专利名称：一种液压重型超限运输挂车的制作方法
技术领域：
一种液压重型超限运输挂车技术领域[0001]本实用新型涉及一种道路运输工具，特别是一种液压重型超限运输挂车。
背景技术：
[0002]目前国内采用普通低平板挂车就可以满足直径在04米以下、长度较短重量在 5(T60t以下的风电塔筒、锅炉及化工反应器等罐体类设备的运输需要。但随着发展的需要原本可以由普通挂车运输的这些设备直径不断增大(达到5米甚至5米以上)，重量越来越重(IOOt以上)，长度越来越长达到30米以上，就必须有适合运输该设备的车辆。并且要求运输成本相对较低。现有技术中还没有适用于超长超重的运输挂车。发明内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种提高运输的可通过性和合理性的液压重型超限运输挂车。[0004]本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种液压重型超限运输挂车，包括动力鹅颈、承载货台和行走机构，其特点是[0005]在动力鹅颈和承载货台之间设有连接座，动力鹅颈的后部下端与连接座铰接，动力鹅颈的前部设有与牵引车鞍座配合的回转支承，回转支承通过轴承装在鹅颈的前部，在连接座的中部向上设有铰接座，鹅颈的中部设有横梁，在横梁与铰接座之间装有加载油缸， 在所述回转支承的左右两侧分别铰接有左右转向油缸，左右转向油缸的另一端与上述的横梁铰接；[0006]所述承载货台包括两个边梁，在两个边梁之间设有若干根连接横梁，在两个边梁的前端设有端梁，所述的端梁包括与上述连接座相接的外套管以及分别与两个边梁固定的左右内套管，左右内套管并排插接在外套管内，在上述的外套管与左右内套管之间分别设有伸缩抽拉液压缸；[0007]所述的行走机构由若干个行走单元拼接而成，所述的行走单元包括左右纵梁，左右纵梁之间设有可横向抽拉的横梁，在左右纵梁的下面至少设有一组车桥，每组车桥包括左右两个独立的车桥体，车桥体上装行驶轮，车桥体通过可调悬挂机构装在纵梁上，车桥体的上部设有转向臂，同一纵梁上的车桥体的转向臂通过驱动连杆铰接为一体，在行走机构的前部和/或尾部设有与上述驱动连杆连接的转向油缸。[0008]本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在动力鹅颈的上部装有护栏。[0009]本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述可调悬挂机构包括与车桥体固定连接的下摆臂和通过水平回转机构装在纵梁下方的悬臂，悬臂的外端部向下设置有连接臂，连接臂的下端与下摆臂的外端铰接，在悬臂与下摆臂之间装有支承油缸。纵梁下方设有立轴，悬臂通过轴承装在立轴的下端。[0010]本实用新型与现有技术相比，采用可拼接、抽拉式、液压转向的行走机构。能够根据运输罐体的吨位的需求，可将一桥或两个以上的多桥组成单元体，一个或多个单元体进行拼接，拼接的单元体的桥数可以不相同，其操作灵活多样，能够使得整车的运输吨位级别得到提升；该车的行走装置能够实现液压转向功能，能够缩小转弯半径，加大了运输车辆的通过性能，使驾驶更方便，提高行车的安全；另外该行走机构和承载货台均可进行横向抽拉，在一定的限高内，使得罐体直径受限制范围扩大，便于运输直径较大的罐体，运输的范围增大，实用性增强。满足不同直径罐体类设备装载、运输需要。通过动力鹅颈加载油缸与可调悬挂机的支承油缸配合，向牵引车鞍座加载。从而抬高承载货台，增加通过性。同时通过左右转向油缸控制整车的牵弓I转向。
[0011]图I为本实用新型的结构简图。[0012]图2为动力鹅颈的结构简图。[0013]图3为图2的俯视图。[0014]图4为承载货台的结构简图。[0015]图5为行走机构的结构简图。[0016]图6为可调悬挂机构的结构简图。
具体实施方式
[0017]一种液压重型超限运输挂车，包括动力鹅颈I、承载货台2和行走机构3。[0018]在动力鹅颈I和承载货台2之间设有连接座8，动力鹅颈的后部下端与连接座8铰接，动力鹅颈I的前部设有与牵引车鞍座配合的回转支承10，回转支承10通过轴承装在动力鹅颈I的前部，在连接座8的中部向上设有铰接座7，动力鹅颈I的中部设有横梁9，在横梁9与铰接座之间装有加载油缸5，在所述回转支承10的左右两侧分别铰接有左右转向油缸4，左右转向油缸的另一端与上述的横梁9铰接。在动力鹅颈I的上部装有护栏6。[0019]所述承载货台2包括两个边梁15，在两个边梁之间设有若干根连接横梁16，在两个边梁的前端设有端梁，所述的端梁包括与上述连接座8相接的外套管13以及分别与两个边梁固定的左右内套管11、14，左右内套管并排插接在外套管13内，在上述的外套管13与左右内套管之间分别设有伸缩抽拉液压缸12。左内套管11与左侧边梁固定，右内套管14 与右侧边梁固定，采用两只伸缩抽拉液压缸，同步伸缩。连接横梁16为可调随动抽拉结构。 可调随动抽拉结构包括相互承插的左右套管，左右套管分别与左右纵梁固定连接，在左右套管之间对应设有定位插孔，定位插孔中装有定位销杆。[0020]所述的行走机构由若干个行走单元拼接而成，所述的行走单元包括左右纵梁21， 左右纵梁之间设有可横向抽拉的横梁23，在左右纵梁21的下面至少设有一组车桥，每组车桥包括左右两个独立的车桥体20，车桥体上装行驶轮22，所述的行驶轮成对设置，分别装在车桥体的内、外两侧。车桥体20通过可调悬挂机构装在纵梁上，车桥体的上部设有转向臂18，同一纵梁上的车桥体的转向臂通过驱动连杆19铰接为一体，在行走机构的前部和/ 或尾部设有与上述驱动连杆连接的转向油缸17。[0021]所述可调悬挂机构包括与车桥体20固定连接的下摆臂27和通过水平回转机构装在纵梁下方的悬臂25，悬臂25的外端部向下设置有连接臂28，连接臂28的下端与下摆臂27的外端铰接，在悬臂25与下摆臂27之间装有支承油缸24。纵梁下方设有立轴26，悬臂 25通过轴承装在立轴26的下端。[0022]通过动力鹅颈加载油缸大腔与可调悬挂机的支承油缸串联，向牵引车鞍座加载。 也可以通过操纵箱上的截止阀开闭切换人为操纵控制鹅颈向牵引车鞍座加载。从而抬高承载货台，增加通过性。
权利要求1.一种液压重型超限运输挂车，包括动力鹅颈、承载货台和行走机构，其特征在于在动力鹅颈和承载货台之间设有连接座，动力鹅颈的后部下端与连接座铰接，动力鹅颈的前部设有与牵引车鞍座配合的回转支承，回转支承通过轴承装在动力鹅颈的前部，在连接座的中部向上设有铰接座，鹅颈的中部设有横梁，在横梁与铰接座之间装有加载油缸， 在所述回转支承的左右两侧分别铰接有左右转向油缸，左右转向油缸的另一端与上述的横梁铰接；所述承载货台包括两个边梁，在两个边梁之间设有若干根连接横梁，在两个边梁的前端设有端梁，所述的端梁包括与上述连接座相接的外套管以及分别与两个边梁固定的左右内套管，左右内套管并排插接在外套管内，在上述的外套管与左右内套管之间分别设有伸缩抽拉液压缸；所述的行走机构由若干个行走单元拼接而成，所述的行走单元包括左右纵梁，左右纵梁之间设有可横向抽拉的横梁，在左右纵梁的下面至少设有一组车桥，每组车桥包括左右两个独立的车桥体，车桥体上装行驶轮，车桥体通过可调悬挂机构装在纵梁上，车桥体的上部设有转向臂，同一纵梁上的车桥体的转向臂通过驱动连杆铰接为一体，在行走机构的前部和/或尾部设有与上述驱动连杆连接的转向油缸。
2.根据权利要求I所述的液压重型超限运输挂车，其特征在于在动力鹅颈的上部装有护栏。
3.根据权利要求I所述的液压重型超限运输挂车，其特征在于所述可调悬挂机构包括与车桥体固定连接的下摆臂和通过水平回转机构装在纵梁下方的悬臂，悬臂的外端部向下设置有连接臂，连接臂的下端与下摆臂的外端铰接，在悬臂与下摆臂之间装有支承油缸。
专利摘要一种液压重型超限运输挂车，包括动力鹅颈、承载货台和行走机构，本实用新型与现有技术相比，采用可拼接、抽拉式、液压转向的行走机构。能够根据运输罐体的吨位的需求，可将一桥或两个以上的多桥组成单元体，一个或多个单元体进行拼接，能够使得整车的运输吨位级别得到提升，并能实现自主液压转向，缩小转弯半径，另外该行走机构和承载货台均可进行横向抽拉，便于运输直径较大的罐体，运输的范围增大，实用性增强。通过动力鹅颈加载油缸与可调悬挂机的支承油缸配合，向牵引车鞍座加载。从而抬高承载货台，同时通过设在动力鹅颈处左右转向油缸控制整车的牵引转向。加大了运输车辆的通过性能，使驾驶更方便，提高行车的安全。
文档编号B62D5/06GK202806934SQ201220457558
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月10日 优先权日2012年9月10日
发明者庄传利, 周清源 申请人:连云港东堡专用车有限公司