一种汽车车门框遮板安装结构的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车车门框遮板安装结构。

背景技术：

在汽车车门的中间位置，为了起到遮丑以及装饰的作用，防止从外端看见门框的内部结构，一般安装有汽车车门遮板(也叫B柱板)，现有的汽车车门B柱板只是简单与车门进行安装连接，这样安装后造成密封性差，安装不牢靠，因此有必要对现有的汽车车门遮板的安装结构进行改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装牢靠的汽车车门遮板安装结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车车门框遮板安装结构，包括有遮板体和车门钣金件，所述的遮板体安装在车门钣金件上，所述的遮板体的左侧为外观面，右侧为安装面，所述的遮板体的两端具有包边，其特征在于，所述的遮板体的安装面的多个位置上具有支撑组件，在遮板体安装面的中部一体形成有卡槽，在该卡槽与车门钣金件之间设置有卡配件，所述的卡配件包括有主连接部、密封侧翼部以及插入部，所述的主连接部上具有卡挡沿，所述的卡挡沿位于卡槽内，两个密封侧翼从主连接部的右侧旁伸出并贴靠在车门钣金件上，车门钣金件上开设有与钣金孔，所述的插入部具有两个插翼脚，所述的插翼脚具有插入弧角，在插翼脚旁具有插入弹性空间。

在上述的一种汽车车门框遮板安装结构中，所述的插翼脚与密封侧翼部之间还设置有加强臂，所述的加强臂呈凸起状，加强臂靠近密封侧壁部位置处的厚度大于靠近插翼脚处的厚度。

在上述的一种汽车车门框遮板安装结构中，所述的插翼脚的端脚处具有防脱端沿，所述的防脱端沿贴靠在钣金孔的外沿上。

在上述的一种汽车车门框遮板安装结构中，所述的支撑组件包括有两个主支撑件以及两个副支撑件，主支撑件和副支撑件沿安装面间隔设置，在副支撑件上套设有泡棉。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，通过特殊结构的卡配件以及支撑组件可以保证连接稳定性更加可靠，使得汽车车门遮板能平整的贴合在车门钣金件的表面上，整体外形美观协调，具有良好的密封性能，装饰美观性和安全性好。

附图说明

图1是本汽车车门框遮板安装结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，遮板体1；车门钣金件2；外观面3；安装面4；包边5；卡槽6；7；卡配件8；主连接部9；密封侧翼部10；插入部11；卡挡沿12；插翼脚13；插入弧角14；插入弹性空间15；加强臂16；防脱端沿17；主支撑件18；副支撑件19；泡棉20。

如图1所示，本汽车车门框遮板安装结构，包括有遮板体1和车门钣金件2，遮板体1安装在车门钣金件2上，遮板体1的左侧为外观面3，右侧为安装面4，遮板体1的两端具有包边5，这里通过包边5进行遮丑，遮板体1的安装面4的多个位置上具有支撑组件，在遮板体1安装面4的中部一体形成有卡槽6，在该卡槽6与车门钣金件2之间设置有卡配件8，卡配件8包括有主连接部9、密封侧翼部10以及插入部11，主连接部9上具有卡挡沿12，卡挡沿12位于卡槽6内，两个密封侧翼从主连接部9的右侧旁伸出并贴靠在车门钣金件2上，车门钣金件2上开设有与钣金孔，插入部11具有两个插翼脚13，插翼脚13具有插入弧角14，在插翼脚13旁具有插入弹性空间15，插翼脚13与密封侧翼部10之间还设置有加强臂16，加强臂16呈凸起状，加强臂16靠近密封侧壁部位置处的厚度大于靠近插翼脚13处的厚度，这里利用加强臂16可以保证插翼脚13处的整体强度，防止从钣金孔处断裂，插翼脚13的端脚处具有防脱端沿17，防脱端沿17贴靠在钣金孔的外沿上，这样可以起到防脱效果，支撑组件包括有两个主支撑件18以及两个副支撑件19，主支撑件18和副支撑件19沿安装面4间隔设置，在副支撑件19上套设有泡棉20，这里主支撑件18主要用来起到主支撑作用，并结合副支撑件19的泡棉20，可以减少噪声，保证良好的密封性能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。