一种可调节异料摊铺的运输车的制作方法

本实用新型涉及一种砾石的运输工具，具体涉及到一种可调节异料摊铺的运输车。

背景技术：

土石坝工程在设计时大部分采用粘土心墙进行防渗，在防渗体上、下游均设计有反滤层。防渗体的结构均为下宽上窄，按照一定的设计坡比进行收坡，且粗粒料不得侵占细骨料填筑。施工时砾石土与反滤层一般采用台阶法填筑，这样会增加细骨料用量，且分界边界不清晰，既无法保证施工质量，还增加了施工成本。长河坝采用双料摊铺机将砾石土与反滤层同时进行铺填，减少了细骨料用量，一定程度上降低了施工成本。但该双料摊铺机需外力牵引，施工速度缓慢，无法调节铺料厚度及两种料之间的成型坡度，无法适用于不同工程施工。另外在施工过程中零星材料及砾石土中的块石杂物等运输一般采用装载机进行，施工成本较高。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种可调节异料摊铺的运输车，用于实现砾石的运输和两种异料的同时铺设工作。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种可调节异料摊铺的运输车，包括自驱动车；分料箱铰接于自驱动车的后部，分料箱和自驱动车之间还连接有可升降分料箱的液压升降支撑柱；

分料箱由前板、后板、右侧板和左侧板围合而成；分料箱内部设有分隔板将分料箱内部空间分隔为左料箱和右料箱；分隔板的底部连接有可左右摆动的坡比调节板；后板的底部设有可上下、左右移动的厚度调节板；

分料箱的底部还设有可拆卸的底板。

根据上述方案，所述前板的中心处从上到下依次设有第一预留孔、第一弧形预留槽和第二弧形预留槽；所述后板的中心处从上到下依次设有第二预留孔和第三弧形预留槽；第一预留孔位于第一弧形预留槽和第二弧形预留槽的圆心处，第二预留孔位于第三弧形预留槽的圆心处；

所述分隔板的底部和坡比调节板的顶部均设有多个连接管，连接杆穿过连接管后将坡比调节板铰接于分隔板的下方；连接杆的一端位于第一预留孔内，另一端位于第二预留孔内；

坡比调节板的前侧对应第一弧形预留槽的位置固定连接有第一弧形连接短板，对应第二弧形预留槽的位置固定连接有第二弧形连接短板；

坡比调节板的后侧对应第三弧形预留槽的位置固定连接有第三弧形连接短板；

第一弧形连接短板、第二弧形连接短板和第三弧形连接短板上均设有连接通孔；

与第一弧形预留槽形状相对应的第一弧形连接长板活动连接于前板远离坡比调节板的一侧，第一弧形连接长板上设有多个与第一连接短板上的连接通孔相匹配的螺栓连接孔；

与第二弧形预留槽形状相对应的第二弧形连接长板活动连接于前板远离坡比调节板的一侧，第二弧形连接长板上设有多个与第二连接短板上的连接通孔相匹配的螺栓连接孔；

与第三弧形预留槽形状相对应的第三弧形连接长板活动连接于后板远离坡比调节板的一侧，第三弧形连接长板上设有多个与第三弧形连接短板上的连接通孔相匹配的螺栓连接孔。

根据上述案，所述厚度调节板包括对应左料箱设置的左厚度调节板和对应右料箱设置的右厚度调节板。

进一步的，所述左厚度调节板和右厚度调节板的顶部均设有多个竖向调节螺杆；所述后板远离坡比调节板的一侧的前、后边缘设有竖向设置的支撑限位柱，支撑限位柱的顶部设有通孔；水平设置的横向调节柱的端部连接有螺杆，螺杆穿过支撑限位柱顶部的通孔并通过螺母固定；横向调节柱上对应竖向调节螺杆的位置设有连接通孔，竖向调节螺杆穿过连接通孔并通过螺母固定。

更进一步的，还包括有支撑限位板；支撑限位板设于支撑限位柱远离后板的一侧，使得左厚度调节板和右厚度调节板位于后板与支撑限位板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：既可作为铺料摊铺车使用，也可作为物料运输车使用；可同时对两种物料进行摊铺工作，且可单独控制单一物料的铺料坡比和铺料厚度；可实现异料摊铺的机械化施工，加快施工进度，降低施工难度，减少人力投入，提高工程质量。

附图说明

图1为本实用新型处于摊铺状态时的结构示意图；

图2为本实用新型处于运输行走状态时的结构示意图；

图3为分料箱的结构示意图；

图4为分料箱中的前板的结构示意图；

图5为分料箱中的后板的结构示意图；

图6为坡比调节板与前板之间的连接结构示意图；

图7为图3中区域A的放大结构示意图(省略支撑限位板)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，图中各标号的释义为：自驱动车1，分料箱2，前板21，后板22，右侧板23，左侧板24，分隔板25，坡比调节板26，连接板211，第一预留孔212，第一弧形预留槽213，第二弧形预留槽214，第二弧形预留孔221，第三弧形预留槽222，支撑限位背板223，支撑限位柱224，液压升降支撑柱3，限位牵引支撑架4，底板5，支撑限位板6，连接杆7，第一弧形连接长板8，第二弧形连接长板9，第一弧形连接短板10，第二弧形连接短板11，左厚度调节板12，右厚度调节板13，横向调节柱14，竖向调节螺杆15。

本实用新型包括自驱动车1和分料箱2。分料箱2铰接于自驱动车1的后部，分料箱2和自驱动车1之间还连接有液压升降支撑柱3以便于分料箱2的升降。分料箱2的底部设有可拆卸的底板5，当本实用新型完成摊铺作业后，缩回液压升降支撑柱3，安装底板5，即可将本实用新型作为运输车使用。自驱动车1还设有限位牵引支撑架4，分料箱2上还设有限位杆，通过限位杆和限位牵引支撑架4的配合使得分料箱2的极限位置得到限位，并且也能保证分料箱2位于极限位置时的连接稳固性。

分料箱2由前板21、后板22、右侧板23和左侧板24围合形成上大下小的结构。前板21上设有连接板211，用于与自驱动车1的尾部铰接连接。分料箱2内部设有分隔板25将分料箱2内部空间分隔为左料箱和右料箱，以便于同时盛装两种物料。分隔板25的底部连接有坡比调节板26，分隔板25的底部和坡比调节板26的顶部均设有多个连接管，连接杆7穿过连接管后将坡比调节板26铰接于分隔板25的下方，使得坡比调节板26可左右摆动从而实现铺料坡度的调节。

具体的，前板21的中心处从上到下依次设有第一预留孔212、第一弧形预留槽213和第二弧形预留槽214；后板22的中心处从上到下依次设有第二预留孔221和第三弧形预留槽222。第一预留孔212位于第一弧形预留槽213和第二弧形预留槽214的圆心处，第二预留孔221位于第三弧形预留槽222的圆心处。连接杆7的一端位于第一预留孔212内，另一端位于第二预留孔221内。坡比调节板26的前侧对应第一弧形预留槽213的位置固定连接有第一弧形连接短板10，对应第二弧形预留槽214的位置固定连接有第二弧形连接短板11。坡比调节板26的后侧对应第三弧形预留槽222的位置固定连接有第三弧形连接短板。第一弧形连接短板10、第二弧形连接短板11和第三弧形连接短板上均设有连接通孔。与第一弧形预留槽213形状相对应的第一弧形连接长板8活动连接于前板21远离坡比调节板26的一侧，第一弧形连接长板8上设有多个与第一连接短板10上的连接通孔相匹配的螺栓连接孔。与第二弧形预留槽214形状相对应的第二弧形连接长板9活动连接于前板21远离坡比调节板26的一侧，第二弧形连接长板9上设有多个与第二连接短板11上的连接通孔相匹配的螺栓连接孔。与第三弧形预留槽222形状相对应的第三弧形连接长板活动连接于后板22远离坡比调节板26的一侧，第三弧形连接长板上设有多个与第三弧形连接短板上的连接通孔相匹配的螺栓连接孔。第一弧形连接长板8、第二弧形连接长板9和第三弧形连接长板的端部设有连接块，以便于固定到前板21或后板22上。当需要调整铺料的坡度从而调整坡比调节板26的倾斜角度时，松开弧形连接短板与弧形连接长板之间的连接螺栓，调整好坡比调节板26的倾斜角度后，再通过螺栓将弧形连接短板与弧形连接长板连接起来，从而固定坡比调节板26的位置。第一弧形连接长板8、第二弧形连接长板9和第三弧形连接长板的弧长均大于与之对应的第一弧形预留槽213、第二弧形预留槽214和第三弧形预留槽222，从而使得弧形连接长板能有效地遮蔽弧形预留槽，避免物料从弧形预留槽漏出；并且，也可以通过调整弧形连接长板与前板21或后板22的连接位置从而进一步精确地调整坡比调节板26的位置。

所述厚度调节板包括对应左料箱设置的左厚度调节板12和对应右料箱设置的右厚度调节板13，从而实现对单一物料的铺料坡度的单独控制。左厚度调节板12和右厚度调节板13的顶部均设有多个竖向调节螺杆15。后板22的前、后边缘连接有竖向设置的支撑限位背板223，支撑限位背板223远离坡比调节板26的一侧固定连接有支撑限位柱224，支撑限位柱224的顶部设有通孔；水平设置的横向调节柱14的端部连接有螺杆，螺杆穿过支撑限位柱224顶部的通孔并通过螺母固定。横向调节柱14上对应竖向调节螺杆15的位置设有连接通孔，竖向调节螺杆15穿过连接通孔并通过螺母固定。通过竖向调节螺杆15可实现对厚度调节板的上下位置调节，通过支撑限位柱224可实现对厚度调节板的左右位置调节。

本实用新型还包括有支撑限位板6。支撑限位板6设于支撑限位柱224远离后板22的一侧，使得左厚度调节板12和右厚度调节板13位于后板22与支撑限位板6之间，从而保证左厚度调节板12和右厚度调节板13在上下、左右移动时不会发生错位。