车辆运输车的制作方法

本实用新型涉及车辆运输的技术领域，特别涉及一种车辆运输车。

背景技术：

在运输车运载车辆时，为了便于待运输的车辆从地面爬升至车架上，一般会在运输车的后侧配备爬梯。目前爬梯与车架之间是通过挂钩式连接，使用时需要先将爬梯从存放部位抽出，再调整爬梯相对于车架的位置和爬梯的高度，才能将爬梯挂接到车架尾部的挂钩上。整个操作步骤复杂，需要多人参与才可完成，比较费时费力，影响车辆运输车的装车效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术车辆运输车中，爬梯使用时操作复杂，费时费力，导致车辆运输车装车效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆运输车，包括车架和用于驱动所述车架的行走机构，所述车辆运输车还包括存放箱、限位组件以及爬梯，存放箱固定在所述车架的底部；所述存放箱设有沿所述车架长度方向延伸的存放单元，所述存放单元靠近所述车架尾部的一端设有开口；限位组件包括一对限位件，所述限位件固定在存放单元的开口处；两所述限位件沿所述存放单元的宽度方向间隔设置，各所述限位件的顶部均设有卡槽；爬梯可存放在所述存放单元中，所述爬梯的头部设有滚轮轴以及可转动地安装于所述滚轮轴上的滚轮；所述滚轮转动可使爬梯沿所述存放单元的长度方向移动，以使所述爬梯的尾部由所述开口处移出，并使所述滚轮轴卡接在所述卡槽中，从而使所述爬梯挂接在所述车架的尾部。

优选地，所述限位件呈L形，该限位件包括限位部和固定部，所述固定部由所述限位部的一端向下延伸而成；所述限位部的底端固定在所述存放单元的开口处，该限位部的顶端开设有所述卡槽，所述固定部设置在所述存放单元的外侧。

优选地，所述卡槽靠近所述固定部设置，所述限位部的顶端表面具有一斜面，所述斜面与所述卡槽之间通过一平直面连接。

优选地，所述存放单元的开口处还设有支撑件，所述支撑件设置在两个所述限位件之间，该支撑件的顶端用于支撑所述爬梯。

优选地，所述支撑件包括支撑部和连接部，所述连接部由所述支撑部的一端向下延伸而成；所述支撑部的底端固定在所述存放单元的开口处，所述连接部设置在存放单元的外侧；所述支撑部的顶端表面包括支撑面和延伸面，所述支撑面靠近所述连接部设置，所述延伸部设置在所述支撑面远离所述连接部的一侧；所述延伸面与所述限位部的斜面共面，所述支撑面用于支撑所述爬梯。

优选地，所述存放单元包括底板以及一对分别垂直在所述底板两侧的侧板，所述底板和所述侧板的一端设有端板，所述底板、所述侧板以及所述端板围合形成用于容置所述爬梯的容置空间；所述底板和所述侧板的另一端形成所述开口。

优选地，所述存放单元还包括多块筋板，多块所述筋板沿所述存放单元的长度方向间隔布置在所述侧板的顶端，所述筋板的两端分别与所述存放单元的两个侧板固定连接。

优选地，所述存放单元的开口端抵接在所述车架的横梁上，所述横梁对应所述存放单元的开口位置设有通口；所述存放箱还包括挡板，所述挡板与所述横梁的长度相当，该挡板可转动地连接在横梁的底部，以相对靠近或远离所述横梁的通口；所述横梁的外侧表面设有锁止件，所述挡板对应所述锁止件的位置设有固定件，所述锁止件与所述固定件配合，可使所述挡板挡止在所述横梁通口的外侧。

优选地，所述存放箱还包括固定板和连接板，所述固定板和所述连接板均与所述车架固定连接；所述固定板设置在所述横梁的内侧，该固定板的长度方向与所述存放单元的长度方向垂直，所述固定板对应所述存放单元的开口位置设有缺口；所述连接板设置在所述存放单元远离开口的一端，该连接板固定在所述存放单元的外表面。

优选地，所述存放箱包括两个所述存放单元，两个所述存放单元沿所述车架的宽度方向间隔设置；所述车辆运输车包括两个所述爬梯，两个所述爬梯可对应存放在两个所述存放单元中。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的车辆运输车中，通过拉动爬梯可使其沿存放单元长度方向移动，待爬梯的滚轮轴卡接在限位件的卡槽中时，便可实现爬梯在车架尾部的挂接。爬梯使用时，由存放箱中抽出便可实现在车架上的挂接，无需再调整爬梯相对于车架的位置，整个操作便捷可行，单人操作即可完成，有效地提高了运输车的装车效率。

附图说明

图1是本实用新型车辆运输车实施例中爬梯和存放箱使用状态示意图。

图2是本实用新型车辆运输车实施例中爬梯存放状态示意图。

图3是本实用新型车辆运输车实施例中存放箱的结构示意图。

图4是本实用新型车辆运输车实施例中挡板的结构示意图。

图5是本实用新型车辆运输车实施例中挡板的另一结构示意图。

图6是本实用新型车辆运输车实施例中限位组件的结构示意图。

图7是本实用新型车辆运输车实施例中爬梯使用状态示意图。

图8是本实用新型车辆运输车实施例中爬梯折叠状态示意图。

图9是本实用新型车辆运输车实施例中爬梯另一结构示意图。

图10是本实用新型车辆运输车实施例中滚轮的结构示意图。

附图标记说明如下：1、存放箱；11、存放单元；111、底板；112、侧板；113、端板；114、筋板；12、固定板；13、连接板；14、连接件；141、顶臂；142、连接臂；15、挡板；150、折弯边；151、固定件；152、加强筋；153、铰链；154、安装孔；16、支撑件；161、支撑部；162、连接部；2、爬梯；20、滚轮；201、滚轮轴；202、轴套；21、爬梯主体；211、边梁；212、垫板；213、封板；22、翻板；221、第一安装区；222、第二安装区；23、抵接件；231、抵接板；24、拉手；25、铰链结构；26、隔板；27、加强件；3、限位组件；31、限位件；311、限位部；312、固定部；32、卡槽；4、横梁；41、锁止件。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本申请提供一种车辆运输车，其包括车架和用于驱动车架的行走机构。参阅图1和图2，在本实施例中，车辆运输车还包括存放箱1、限位组件3以及爬梯2。

其中，存放箱1固定在车架的底部。该存放箱1设有沿车架长度方向延伸的存放单元11，存放单元11靠近车架尾部的一端设有开口。限位组件3包括一对限位件31，限位件31固定在存放单元11的开口处，两个限位件31沿存放单元11的宽度方向间隔设置，每个限位件31的顶部均设有卡槽32。爬梯2可存放在存放单元11中，爬梯2的头部设有滚轮轴201以及可转动地安装在滚轮轴201上的滚轮20。滚轮20转动可使爬梯2沿存放单元11的长度方向移动，以使爬梯2的尾部由开口处移出，并使滚轮轴201卡接在卡槽32中，从而使爬梯2挂接在车架的尾部。

进一步地，在本实施例中，车辆运输车包括两个爬梯2，且存放箱1包括两个存放单元11。两个存放单元11沿车架的宽度方向间隔设置，两个爬梯2分别对应存放在两个存放单元11的容置空间中，两个存放单元11之间的距离与待运输的车辆的宽度相适配。在车辆运输车运输可自行移动的设备，如车辆时，两个爬梯2可分别对车辆两侧的车轮进行支撑，以保证车辆稳定地上下车辆运输车。

参阅图3，存放单元11设有开口的一端抵接在车架的横梁4上。在本实施例中，横梁4对应存放单元11开口的位置设有通口。

进一步地，存放箱1还包括挡板15，挡板15可转动地连接在横梁4的底部。在本实施例中，挡板15的长度与横梁4的长度相当。挡板15相对横梁4转动而靠近横梁4的外侧表面时，该挡板15能够挡止在横梁4的外侧，以防止爬梯2由存放单元11中脱出，保证爬梯2稳定地存放在容置空间中。

在本实施例中，挡板15的周侧边缘设有折弯边150，该折弯边150设置在挡板15靠近横梁4的一侧。折弯边150的设置可以吸收外界的冲击应力，避免挡板15发生形变，保证存放箱1和爬梯2整体结构的稳定性

本实施例的横梁4的外侧表面设有锁止件41，挡板15对应锁止件41的位置设有固定件151。锁止件41与固定件151锁紧配合，可使挡板15固定在横梁4的外侧。在本实施例中，锁止件41为弹簧销，固定件151为耳板，耳板上设有供弹簧销穿过的过孔。弹簧销穿设在过孔中，可使弹簧销与耳板锁紧，以使挡板15固定在横梁4的外侧而挡止存放单元11的开口。

进一步地，参阅图4和图5，挡板15上设有多个加强筋152，多个加强筋152沿挡板15的长度方向间隔设置。加强筋152布置在挡板15靠近横梁4的一侧，该加强筋152的长度方向与挡板15的长度方向垂直。

本实施例的挡板15通过铰链153与横梁4可转动地连接，铰链153的轴线方向与挡板15的长度方向平行。该铰链153一端固定在挡板15上，另一端固定在横梁4上。在本实施例中，挡板15通过多个铰链153与横梁4可转动地连接，多个铰链153沿挡板15的长度方向间隔设置。

如图4所示，挡板15上设有多个安装孔154，该安装孔154贯通挡板15，安装孔154的设置可使挡板15安装车辆运输车所需的外接部件。在本实施例中，安装孔154靠近挡板15长度方向的中间位置设置，多个安装孔154的直径大小不一，以实现不同种类外接部件的安装。

参阅图3，存放箱1还包括固定板12，固定板12设置在存放单元11的开口处，固定板12设置在横梁4的内侧，固定板12的长度方向与存放单元11的长度方向垂直。在本实施例中，两个存放单元11分别设置在固定板12长度方向的两端，且两个存放单元11均布置在固定板12的同侧。

本实施例的固定板12对应存放单元11开口的位置设有缺口。固定板12与车架的底架焊接固定，以使存放单元11与车架固定连接。在本实施例中，存放单元11远离开口的一端设有连接板13。连接板13呈L形，且靠近存放单元11的底部设置。连接板13与车架的底架焊接固定，以进一步保证存放箱1与车架连接的稳定性。

存放单元11包括底板111以及一对分别垂直在底板111两侧的侧板112。底板111和侧板112的一端设有端板113，底板111、侧板112以及端板113围合形成用于容置爬梯2的容置空间，底板111和侧板112的另一端形成开口。爬梯2存放在容置空间中时，爬梯2的长度方向与存放单元11的长度方向一致。爬梯2的滚轮20与底板111相抵触，并可在底板111上沿存放单元11的长度方向滑动。

较佳地，存放单元11还包括多块筋板114，多块筋板114沿存放单元11的长度方向间隔布置在侧板112的顶端。筋板114的两端分别与存放单元11的两个侧板112固定连接，以加强存放单元11整体的结构强度，保证爬梯2稳定地存放在容置空间中。

在本实施例中，存放单元11的顶端还设有连接件14。连接件14包括顶臂141和一对分别垂直连接在顶臂141两侧的连接臂142。顶臂141跨设在存放单元11的两侧板112的上方，两个连接臂142分别固定连接在两个侧板112的外侧表面。本实施例的连接件14用于与车架的底架连接，以加强存放单元11与车架之间的连接。

进一步地，参阅图6，本实施例的两个限位件31分别靠近存放单元11的两侧板112设置，限位件31为呈L形的板状结构。该限位件31包括限位部311和固定部312，固定部312由限位部311的一端向下延伸而成。在本实施例中，限位部311的顶部开设有卡槽32。限位部311搭接在存放单元11开口处的边缘，以使固定部312布置在横梁4的外侧。限位部311的底部焊接固定在存放单元11的底板111上，固定部312靠近横梁4的一侧与横梁4的外侧表面焊接固定。

在本实施例中，限位部311的卡槽32靠近固定部312设置。限位部311的顶端表面具有一斜面，斜面与卡槽32之间通过一平直面连接。当爬梯2沿存放单元11的长度方向滑动而使滚轮20移动至限位件31时，滚轮轴201能够通过限位部311顶端的斜面爬升至平直面上，再沿平直面移动而卡接在卡槽32中。当滚轮轴201卡接在卡槽32中时，可使爬梯2挂接在车架的尾部。

较佳地，存放单元11的开口处还设有支撑件16，支撑件16设置在两个限位件31之间。在本实施例中，支撑件16设有两个，两个支撑件16沿存放单元11的宽度方向间隔布置。本实施例的支撑件16为L形的板状结构。该支撑件16包括支撑部161和连接部162，连接部162由支撑部161的一端向下延伸而成。

本实施例的支撑部161搭接在存放单元11开口处的边缘，以使连接部162布置在横梁4的外侧。该支撑部161的底部焊接固定在存放单元11的底板111上，连接部162靠近横梁4的一侧与横梁4的外侧表面焊接固定。

在本实施例中，支撑部161的顶端表面包括支撑面和延伸面。支撑面靠近连接部162设置，延伸面设置在支撑面远离连接部162的一侧。本实施例的延伸面为斜面，且与限位部311的斜面共面。支撑部161的支撑面用于支撑挂接在车架尾部的爬梯2，当爬梯2通过滚轮轴201挂接在车架尾部时，支撑面能够在爬梯2的端部提供支撑，保证爬梯2稳定地位于车架的尾部。

参阅图7和图8，爬梯2包括爬梯主体21和翻板22。其中，爬梯主体21长度方向的两端分别为第一端和第二端。爬梯主体21的第一端设有滚轮20，滚轮20通过滚轮轴201可转动地安装于爬梯主体21上。滚轮轴201卡接在限位件31的卡槽32中，可使爬梯主体21挂接在车架的尾部。爬梯主体21挂接在车架上时，爬梯主体21的第二端与地面相抵触。

翻板22可转动地连接在爬梯主体21的第二端，以相对靠近或远离爬梯主体21的第一端。翻板22的两侧面分别为第一侧面和第二侧面，翻板22朝向靠近第一端的方向转动时，翻板22的第一侧面能够贴合在爬梯主体21的表面，以使翻板22折叠在爬梯主体21上。翻板22的第二侧面设有抵接件23，该抵接件23具有一抵接面。爬梯主体21挂接在车架上时，翻板22朝向远离第一端的方向转动，可使抵接件23的抵接面与地面相抵触。

较佳地，爬梯主体21挂接在车架上，以及抵接面与地面相抵触时，翻板22与地面之间的夹角小于爬梯主体21与地面之间的夹角。

进一步地，在本实施例中，爬梯主体21包括一对平行且相对设置的边梁211，两个边梁211之间设置有多个垫板212，多个垫板212沿边梁211的长度方向间隔设置。该爬梯主体21的第一端和第二端均设有一封板213，封板213的两端分别与两边梁211固定连接，以加强爬梯主体21整体的结构强度。

参阅图10，滚轮20设置在爬梯主体21的第一端，两个滚轮20分别通过滚轮轴201安装在爬梯主体21的两个边梁211上。在本实施例中，滚轮20设置在边梁211的内侧壁上，即滚轮20内置在爬梯主体21的两个边梁211之间。此种设置可以减少爬梯2在宽度方向占用的空间，提高空间的利用率。

在本实施例中，滚轮轴201固定在边梁211的内侧壁上，滚轮轴201的轴线方向与边梁211的长度方向垂直。滚轮20设置滚轮轴201的端部，滚轮20及滚轮轴201均布置在垫板212的下方。滚轮20与边梁211内侧壁之间还设有轴套202，轴套202套设在滚轮轴201上，以对滚轮20进行限位。

参阅图8和图9，本实施例爬梯主体21的第二端的封板213上设有拉手24，该封板213上对应限位件31的位置设有过口，以防止封板213与限位件31发生干涉。当需要使用爬梯2时，通过拉手24拉动爬梯主体21，以使爬梯主体21通过滚轮20沿车架的长度方向移动。待滚轮轴201卡接在限位件31的卡槽32中时，可使爬梯主体21挂接在车架的尾部。在本实施例中，拉手24活动地安装在封板213上。拉手24处于非工作状态时，可推动拉手24以使拉手24与封板213的外表面贴合。

进一步地，参阅图8，翻板22可转动地安装在爬梯主体21第二端的封板213上。具体地，翻板22通过铰链结构25与封板213可转动地连接。在本实施例中，铰链结构25包括铰链153轴、铰链153轴套202以及开口销，铰链153轴的端部设有与开口销相适配的销轴孔，铰链153轴套202套设在铰链153轴上。

在本实施例中，翻板22的第二侧面在其长度方向上分为第一安装区221和第二安装区222，第一安装区221与第二安装区222之间设有隔板26，隔板26垂直设置在第二侧面上。其中，第一安装区221相对远离爬梯主体21，抵接件23固定设置在第一安装区221。

本实施例的抵接件23包括多块抵接板231，多块抵接板231沿翻板22的宽度方向间隔设置。抵接板231垂直设置在第二侧面，该抵接板231的外轮廓线为直角三角形。抵接板231的两条直角边分别与第二侧面和隔板26的表面连接，多个抵接板231的斜边所在的平面构成抵接件23的抵接面。

在本实施例中，第二安装区222上设有多个加强件27，多个加强件27沿翻板22的宽度方向间隔设置。加强件27的一端垂直固定在隔板26上，另一端延伸至翻板22靠近爬梯主体21的边缘。本实施例的加强件27为铝花纹板，在加强翻板22整体结构强度的同时，还可以起到防滑的作用。

本实施例的车辆运输车在对车辆进行装载时，先解除挡板15与横梁4的锁止以放下挡板15，通过拉手24将爬梯主体21由存放单元11中拉出；当滚轮20靠近限位件31时，使滚轮轴201卡接在卡槽32中以使爬梯主体21挂接在车架上，并保证爬梯主体21的端部抵接在地面上；再转动翻板22，使抵接件23的抵接面与地面相接触，确认爬梯2整体稳定后，开始装车。

待车辆运输车装车完毕后，转动翻板22使其折叠在爬梯主体21上，再将爬梯主体21的尾部抬起，并解除滚轮轴201与卡槽32的卡接，在保持爬梯主体21水平的情况下将其推进存放单元11的内部；待爬梯2完全推入存放单元11中停止推动，转动挡板15并通过锁止件41与固定件151的配合，使挡板15挡止在存放单元11开口的外侧。

综上，本实用新型的车辆运输车中，通过拉动爬梯可使其沿存放单元长度方向移动，待爬梯的滚轮轴卡接在限位件的卡槽中时，便可实现爬梯在车架尾部的挂接。爬梯使用时，由存放箱中抽出便可实现在车架上的挂接，无需再调整爬梯相对于车架的位置，整个操作便捷可行，单人操作即可完成，有效地提高了运输车的装车效率。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。