一种仓栅半挂车用可调式拉链的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及仓栅半挂车厢板防涨箱装置，具体为一种仓栅半挂车用可调式拉链。
【背景技术】
[0002]目前仓栅半挂车大多使用硬式拉杆或钢丝绳拉链将厢板两侧对应的立柱连接起来，增加立柱的刚度，防止因货物挤压，出现厢板外涨现象。在车辆装载散货时，需要根据货物堆码高度，调整钢丝绳拉链的高度，避免影响货物装载。
[0003]现有的拉链滑道，是将一根圆钢两端折弯，直接焊接在立柱内侧，结构简陋，承载能力有限，如力量稍大，就会将滑道拉弯，导致结构失效。同时现有的结构滑块直接套在圆钢滑道上，如果滑块出现磨损，只能将滑道割开，更换后，重新焊合，操作繁琐，割焊操作后也影响车辆外观。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决目前仓栅半挂车的厢板处的拉链滑道结构简陋、承载能力有限的技术问题，提供一种仓栅半挂车用可调式拉链。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的:一种仓栅半挂车用可调式拉链，包括一对背靠背平行且间隔一定距离竖直安装在仓栅半挂车的立柱内侧的角铁结构的滑道，两滑道相对且平行的两条竖边之间的间隙形成滑动空间；上述两条竖边上还竖直开有长条孔作为滑槽;所述滑动空间内设有可沿滑动空间上下滑动的滑块;所述滑块通过销轴限位于两滑道之间；所述滑块由位于滑动空间内的滑板、固定在滑板表面的套管以及与滑板固定的用于连接钢丝绳的绳环组成;所述套管穿过两条竖边上的滑槽将滑块限位;套管穿出滑槽的一段上开有销孔，销轴设在销孔内。
[0006]进一步的，所述每个滑道均通过位于其上下两端的一对滑道固定板安装在立柱上。
[0007]进一步的，所述每个滑道的另一条竖边与立柱之间连接有多个滑道加固板;所述多个滑道加固板自上而下间隔布置。
[0008]本实用新型所述的仓栅半挂车用拉链滑道包含固定和滑动两部分，滑道焊接在立柱上作为固定部分，滑块通过销轴与滑道相连，可以沿着滑道上的滑槽上下滑动，来实现拉链的高度调整功能。本实用新型采用两根角钢作为滑道，角钢背靠背安装，两角钢相对的面上开有长条孔作为滑槽。滑道上下两端与滑道固定板相连，滑道和滑道固定板都焊接在立柱上。滑道与立柱之间还焊接有滑道加固板，滑道加固板的数量和焊接位置根据滑道的长度而定，滑道加固板可以极大的提高滑道的承载能力。滑块由套管和滑板以及绳环组成，套管用于滑块的固定安装，滑板和绳环焊接在一起，用于固定钢丝绳。用钢丝绳将两侧立柱上对应拉链滑道上的绳环连接起来，就构成了一个高度可调的拉链，用于提高车辆的防涨箱能力。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果:
[0010]本实用新型采用两根角钢作为滑道，角钢和立柱之间采用加固板加强，相比现有的圆钢滑道，承载能力大大加强。因为圆钢滑道中间无法加固，滑道的长度越长，承载能力越弱，两者的比较优势越明显。
[0011]本实用新型采用装配式结构，滑块与滑道通过销轴连接，如果滑块出现磨损，可以很方便的予以更换。
【附图说明】
[0012]图1本实用新型主视结构示意图。
[0013]图2本实用新型侧视结构不意图。
[0014]图3本实用新型俯视结构不意图。
[0015]图4本实用新型具体应用时的结构不意图。
[0016]图5所述滑块放大结构示意图。
[0017]1-立柱，2-滑道固定板，3-滑道，4-滑块，5-销轴，6_滑道加固板，7_滑槽，8_钢丝绳；
[0018]41-滑板，42-套管，43-绳环，44-开式螺旋扣，45-横拉杆。
【具体实施方式】
[0019]—种仓栅半挂车用可调式拉链，包括一对背靠背平行且间隔一定距离竖直安装在仓栅半挂车的立柱I内侧的角铁结构的滑道3，两滑道3相对且平行的两条竖边之间的间隙形成滑动空间；上述两条竖边上还竖直开有长条孔作为滑槽7;所述滑动空间内设有可沿滑动空间上下滑动的滑块4;所述滑块4通过销轴5限位于两滑道之间；所述滑块4由位于滑动空间内的滑板41、固定在滑板41表面的套管42以及与滑板41固定的用于连接钢丝绳8的绳环43组成;所述套管42穿过两条竖边上的滑槽7将滑块4限位;套管42穿出滑槽7的一段上开有销孔，销轴5设在销孔内。
[0020]所述每个滑道3均通过位于其上下两端的一对滑道固定板2安装在立柱I上。
[0021]所述每个滑道3的另一条竖边与立柱I之间连接有多个滑道加固板6;所述多个滑道加固板6自上而下间隔布置。
[0022]如图4所示，仓栅半挂车的两侧立柱I均设有本实用新型，两侧立柱上方装有横拉杆45，使两侧立柱I之间距离恒定，避免涨箱或内收。两个滑块4的绳环43之间连接有钢丝绳8，钢丝绳8上装有开式螺旋扣45，用于调整钢丝绳8的松紧程度，调节钢丝绳高度时，先调节开式螺旋扣45使钢丝绳8松弛，然后调整滑块4的高度，调整完成后，再调节开式螺旋扣45，使钢丝绳8紧绷即可完成钢丝绳8的调节。如图5所示，销轴5用于将滑块4限位于滑动空间内，套管42则穿过左右两侧的滑槽7，绳环43用于连接钢丝绳8。
[0023]本实用新型创新点:
[0024]1.本实用新型采用两根角钢作为滑道，角钢背靠背安装，两角钢相对的面上开有长条孔作为滑槽；
[0025]2.滑道与立柱之间焊接有滑道加固板，滑道加固板的数量和焊接位置根据滑道的长度而定；
[0026]3.本发明采用装配式结构，滑块与滑道通过销轴连接，如果滑块出现磨损，可以很方便的更换。
【主权项】
1.一种仓栅半挂车用可调式拉链，其特征在于，包括一对背靠背平行且间隔一定距离竖直安装在仓栅半挂车的立柱(I)内侧的角铁结构的滑道(3)，两滑道(3)相对且平行的两条竖边之间的间隙形成滑动空间；上述两条竖边上还竖直开有长条孔作为滑槽(7);所述滑动空间内设有可沿滑动空间上下滑动的滑块(4);所述滑块(4)通过销轴(5)限位于两滑道(3)之间；所述滑块(4)由位于滑动空间内的滑板(41)、固定在滑板(41)表面的套管(42)以及与滑板(41)固定的用于连接钢丝绳(8)的绳环(43)组成;所述套管(42)穿过两条竖边上的滑槽(7)将滑块(4)限位;套管(42)穿出滑槽(7)的一段上开有销孔，销轴(5)设在销孔内。2.如权利要求1所述的一种仓栅半挂车用可调式拉链，其特征在于，所述每个滑道(3)均通过位于其上下两端的一对滑道固定板(2)安装在立柱(I)上。3.如权利要求2所述的一种仓栅半挂车用可调式拉链，其特征在于，所述每个滑道(3)的另一条竖边与立柱(I)之间连接有多个滑道加固板(6);所述多个滑道加固板(6)自上而下间隔布置。
【专利摘要】本实用新型涉及仓栅半挂车厢板防涨箱装置，具体为一种仓栅半挂车用可调式拉链。解决了目前仓栅半挂车的厢板处的拉链滑道结构简陋、承载能力有限的技术问题。一种仓栅半挂车用可调式拉链，包括一对背靠背平行且间隔一定距离竖直安装在仓栅半挂车的立柱内侧的角铁结构的滑道，两滑道相对且平行的两条竖边之间的间隙形成滑动空间；上述两条竖边上还竖直开有长条孔作为滑槽；所述滑动空间内设有可沿滑动空间上下滑动的滑块；所述滑块通过销轴限位于两滑道之间。本实用新型采用两根角钢作为滑道，角钢和立柱之间采用加固板加强，相比现有的圆钢滑道，承载能力大大加强。
【IPC分类】B62D53/06, B62D33/00
【公开号】CN205220821
【申请号】CN201521110604
【发明人】付宏卫, 周素芳
【申请人】大运汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月29日