一种新能源电动车可拆换电池组的制作方法

本实用新型涉及一种电池，具体是一种新能源电动车可拆换电池组。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，随着人们环保意识的逐渐提高，电动汽车的需求量会越来越大，其前景被广泛看好。

但是，其续航能力相比传统汽车来说较差。因此，本领域技术人员提供了一种新能源电动车可拆换电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动车可拆换电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源电动车可拆换电池组，包括电池箱，所述电池箱下端设置有防滑垫，所述电池箱左右两侧壁均设置有多个通风孔一，所述通风孔一内设置有防尘网一，所述电池箱左右两侧对称设置有保护装置；

所述保护装置包括保护板、滑槽、固定柱和弹簧一,所述保护板上部和下部内侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有固定柱，所述固定柱一端贯穿保护板且连接电池箱，所述固定柱上套设有弹簧一，所述电池箱内侧底部设置有电池组一，所述电池组一上端设置有隔板，所述隔板左右两侧滑动连接电池箱内侧壁，所述隔板上设置有多个通孔，所述隔板下端设置有多个缓冲座，所述缓冲座下端连接电池组一，所述隔板上端设置有电池组二；

所述电池箱上端设置有箱盖，所述箱盖通过紧固件固定连接电池箱，所述箱盖下端设置有多个弹性杆，所述弹性杆下端安装有固定座，所述箱盖下端在弹性杆之间设置有抽风机，所述箱盖上与抽风机对应设置有通风孔二，所述通风孔二内安装有防尘网二，所述箱盖下端在弹性杆左侧设置有电池控制器一，所述箱盖下端在弹性杆右侧设置有电池控制器二，所述箱盖上端中部设置有提手，所述电池箱前侧设置有控制板。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲座包括底座、缓冲垫、限位块、滑杆和弹簧二，所述底座下端设置有缓冲垫，所述缓冲垫下端连接电池组一，所述底座上端设置有限位块，所述底座内部滑动连接有滑杆，所述滑杆下端与底座之间设置有多个弹簧二，所述滑杆上端连接隔板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱盖左右两侧下端对称设置有连接块，所述连接块上与紧固件对应设置有螺纹孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池控制器一上端连接有充电线，所述充电线的另一端贯穿箱盖且连接有充电插头，所述充电线与箱盖连接处设置有保护套一。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池控制器二上端连接有供电线，所述供电线的另一端贯穿箱盖且连接有供电接头，所述供电线与箱盖连接处设置有保护套二。

作为本实用新型再进一步的方案：所述控制板包括开关、指示灯和按键，所述控制板前端右侧设置有开关，所述控制板前端左侧上部设置有多个指示灯，所述控制板前端左侧下部设置有多个按键。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在结构上设计合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，通过控制板控制电源控制器一和电源控制器二对电池组进行充放电，可使各个电池均匀放电，同时保持整个电池组同时放电，使其在放电时亏电相同；使用时，将供电接头与电动汽车的接头相连，使用转接头的方式进行电性连接，使电池组拆装方便，便于更换，从而使电动汽车达到与传统汽车相同的续航能力，使人们更易接受电动汽车。

2、该电池组中通过设置隔板和缓冲座，使电池组一和电池组二之间存在一定间隙，帮助散热，同时缓冲座也起到了很好的缓冲作用，进而对电池进行保护，电池箱左右两侧设置的保护装置，避免了汽车在行驶过程中产生晃动时电池受到碰撞，增加其使用寿命；

3、箱盖下端通过弹性杆和固定座对电池进行固定，避免其晃动；该电池组通过通风孔一、通孔、抽风机和通风孔二构成循环，能很好对电池进行散热，避免其过热对电池造成伤害，提手可使电池组在装配时方便的移动。

附图说明

图1为一种新能源电动车可拆换电池组的结构示意图。

图2为一种新能源电动车可拆换电池组的主视图。

图3为一种新能源电动车可拆换电池组中缓冲座的结构示意图。

图中：1-电池箱、2-防滑垫、3-通风孔一、4-防尘网一、5-保护装置、501-保护板、502-滑槽、503- 固定柱、504-弹簧一、6-电池组一、7-隔板、8-通孔、9-缓冲座、901-底座、902-缓冲垫、903-限位块、904-滑杆、905-弹簧二、10-电池组二、11-箱盖、12-紧固件、13-弹性杆、14-固定座、15-抽风机、16- 通风孔二、17-防尘网二、18-电池控制器一、19-充电线、20-保护套一、21-充电插头、22-电池控制器二、 23-供电线、24-保护套二、25-供电接头、26-提手、27-控制板、271-开关、272-指示灯、273-按键。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源电动车可拆换电池组，包括电池箱1，所述电池箱1下端设置有防滑垫2，所述电池箱1左右两侧壁均设置有多个通风孔一3，所述通风孔一3内设置有防尘网一4，所述电池箱1左右两侧对称设置有保护装置5；

所述保护装置5包括保护板501、滑槽502、固定柱503和弹簧一504,所述保护板501上部和下部内侧均开设有滑槽502，所述滑槽502内滑动连接有固定柱503，所述固定柱503一端贯穿保护板501且连接电池箱1，所述固定柱503上套设有弹簧一504，所述电池箱1内侧底部设置有电池组一6，所述电池组一6上端设置有隔板7，所述隔板7左右两侧滑动连接电池箱1内侧壁，所述隔板7上设置有多个通孔 8，所述隔板7下端设置有多个缓冲座9，所述缓冲座9下端连接电池组一6，所述隔板7上端设置有电池组二10；

所述电池箱1上端设置有箱盖11，所述箱盖11通过紧固件12固定连接电池箱1，所述箱盖11下端设置有多个弹性杆13，所述弹性杆13下端安装有固定座14，所述箱盖11下端在弹性杆13之间设置有抽风机15，所述箱盖11上与抽风机15对应设置有通风孔二16，所述通风孔二16内安装有防尘网二17，所述箱盖11下端在弹性杆13左侧设置有电池控制器一18，所述箱盖11下端在弹性杆13右侧设置有电池控制器二22，所述箱盖11上端中部设置有提手26，所述电池箱1前侧设置有控制板27。

所述缓冲座9包括底座901、缓冲垫902、限位块903、滑杆904和弹簧二905，所述底座901下端设置有缓冲垫902，所述缓冲垫902下端连接电池组一6，所述底座901上端设置有限位块903，所述底座 901内部滑动连接有滑杆904，所述滑杆904下端与底座901之间设置有多个弹簧二905，所述滑杆904上端连接隔板7。

所述箱盖11左右两侧下端对称设置有连接块，所述连接块上与紧固件12对应设置有螺纹孔。

所述电池控制器一18上端连接有充电线19，所述充电线19的另一端贯穿箱盖11且连接有充电插头21，所述充电线19与箱盖11连接处设置有保护套一20。

所述电池控制器二22上端连接有供电线23，所述供电线23的另一端贯穿箱盖11且连接有供电接头25，所述供电线23与箱盖11连接处设置有保护套二24。

所述控制板27包括开关271、指示灯272和按键273，所述控制板27前端右侧设置有开关271，所述控制板27前端左侧上部设置有多个指示灯272，所述控制板27前端左侧下部设置有多个按键273。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种新能源电动车可拆换电池组，该电池组在使用时，首先将多个单节电池串联构成电池组一6和电池组二10，将电池组一6放入电池箱1底部，再将隔板7放入电池箱1内，隔板7下端设置有多个缓冲座9，使电池组一6和电池组二10之间存在一定间隙，帮助散热，同时缓冲座9也起到了很好的缓冲作用，进而对电池进行保护，电池箱1左右两侧设置的保护装置5，避免了汽车在行驶过程中产生晃动时电池受到碰撞，增加其使用寿命；

箱盖11下端通过弹性杆13和固定座14对电池进行固定，避免其晃动；该电池组通过通风孔一3、通孔8、抽风机15和通风孔二16构成循环，能很好对电池进行散热，避免其过热对电池造成伤害，提手 26可使电池组在装配时方便的移动；

通过控制板27控制电源控制器一18和电源控制器二22对电池组进行充放电，可使各个电池均匀放电，同时保持整个电池组同时放电，使其在放电时亏电相同；在充电时通过充电插头21与外部电源设备连接，使用时，将供电接头25与电动汽车的接头相连，使用转接头的方式进行电性连接，使电池组拆装方便，便于更换，从而使电动汽车达到与传统汽车相同的续航能力，使人们更易接受电动汽车。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型,不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。