车用控制器安装装置的制作方法

本实用新型涉及车用安装装置技术领域，更具体地说，涉及一种车用控制器安装装置。

背景技术：

由于汽车驾驶室结构紧凑，驾驶室内部控制器安装位置和空间有限，然而汽车智能化程度越来高，汽车控制器种类越来越多，要求控制器的布置及安更紧凑、合理，同时需满足各控制器的拆、装检修更便利性。

目前市场上主流重卡车型控制器安装主要采用集中式安装，通常一种车型配置的控制器设计一种控制器安装装置，很难满足小批量多品种的重卡车型的控制器安装要求。现有的控制器安装技术主要是采用一种控制器对应一种安装装置，难以满足日益丰富、多品种的控制器安装要求，往往带来控制器安装装置品种多，产品开发周期长、开发费用高等缺陷，同时也给售后改装、加装控制器带来极大的不便。

综上所述，如何提供一种车用控制器安装装置，以满足不同类型控制器的安装需求，提高安装装置的适用性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车用控制器安装装置，以满足不同类型控制器的安装需求，提高安装装置的适用性。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用控制器安装装置，包括左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板通过横梁连接，所述左侧板和所述右侧板上分别设置有用于安装安装板的安装孔，且所述左侧板和所述右侧板之间至少设置有三层所述安装板，每层所述安装板均为多孔板。

优选的，相邻两组所述安装板之间的竖直间距至少为50mm。

优选的，所述安装板上的圆孔直径为7mm。

优选的，所述左侧板和所述右侧板之间设置有五层所述安装孔。

优选的，所述左侧板和/或所述右侧板为弯折结构，使所述安装板的尺寸不同。

优选的，所述左侧板和所述右侧板上还设置有卡脚，以固定所述安装板。

优选的，所述左侧板与所述横梁、所述横梁与所述右侧板之间焊接固定。

优选的，所述横梁上设置有横梁固定孔。

优选的，所述左侧板和所述右侧板上分别设置有左侧板固定支腿和右侧板固定支腿。

本实用新型提供的车用控制器安装装置，通过左侧板、右侧板及横梁组成安装支架，并在左侧板和右侧板上设置至少三层安装孔，以便能够安装至少三层安装板，此外，将安装板设置为多孔板，能够满足不同控制器的安装需求。在安装过程中，可以通过自由组合控制安装板的数量及位置，选择合适的安装板，从而满足更多型号控制器的安装需求，提高安装装置使用过程中的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置的仰视图；

图3为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置的右视图；

图4为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置的左视图；

图5为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置的轴测图；

图6为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置中安装支架的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置中左侧板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置中右侧板的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置中安装板的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置的一种结构示意图；

图11为本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置的另一种结构示意图。

上图1-图11中：

1为左侧板、2为右侧板、3为横梁、4为左侧板固定支腿、5为右侧板固定支腿、6为安装孔、7为横梁固定孔、8为卡脚、9为安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置，包括左侧板1和右侧板2。左侧板1和右侧板2通过横梁3连接，左侧板1和右侧板2上均设置有用于安装安装板9的安装孔6，且左侧板1和右侧板2之间至少设置有三层安装板9，每层安装板9均为多孔板，如图2至图4所示。将安装板9设置为多孔板，可以更大范围的满足不同控制器的安装需求。

本申请的一个优选实施例中，上述安装板9上的圆孔在横纵向有序分布，如图5所示。且具体的，可以使圆孔的直径为7mm，且相邻圆孔的圆心距为9mm，每四列为一组，当然了，也可以选用其余分布方式，本申请不做具体限定。此外，多孔板的设置可以在很大程度上减轻该安装装置的重量。

作为优选的，相邻两组安装板9之间的竖直间距至少为50mm。对于与控制器对插的插件为水平方向插拔的常规控制器而言，相邻两组安装板之间的竖直间距不少于50mm即可满足控制器的安装要求；而对于与控制器对插的插件为竖直方向插拔的非常规控制器而言，相邻两组安装板之间的竖直间距不少于80mm才能满足控制器安装要求。因此在安装时，可以根据相应的控制器对安装板9的数量及位置进行具体设置，比如可以减少安装板9的数量来满足大控制器安装。

请参见图1，左侧板1和右侧板2之间优选的设置有五层安装孔6，此时可以安装五层安装板9。在安装时，可以根据插件的插拔方向、控制器的具体类型等来对安装板9的数量及位置进行选择和调整，比如做出图6至图7中的调整，以使不同型号的控制器可以得到很好的安装。

为了在满足安装需求的基础上，节约安装空间，使控制器的分布更合理紧凑，可以将左侧板1和/或右侧板2设置为弯折结构，使安装板9具有不同的尺寸，安装板9上的圆孔数量也有所不同。安装时，可以更有效的对安装板9进行选择。当然了，此处左侧板1及右侧板2的结构，也要有利于在车体上的安装。

除了安装孔6之外，本申请中的左侧板1和右侧板2上还设置有卡脚8，以更好的固定安装板9。如图3至图4所示，每层安装孔6处均对应设置有卡脚8。在安装时，可以先将安装板9固定在安装支架上，之后再安装控制器，也可以先将控制器安装在安装板9上，之后再将安装板9固定在安装支架上。这里主要根据生产需求来具体设定，比如如果是批量生产，则选择后面的安装顺序更加高效。

上述左侧板1与横梁3、横梁3与右侧板2之间通过焊接固定。当然了，也不局限于焊接固定的形式，可以根据实际情况进行具体选择。此外，上述横梁3上设置有横梁固定孔7，以将横梁3固定安装在车体驾驶室钣金上。

本申请中，左侧板1和右侧板2上分别设置有左侧板固定支腿4和右侧板固定支腿5，如图2所示。该左侧板固定支腿4和右侧板固定支腿5可以通过焊接的形式固定在左侧板1和右侧板2上，也可以通过其余形式进行固定。此外，左侧板固定支腿4和右侧板固定支腿5分别设置有固定孔，通过该固定孔将左侧板1和右侧板2安装在车体驾驶室钣金上，此时，可以优选为螺纹安装。

此外，本申请在安装时，有一定的尺寸限定。每层卡脚8到安装孔6距离为L1，安装板9的宽度为L2，L1-L2＝2mm，即安装板9紧固后卡脚8有约2mm左右的弹性变形量，此弹性变形量能够将安装板9安装牢固。

本实用新型实施例提供的车用控制器安装装置，通过左侧板1、右侧板2及横梁3组成安装支架，并在左侧板1和右侧板2上设置至少三层安装孔6，以便能够安装至少三层安装板9，此外，将安装板9设置为多孔板，能够满足不同控制器的安装需求。在安装过程中，可以通过自由组合控制安装板9的数量及位置，选择合适的安装板9，从而满足更多型号控制器的安装需求，提高安装装置使用过程中的适用性。

本说明书中各个实施例之间采用递进的形式进行描述，每个实施例重点说明的均是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间的相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。