一种改进的正三轮摩托车冷却水箱体的制作方法

本实用新型属于冷却装置技术领域，尤其涉及一种改进的正三轮摩托车冷却水箱体。

背景技术：

目前正三轮摩托车冷却系统中盛放并参与发动机冷循环的副水箱体均为单一腔体，且容积较小，仅能提供发动机冷循环水的储存，在正三轮摩托车上还有盛放后制动鼓冷却水并参与后制动鼓冷却的水箱，两个水箱的安装在一定程度上占用了正三轮摩托车的体积，而且安装比较麻烦。

中国专利公开号为CN203430623U，发明创造名称为正三轮摩托车冷却水箱体，包括水箱主体，水箱主体分有两个水箱，一个为发动机冷却水循环水箱，另一个为后制动鼓冷却水储水箱，两个水箱中间由隔板隔开，发动机冷却水循环水箱的上部侧面设有进水口，下端面设有出水口，顶面设有第一加水口，第一加水口侧面设有排气口；后制动鼓冷却水储水箱顶面和侧面下方分别设有第二加水口和放水开关。但是现有的摩托车冷却水箱体还存在着冷却水不能循环流动，没有配套降温设备和加水漏斗功能单一的问题。

因此，发明一种改进的正三轮摩托车冷却水箱体显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进的正三轮摩托车冷却水箱体，以解决现有的摩托车冷却水箱体冷却水不能循环流动，没有配套降温设备和加水漏斗功能单一的问题。一种改进的正三轮摩托车冷却水箱体，包括底座，连接卡板，固定座，循环冷却水箱装置，从动轮，V带，风冷发动机装置，防护栏，立柱，防烫罩，顶部连接板，注油嘴，挂钩，多功能漏斗装置和油箱，所述的循环冷却水箱装置通过连接卡板分别螺栓连接在固定座的正表面位置和风冷发动机装置的正表面右侧上部位置；所述的固定座横向焊接在立柱和立柱的内侧下部位置；所述的从动轮键连接在循环冷却水箱装置的左侧下部位置；所述的V带一端套接在从动轮的正表面中间位置，另一端套接在风冷发动机装置的正表面左侧中间位置；所述的风冷发动机装置螺栓连接在固定座的上表面位置；所述的防护栏一端螺钉连接在底座的上表面左侧位置，另一端螺钉连接在顶部连接板的下表面左侧位置；所述的立柱分别纵向焊接在底座的上表面左右两侧位置；所述的防烫罩横向螺栓连接在顶部连接板的上表面左侧位置；所述的顶部连接板横向焊接在立柱的上端位置；所述的注油嘴一体化设置在油箱的右侧上部位置；所述的挂钩横向焊接在油箱的右侧上部位置；所述的多功能漏斗装置挂接在挂钩的正表面中间位置；所述的油箱纵向螺栓连接在底座和顶部连接板之间的右侧位置；所述的循环冷却水箱装置包括水箱，分流板，循环泵，循环连接管和注水嘴，所述的分流板分别横向焊接在水箱的内部上侧位置和内部下侧位置；所述的循环泵设置在循环连接管的内部左下侧位置；所述的循环连接管一端螺纹连接在水箱的上表面左侧位置，另一端螺纹连接在水箱的下表面左侧位置；所述的注水嘴纵向一体化设置在水箱的上表面右侧位置。

优选的，所述的风冷发动机装置包括发动机，扇叶，连接盘，连接轴和主动轮，所述的扇叶分别纵向一体化设置在连接盘的上表面和下表面位置；所述的连接盘套接在连接轴的左端位置；所述的连接轴键连接在主动轮的左侧中间位置；所述的主动轮键连接在发动机的输出轴上。

优选的，所述的多功能漏斗装置包括漏斗，挂接带，收集管，波纹管，水油两用头和把手，所述的挂接带纵向铆接在漏斗的正表面左侧上部位置；所述的收集管一体化设置在漏斗的下表面中间位置；所述的波纹管纵向螺纹连接在收集管的下端位置；所述的水油两用头胶接在波纹管的下端位置；所述的把手胶接在漏斗的右侧位置。

优选的，所述的从动轮键连接在循环泵的输出轴上。

优选的，所述的主动轮和从动轮之间通过V带连接。

优选的，所述的水箱通过连接卡板分别连接在固定座的正表面位置和发动机的正表面右侧上部位置。

优选的，所述的循环连接管一端贯穿顶部连接板的内部左侧位置连接在水箱的上表面左侧位置，另一端贯穿底座的内部左侧位置连接在水箱的下表面左侧位置。

优选的，所述的注水嘴纵向贯穿顶部连接板的内部右侧位置连接在水箱的上表面右侧位置。

优选的，所述的分流板正表面开设有分流孔，所述的分流孔直径设置在五毫米至十毫米之间，所述的分流孔设置有多个。

优选的，所述的水箱正表面右侧位置和油箱的正表面中间位置分别纵向镶嵌有透明钢化玻璃观察窗，所述的透明钢化玻璃观察窗上刻画有刻度读数，所述的刻度读数单位设置为厘米；所述的水箱正表面左侧位置纵向胶接有水银温度计。

优选的，所述的发动机连接在固定座的上表面位置。

优选的，所述的挂接带连接在挂钩的正表面中间位置。

优选的，所述的注油嘴和注水嘴分别螺纹连接有防溢盖，所述的防溢盖右侧中间位置系接有连接绳，所述的连接绳另一端分别系接在注油嘴和注水嘴的右侧位置。

优选的，所述的防烫罩横向连接在顶部连接板的上表面左侧位置；所述的防烫罩具体横向套接在循环连接管的上端位置。

优选的，所述的防护栏位于立柱的左侧位置。

优选的，所述的漏斗内部下侧位置设置有过滤网；所述的波纹管具体采用ABS防水塑料波纹管；所述的把手正表面右侧位置套接有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的循环泵的设置，有利于水箱内部的冷却水进行循环流动，进而会提高冷却水箱体的制冷效果，解决了冷却水不能循环流动的问题。

2.本实用新型中，所述的扇叶的设置，有利于给水箱和发动机进行吹风降温，解决了没有配套降温设备的问题。

3.本实用新型中，所述的波纹管具体采用ABS防水塑料波纹管和水油两用头的设置，有利于实现漏斗的水油两用功能，解决了加水漏斗功能单一的问题。

4.本实用新型中，所述的把手正表面右侧位置套接有防滑套的设置，有利于工作人员拿捏漏斗。

5.本实用新型中，所述的漏斗内部下侧位置设置有过滤网的设置，有利于防止在加油或加水过程中掉落杂物。

6.本实用新型中，所述的防烫罩的设置，有利于增强使用人员的使用安全，防止烫伤。

7.本实用新型中，所述的水箱正表面右侧位置和油箱的正表面中间位置分别纵向镶嵌有透明钢化玻璃观察窗的设置，有利于使用人员了解水箱内冷却水位和油箱内油位。

8.本实用新型中，所述的水箱正表面左侧位置纵向胶接有水银温度计的设置，有利于工作人员观察水箱内部冷却水的温度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的循环冷却水箱装置的结构示意图。

图3是本实用新型的风冷发动机装置的结构示意图。

图4是本实用新型的多功能漏斗装置的结构示意图。

图中：

1、底座；2、连接卡板；3、固定座；4、循环冷却水箱装置；41、水箱；42、分流板；43、循环泵；44、循环连接管；45、注水嘴；5、从动轮；6、V带；7、风冷发动机装置；71、发动机；72、扇叶；73、连接盘；74、连接轴；75、主动轮；8、防护栏；9、立柱；10、防烫罩；11、顶部连接板；12、注油嘴；13、挂钩；14、多功能漏斗装置；141、漏斗；142、挂接带；143、收集管；144、波纹管；145、水油两用头；146、把手；15、油箱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示

本实用新型提供一种改进的正三轮摩托车冷却水箱体，包括底座1，连接卡板2，固定座3，循环冷却水箱装置4，从动轮5，V带6，风冷发动机装置7，防护栏8，立柱9，防烫罩10，顶部连接板11，注油嘴12，挂钩13，多功能漏斗装置14和油箱15，所述的循环冷却水箱装置4通过连接卡板2分别螺栓连接在固定座3的正表面位置和风冷发动机装置7的正表面右侧上部位置；所述的固定座3横向焊接在立柱9和立柱9的内侧下部位置；所述的从动轮5键连接在循环冷却水箱装置4的左侧下部位置；所述的V带6一端套接在从动轮5的正表面中间位置，另一端套接在风冷发动机装置7的正表面左侧中间位置；所述的风冷发动机装置7螺栓连接在固定座3的上表面位置；所述的防护栏8一端螺钉连接在底座1的上表面左侧位置，另一端螺钉连接在顶部连接板11的下表面左侧位置；所述的立柱9分别纵向焊接在底座1的上表面左右两侧位置；所述的防烫罩10横向螺栓连接在顶部连接板11的上表面左侧位置；所述的顶部连接板11横向焊接在立柱9的上端位置；所述的注油嘴12一体化设置在油箱15的右侧上部位置；所述的挂钩13横向焊接在油箱15的右侧上部位置；所述的多功能漏斗装置14挂接在挂钩13的正表面中间位置；所述的油箱15纵向螺栓连接在底座1和顶部连接板11之间的右侧位置；所述的循环冷却水箱装置4包括水箱41，分流板42，循环泵43，循环连接管44和注水嘴45，所述的分流板42分别横向焊接在水箱41的内部上侧位置和内部下侧位置；所述的循环泵43设置在循环连接管44的内部左下侧位置；所述的循环连接管44一端螺纹连接在水箱41的上表面左侧位置，另一端螺纹连接在水箱41的下表面左侧位置；所述的注水嘴45纵向一体化设置在水箱41的上表面右侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的风冷发动机装置7包括发动机71，扇叶72，连接盘73，连接轴74和主动轮75，所述的扇叶72分别纵向一体化设置在连接盘73的上表面和下表面位置；所述的连接盘73套接在连接轴74的左端位置；所述的连接轴74键连接在主动轮75的左侧中间位置；所述的主动轮75键连接在发动机71的输出轴上。

上述实施例中，具体的，所述的多功能漏斗装置14包括漏斗141，挂接带142，收集管143，波纹管144，水油两用头145和把手146，所述的挂接带142纵向铆接在漏斗141的正表面左侧上部位置；所述的收集管143一体化设置在漏斗141的下表面中间位置；所述的波纹管144纵向螺纹连接在收集管143的下端位置；所述的水油两用头145胶接在波纹管144的下端位置；所述的把手146胶接在漏斗141的右侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的从动轮5键连接在循环泵43的输出轴上。

上述实施例中，具体的，所述的主动轮75和从动轮5之间通过V带6连接。

上述实施例中，具体的，所述的水箱41通过连接卡板2分别连接在固定座3的正表面位置和发动机71的正表面右侧上部位置。

上述实施例中，具体的，所述的循环连接管44一端贯穿顶部连接板11的内部左侧位置连接在水箱41的上表面左侧位置，另一端贯穿底座1的内部左侧位置连接在水箱41的下表面左侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的注水嘴45纵向贯穿顶部连接板11的内部右侧位置连接在水箱41的上表面右侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的分流板42正表面开设有分流孔，所述的分流孔直径设置在五毫米至十毫米之间，所述的分流孔设置有多个。

上述实施例中，具体的，所述的水箱41正表面右侧位置和油箱15的正表面中间位置分别纵向镶嵌有透明钢化玻璃观察窗，所述的透明钢化玻璃观察窗上刻画有刻度读数，所述的刻度读数单位设置为厘米；所述的水箱41正表面左侧位置纵向胶接有水银温度计。

上述实施例中，具体的，所述的发动机71连接在固定座3的上表面位置。

上述实施例中，具体的，所述的挂接带142连接在挂钩13的正表面中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的注油嘴12和注水嘴45分别螺纹连接有防溢盖，所述的防溢盖右侧中间位置系接有连接绳，所述的连接绳另一端分别系接在注油嘴12和注水嘴45的右侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的防烫罩10横向连接在顶部连接板11的上表面左侧位置；所述的防烫罩10具体横向套接在循环连接管44的上端位置。

上述实施例中，具体的，所述的防护栏8位于立柱9的左侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的漏斗141内部下侧位置设置有过滤网；所述的波纹管144具体采用ABS防水塑料波纹管；所述的把手146正表面右侧位置套接有防滑套。

工作原理

本实用新型，在使用时，首先观察水箱41正表面右侧位置和油箱15的正表面中间位置分别纵向镶嵌的透明钢化玻璃观察窗了解冷却水位和油位，若水量或油位不足时，则使用漏斗141，波纹管144和水油两用头145进行加油或注水；启动发动机71，主动轮75转动从而带动连接轴74，连接盘73连动扇叶72进行转动，进而为发动机71和水箱41进行降温；同时主动轮75通过V带6带动从动轮5连动循环泵43进行转动，此时水箱41内部的冷却水由循环连接管44上部流入水箱41并通过上部设置的分流板42进行分流，冷却水经过下部分流板42后，从水箱41下部流出至循环连接管44的下部，最后回到循环泵43内完成一次冷却水循环。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。