的空调口叶片上，并且通过车载夹6与壳体1之间可以相对转动，所以可以通过外力调节车载手机支架的方位，本车载手机支架在没有放置手机时，左夹持臂21与右夹持臂22处于张开状态，当把手机放置在“J”字型的托起臂23上的挂钩上时，手机在重力的作用下对托起臂23施加向下的作用力，因此，托起臂23向下移动，此时，托起臂23通过齿轮3联动左夹持臂21与右夹持臂22同步相向收紧，直至左夹持臂21与右夹持臂22夹紧手机时停止移动，此时，手机从左、右、下三方位被固定于车载手机支架上；当手机被拿起进，托起臂23在复位弹簧4的作用下复位移动，左夹持臂21与右夹持臂22在齿轮3的联动下同时复位张开。

综上所述：本实用新型中，在左夹持臂21和右夹持臂22安装位的上下边缘处均设有凸起的限位边16，使得左夹持臂21和右夹持臂22在齿轮3的带动下发生联动移位时始终被限位在上下两条限位边16之间，两条限位边16为凸起结构，可以起到支撑左夹持臂21和右夹持臂22的作用，另外，左夹持臂21和右夹持臂22上均设置有校位槽27与校位杆28，校位槽27与校位杆28相对应设置，当左夹持臂21和右夹持臂22在面壳11上相向移动时，校位杆28插装在校位槽27内，并起到进一步限位校位的作用，可以起到修复偏位的效果，避免出现较大幅度的错位出来；面壳11上端部设有顶部限位槽14，顶部限位槽14纵向边缘处设有向内倒扣的限位扣爪141，当托起臂23安装在面壳11上时，上端安装在顶部限位槽14内并通过限位扣爪141限位不被弹起脱离，下端通过复位弹簧4上的折钩结构41钩牢限位，所以可以确保托起臂23在移位的过程中不会弹离移动轨道，同时面壳11的底端位置处设有纵向限位柱15，托起臂23上相对于纵向限位柱15位置处设有纵向限位槽232，托起臂23在纵向限位柱15的导向下也不会出现左右偏位，因此，整体结构设置合理、严谨，使得车载手机支架在使用过程中功能更加稳定耐用，有效的延长了车载手机支架的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。