用于拖挂运输工具的挂车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于拖挂运输工具的挂车，该挂车具有框架，所述框架沿牵引方向具有牵引杠和耦联装置并且所述框架横向于牵引方向具有用于待运输的内车的侧向敞开的接纳空间，其中，在所述接纳空间中设置有中间桥板，其中，所述框架具有分别用于牵引杠和耦联装置的连接器件，并且所述框架具有用于所述中间桥板的连接器件，以可拆式连接框架和连接器件。
【专利说明】
用于拖挂运输工具的挂车
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于拖挂运输工具的挂车。拖挂运输工具在企业内部的物流和内部物流的范围内用于材料运输。拖挂运输工具典型地包括一个或多个牵引车辆，所述牵引车辆牵引一列相互耦联的挂车。每个挂车可以视构造方式而定接纳一个或多个待运输的内车。【背景技术】
[0002]在用于拖挂运输工具的挂车的结构设计中，原则上在可以从两侧插入待运输的内车的门式挂车和仅可以从一侧接纳待运输的内车的基于框架的挂车之间是不同的。在此， 内车不必绝对是完全处于挂车内部的车。内车也可以侧向伸出超过挂车并且因此随着挂车运输。任何承载单元均视为内车，所述承载单元适用于在挂车上运输并且优选可以以轮子或滚轮移动。除了关于接纳内车的区别之外，在用于运输车的挂车中，也可以有下述区别: 在运输期间内车的滚轮或轮子是否离开地面。原则上公开了这样的拖挂运输工具，其中被牵引的内车本身滚动并且引导到挂车中。备选地也公开了这样的挂车，其中将内车提升并且内车的轮子在运输期间离开地面，从而承载内车。
[0003]在具有可从一侧装载的框架的挂车中，其允许内车在提升状态下的运输，证实制造是相对费事的，尤其是考虑到客户特定的希望。挂车包括框架和中间桥板，内车可以在该中间桥板上方或上面进行运输。
【发明内容】
[0004]本发明的任务在于，提供一种用于拖挂运输工具的挂车，其结构设计也可以在客户要求特定的情况下容易地和灵活地实现。
[0005]根据本发明的挂车构造并且确定用于如在内部物流中使用的拖挂运输工具或牵弓丨运输工具。挂车具有框架，该框架相对于其牵引方向而沿纵向具有牵引杠和耦联装置。借助牵引杠可以将挂车挂到牵引车辆上。通过耦联装置可以由根据本发明的挂车牵引被牵引的挂车。颠倒地设置耦联装置和牵引杠也是可能的。横向于牵引方向，框架具有侧向敞开的用于待运输的内车的接纳空间。在接纳空间中设置有中间桥板。根据本发明，所述框架配备有分别用于牵引杠和耦联装置的第一连接器件。同样根据本发明，所述框架配备有用于中间桥板的第二连接器件。第二连接器件设计为，可以在中间桥板与框架之间建立一种可拆式连接。第一和第二连接器件的区别仅涉及连接器件在挂车上的使用，而不意味第一和第二连接器件是彼此不同的。相反，第一和第二连接器件可以结构相同地构造，但定位在框架的不同位置上。
[0006]在一个优选构造方案中，用于框架和中间板桥的连接器件具有螺钉连接和/或销栓连接。使用螺钉连接和/或销栓连接，便可以在框架和中间桥板之间形成一种可拆式连接，该连接根据所期望的挂车操纵或者使用允许将符合要求设计和构造的中间桥板连接到符合要求的设计和构造的框架。
[0007] 在一个优选构造方案中，用于框架和中间板桥的连接器件这样构造，使得在框架和中间桥板之间可以形成一种形状锁合的、力锁合的和/或摩擦锁合的连接。尤其通过不同连接方式的组合，可以为接纳的负载制造足够稳定的连接。
[0008] 在一个进一步优选构造方案中，用于框架和牵引杠以及耦联装置的连接器件构造为用于产生可拆式连接。这便于在牵引杠和耦联装置方面具有期望特性的挂车的组装。
[0009] 根据本发明的挂车基本上包括三个可拆式连接起来的组件或部件。这允许非常灵活地配置根据客户特定希望的挂车。视希望而定，可以将合适的牵引杠和耦联装置与框架连接，同样可以将适当地构造的中间桥板与框架连接。
[0010] 在一个优选的构造方案中，所述框架基本上呈U形。在这里，U的翼边构成了可以将牵引杠和耦联装置加接在框架上的位置。
[0011] 在一个优选的构造方案中，所述中间桥板设置有行走机构。优选地，中间桥板的行走机构是挂车的唯一的行走机构。
[0012]为了实现对挂车方向稳定地操纵，优选规定:所述中间桥板居中地设置在U形的框架上或者居中地设置在牵引杠和耦联装置的耦联点之间。视牵引杠和耦联装置的构造方案而定，它们的耦联点通常也就是相对于牵引车辆和被牵引车辆发生枢转的点。
[0013] 在一个优选的构造方案中，框架和中间桥板构造为两个分开的构件，所述构件通过用作连接器件的紧固法兰可拆式连接在一起。也可能的是，不仅中间桥板而且框架分别具有一个紧固法兰，所述紧固法兰彼此面贴靠地相连接，例如用螺纹件连接。
[0014] 优选地，中间桥板处于沉凹地紧固在框架上，从而框架也在侧向限界接纳空间，该接纳空间向下是通过中间桥板的顶侧限定边界的。在可能的构造方案中，所述框架在其底侧上具有紧固法兰，用于在端侧紧固中间桥板，从而所述接纳空间在至少三侧上由所述框架限界并且向下由所述中间桥板限界。备选地或附加地，优选所述中间桥板可以在端侧具有紧固法兰，用于紧固在所述框架上，其中，所述接纳空间又在至少三侧上由所述框架限界并且从下方由所述中间桥板限界。中间桥板和U形的框架之间的高度偏差以特别的方式适用于将法兰设置为连接器件，该法兰适于螺钉连接或销栓连接，因为以这种方式伸出的紧固法兰具有容易且可良好触及地装配在框架上的特别优点。
[0015] 在一个优选的构造方案中，在所述框架上沿牵引方向分别设置有一个紧固法兰作为用于所述牵引杠和用于所述耦联装置的连接器件。备选地或同时地，牵引杠和耦联装置可以在它们的框架侧的端部上具有紧固法兰作为连接器件。
[0016] 在一个优选的构造方案中，所述中间桥板在侧向配备有两个斜坡，所述待运输的内车可以推到所述斜坡上，以便离开地面。备选地或附加地，中间桥板也可以设置有提升装置，该提升装置将待运输的内车提升。
[0017] 本发明的优点对于根据本发明的挂车的成套组件是特别重要的。所述成套组件包括至少一个框架和多个能够可拆式连接到框架上的中间桥板，其中，任一个框架能够与任一个中间桥板连接成挂车。在这里，多个框架和多个中间桥板乃是针对于下述事实情况:可能要用到具有不同设计的多个框架或不同的框架类型，并且可安装的中间桥板也在形状、 形式、功能和/或构造方面有所不同。借助所述成套组件，挂车可以由用户根据要求无需重新修整或投入巨大地配置构造。
[0018] 在一个进一步优选的构造方案中，为该成套组件配备多个框架，所述框架在其框架强度和/或其框架高度方面彼此不同。根据预期的使用目的，框架可以设计为具有不同的强度和/或高度。同样地，也可能的是，将中间桥板构造为带有或不带有滚轮，其中，在该情况下框架必需在行走机构方面相应地加以修改。原则上也可能的是，这些框架配备有不同的行走机构。例如所述成套组件中的一个或多个框架可以配备有四个轮脚，优选在框架的各角中。中间桥板可以配备有例如两个固定轮脚，或者仅配备有一个居中设置的固定轮脚。所述固定轮脚也可以加装弹簧，例如以便确保挂车良好地定位在地面上。在备选构造方案中，中间桥板上的滚子也可以配备有驱动装置。在框架上配有三或四轮行走机构的情况下，也可以将中间桥板构造为不具有滚子，其中，框架于是配备有转向轮。对于框架和中间桥板的成套组件，也可能提供不同的框架长度，所述框架长度配置为用于接纳一个或多个内车或托板。在此，这些框架也可能配备有多于一个的中间桥板用以支撑内车。【附图说明】
[0019]下面详细解释根据本发明的挂车的优选构造方案。附图示出:
[0020]图1示出根据本发明的具有插入的内车的挂车的透视图，
[0021]图2示出图1中的挂车，而不带有插入的内车，
[0022]图3示出根据本发明的挂车与待加接的具有提升装置的中间桥板的装配，
[0023]图4示出中间桥板与斜坡形的推移辅助装置在中间桥板侧向的附装，
[0024]图5示出挂车框架从上方的视图，和
[0025]图6示出具有法兰的挂车框架从侧向的透视图。【具体实施方式】
[0026]图1示出根据本发明的挂车10,具有接纳托板14的内车12插入到所述挂车中。 挂车10具有U形的框架16,该框架在一侧上具有牵引杠18并且在对置的侧上具有挂车耦联装置20。牵引杠18包括刚性的牵引杠臂22,该牵引杠臂构造为矩形的空心型材。牵引杠臂22的指向挂车的端部设置有法兰板24,该法兰板在它的各个角上分别具有一个孔26。 牵引杠臂22的对置的端部由两个翼缘板28、30限界。翼缘板28、30具有相互对准的孔32、 34。通过法兰板24将牵引杠刚性紧固在框架16上。为此，紧固螺栓可以引导穿过孔26和相应的框架孔(未示出)。也可能的是，备选地或附加地法兰板24与框架焊接。正如在图 1中可识别到的那样，耦联装置20与框架的连接基本上类似于牵引杠臂22与框架的连接。 耦联装置20也具有法兰板36,该耦联装置利用该法兰板紧固在框架16上。此外，耦联装置 20具有贯通的耦联孔38,用于接纳耦联销轴(未示出)。
[0027]基本上U形的框架包括三个型材翼边，所述型材翼边分别以双T形状构造。诸如矩形型材的其他型材形状也是可能的。正如在图2中示出的那样，翼边40承载牵引杠22， 翼边42承载耦联装置20并且翼边44承载中间桥板46。翼边42和44以及40和44之间的过渡设置有倒圆的加强角件48,以便将作用在框架16上的拉力从耦联装置20传导到牵引杠22。在翼边40和42之间存在接纳空间52,中间桥板46伸入到该接纳空间中。在接纳空间52的侧向，翼边42和40具有斜切部50,该斜切部便于将内车12插入到内部空间 53中。
[0028]图3和4示出紧固法兰54,该紧固法兰加接在连接翼边44上。紧固法兰54基本上垂直于由U形框架16的翼边40、42、44所成的平面。从紧固法兰54伸出销栓端部56， 所述销栓端部允许装配中间桥板46a。中间桥板46a由一件式的板材58覆盖。在板材58 下方可以设置提升装置，从而插入到挂车框架中的内车通过该提升装置提升。图4示出挂车的备选构造方案，所述挂车具有中间桥板46b，该中间桥板在其侧边上分别具有一个斜坡 60。从所述斜坡60侧向伸出可旋转支承的滚动体62。待运输的内车通过所述斜坡借助其滚动体62滑动到一个提升位置中，在那里可以为了运输将内车固定。
[0029]图5和6示出具有紧固法兰54的框架16。紧固法兰54居中地安装、例如焊接在翼边44上。在图5和6中示出的框架上现时可以(视客户希望而定)无需大费用地加接用于牵引杠和挂车耦联装置以及用于中间桥板的特定附件。以这种方式形成模块化的框架挂车，该框架挂车包括多个相互独立地并且尽可能不依赖于客户订单地预制造的模块和具有限定的接口的功能组。对于中间桥板例如可以规定，给该中间桥板配备滚子，所述滚子用于轻的货物以及将货物手动插入并且提升到中间桥板上。倾斜的滚子轨道也可以设置为用于手动操作的斜平面。如果使用提升单元，则在这里可以设置有液压的、气动的或电的提升单元。具有构造特别窄的提升单元或两个分开的提升单元的中间桥板也是可能的。
[0030]关于牵引杠和牵引杠耦联装置的组合，同样可以设置不同的结构形式。因此例如可能的是，设置折弯导杆牵引杠，其力矩刚性地沿竖直方向构造。也可以设置可竖直移动的和/或可高度调节的牵引杠。在框架上也可以加接特别长的和薄细的牵引杠。
[0031]连同中间桥板一起，可以采用不同形式的行走机构。因此，行走机构可以设置有小直径的尼龙滚轮和大直径的聚氨酯弹性体(Vulkollan)滚轮。也可以(视所用的内车而定)使用具有不同高度的行走机构。原则上甚至对于室外应用的加装弹簧的行走机构也是可能的。
[0032]在根据本发明的挂车中可能的是，将用于中间桥板、其行走机构和牵引杠的所有预说明的部件预装配并且储存以及然后按订单特定地装配。
【主权项】
1.用于拖挂运输工具的挂车，该挂车具有框架，所述框架沿牵引方向具有牵引杠和耦 联装置并且所述框架横向于牵引方向具有用于待运输的内车的侧向敞开的接纳空间，其 中，在所述接纳空间中设置有中间桥板，其特征在于，-所述框架具有分别用于牵引杠和耦联装置的连接器件，和-所述框架具有用于所述中间桥板的连接器件，以可拆式连接框架和连接器件。2.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，用于框架和中间板桥的连接器件具有螺 钉连接和/或销栓连接。3.根据权利要求1或2所述的挂车，其特征在于，用于框架和中间板桥的连接器件这样 构造，使得在框架和中间桥板之间存在形状锁合的、力锁合的和/或摩擦锁合的连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的挂车，其特征在于，用于框架和牵引杠以及耦联 装置的连接器件构造用于产生可拆式连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的挂车，其特征在于，所述框架基本上具有U形。6.根据权利要求1至5中任一项所述的挂车，其特征在于，所述中间桥板设置有行走机 构。7.根据权利要求1至6中任一项所述的挂车，其特征在于，所述中间桥板居中地设置在 U形的框架上或者设置在牵引杠和耦联装置的耦联点之间。8.根据权利要求1至7中任一项所述的挂车，其特征在于，框架和中间桥板构造为两个 分开的构件，所述构件通过作为连接器件的紧固法兰相互连接。9.根据权利要求8所述的挂车，其特征在于，所述框架在其底侧上具有紧固法兰，用于 在端侧紧固中间桥板，从而所述接纳空间在至少三侧上由所述框架限界并且向下由所述中 间桥板限界。10.根据权利要求8或9所述的挂车，其特征在于，所述中间桥板在端侧具有紧固法兰， 用于紧固在所述框架上，其中，所述接纳空间在至少三侧上由所述框架限界并且向下由所 述中间桥板限界。11.根据上述权利要求中任一项所述的挂车，其特征在于，在所述框架上沿牵引方向分 别设置有一个紧固法兰作为用于所述牵引杠和用于所述耦联装置的连接器件。12.根据上述权利要求中任一项所述的挂车，其特征在于，牵引杠和耦联装置分别在其 框架侧的端部上具有一个紧固法兰作为连接器件。13.根据上述权利要求中任一项所述的挂车，其特征在于，在所述中间桥板上在侧向分 别设置有一个斜坡，所述内车可推到所述斜坡上。14.根据上述权利要求中任一项所述的挂车，其特征在于，所述中间桥板具有提升装 置。15.用于根据权利要求1至14中任一项所述的挂车的成套组件，其特征在于，所述成套 组件包括至少一个框架和多个能够可拆式连接到框架上的中间桥板，其中，每个框架能够 与所述中间桥板中的任一个可拆式连接到所述挂车。16.根据权利要求15所述的用于挂车的成套组件，其特征在于，提供多个框架，这些框 架在其框架强度和/或其框架高度方面不同并且分别能够连接到所述框架中的每个上。17.根据权利要求15或16所述的用于挂车的成套组件，其特征在于，提供多个中间桥 板，所述中间桥板构造为带有或不带有滚轮。18.根据权利要求15至17中任一项所述的用于挂车的成套组件，其特征在于，提供多 个框架，所述框架在其行走机构方面不同。
【文档编号】B62D63/06GK105936306SQ201510100398
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2015年3月6日
【发明人】J·奇曼, A·克拉瑟
【申请人】永恒力股份公司