一种用于液压挂车的转盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压挂车的辅助设备，具体涉及一种用于液压挂车的转盘，适用于超长货物的运输。
【背景技术】
[0002]在运输超长货物时，大件货物的长度会超过实际所需挂车的拼接长度，同时如果采取多轴线的液压挂车拼接满足货物的长度，但承载能力远远超过所需，这样造成一定程度上的资源浪费。
[0003]液压组合挂车运输货物时，如果采用前后两点支撑货物的运输方式，由于场地或路面的平面度不理想会造成与挂车刚性连接的货物内部存在一定的扭矩和扭转变形。对于一般刚性较强、同时要求不高并且长度不长的货物来说是可以抵抗这种扭矩和扭转变形的。但是如果货物超长又很沉重，比如低温试验箱、桥梁，那么就需要消除这种扭矩和扭转变形。由于货物很长，如果不采取措施，势必会增大运输过程的转弯半径，降低列车的灵活性。需要一种可以实现前后两点在运输过程中完成前后随动倾角动作、左右随动倾翻动作，以及具有公路转向动作的设备。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种用于液压挂车的转盘，能够消除超长货物在运输过程中的扭转变形，减小运输过程中的转弯半径，提高车辆的灵活性和安全性。
[0005]本实用新型的技术方案在于:包括上转盘总成和下转盘总成，所述上转盘总成和下转盘总成之间通过球绞连接。
[0006]作为优选，所述上转盘总成和下转盘总成均包括多块钢板，焊接形成盒形密封结构，内部设有用于支撑的筋板。
[0007]作为优选，所述上转盘总成和下转盘总成的球绞结构包括固定在上转盘总成下端面的球头座、固定在下转盘总成上与球头座配合的球形垫块及设于球形垫块上方的球绞限位法兰，所述球绞限位法兰与球形垫块通过螺栓固定。
[0008]作为优选，所述上转盘总成和下转盘总成之间设有滑靴总成，所述滑靴总成包括底板、支座板、筋板、弧形衬板及滑靴销，所述底板固定在下转盘总成上，所述支座板与底板通过螺栓固定连接，所述弧形衬板开口向上，设于支座板上，通过垂直于支座板的筋板焊接支撑，所述滑靴销固定在上转盘总成下端面，其下端与弧形衬板上的弧形凹槽配合。
[0009]作为优选，所述滑靴总成的底板包括四块由JDB材料制成的板件。
[0010]作为优选，所述上转盘总成和下转盘总成上焊接有多个吊耳。
[0011]本实用新型的有益效果在于:上述转盘用于液压挂车上，用以运输超长货物，相对于现有的超长货物运输车，使用本实用新型的液压挂车承载能力和转向灵活性明显提高，可以有效消除运输过程中货物的扭转变形，保证运输安全。
【附图说明】
[0012]图1为实施例一的结构示意图。
[0013]图2为图1中A处的局部放大示意图。
[0014]图3为实施例二的示意图。
[0015]图4为滑靴总成的主视图。
[0016]图5为滑靴总成的俯视图。
[0017]图6为滑靴总成的仰视图。
[0018]图7为带转盘的液压挂车的运输超长货物的示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
[0020]实施例一
[0021]如图1和图2所示，本实施例的结构包括上转盘总成I和下转盘总成2，上转盘总成I和下转盘总成2之间通过球绞连接。
[0022]在本实施例中，上转盘总成I和下转盘总成2均包括多块钢板，焊接形成盒形密封结构，内部设有用于支撑的筋板。
[0023]在本实施例中，如图2所示，上转盘总成I和下转盘总成2的球绞结构包括固定在上转盘总成I下端面的球头座7、固定在下转盘总成2上与球头座7配合的球形垫块8及设于球形垫块8上方的球绞限位法兰9，球绞限位法兰9与球形垫块8通过螺栓固定。
[0024]在本实施例中，上转盘总成和下转盘总成上焊接有多个吊耳3。
[0025]实施例二
[0026]如图3—图6所示，在上述实施例一的基础上，转盘的上转盘总成I和下转盘总成2之间设有滑靴总成11，滑靴总成11包括底板13、支座板14、筋板15、弧形衬板16及滑靴销12，底板13固定在下转盘总成2上，支座板14与底板13通过螺栓固定连接，弧形衬板16开口向上，设于支座板14上，通过垂直于支座板14的筋板15焊接支撑，滑靴销12固定在上转盘总成I下端面，其下端与弧形衬板16上的弧形凹槽配合。
[0027]在本实施例中，如图6所示，滑靴总成的底板13包括四块由JDB材料制成的板件。
[0028]在使用液压挂车进行超长货物运输时，需要上述两种实施例中的转盘同时使用。实施例中的转盘安装于液压挂车的前模块单元车5上，通过锁紧总成4连接，实施例二中的转盘安装于液压挂车的后模块单元车6上，通过锁紧总成4连接，其工作原理如下:
[0029]如图7所示，货物17置于前模块单元车和后模块单元车的上转盘总成上。下转盘总成通过转盘上的锁紧总成与前模块单元车、后模块单元车螺接固定。
[0030]如图1和图7所示，在“不带滑靴”的转盘中，上转盘总成通过球铰与下转盘总成铰接，球形垫块与球绞限位法兰通过螺栓与下转盘总成进行安装固定。它们之间有3个自由度，以球头座的球心为坐标原点，建立笛卡尔坐标系，这三个自由度分别是绕X轴旋转、绕Y轴旋转和绕Z轴旋转。其中，允许绕X轴旋转最大正负10°，绕Y轴旋转最大正负4°，绕Z轴旋转360° ;
[0031]如图2和图7所示，在“带滑靴”的转盘中，上转盘总成通过球头座与球形垫块及球绞限位法兰的配合与下转盘总成安装固定，同时在前后方向上转盘总成通过滑靴支座与滑靴本体的配合与下转盘总成连接，它们之间有2个自由度，以球头座的球心为坐标原点，建立笛卡尔坐标系，这2个自由度分别是绕X轴旋转和绕Z轴旋转。其中，允许绕X轴旋转正负10°，绕Z轴旋转360°。
[0032]前模块单元车通过牵引杆由前方的牵引车牵引，后模块单元车不带驱动动力，完全由后转盘将动力传递给它。同时，在后模块单元车装有负责转向的动力机组，负责转向的操作人员可通过遥控操作动力机组。当列车在行驶过程中遇到坡度路面时，前模块单元车和后模块单元车的上转盘总成通过绕X轴旋转来调节运动姿态，以达到适应坡度路面的要求；当列车在行驶过程中遇到两支撑点的路面左右不平行时，“不带滑靴”的前模块单元车通过绕Y轴旋转调节运动姿态，以保证货物不受扭矩，从而起到保护货物的作用。当列车需要转向时，操作人员通过遥控操作动力机组使后面的牵引车适应转向要求，此时，前模块单元车和后模块单元车的上转盘总成过绕X轴旋转调节运动姿态，以适应转向动作的要求。
【主权项】
1.一种用于液压挂车的转盘，其特征在于:包括上转盘总成和下转盘总成，所述上转盘总成和下转盘总成之间通过球绞连接。2.根据权利要求1所述的转盘，其特征在于:所述上转盘总成和下转盘总成均包括多块钢板，焊接形成盒形密封结构，内部设有用于支撑的筋板。3.根据权利要求1所述的转盘，其特征在于:所述上转盘总成和下转盘总成的球绞结构包括固定在上转盘总成下端面的球头座、固定在下转盘总成上与球头座配合的球形垫块及设于球形垫块上方的球绞限位法兰，所述球绞限位法兰与球形垫块通过螺栓固定。4.根据权利要求1所述的转盘，其特征在于:所述上转盘总成和下转盘总成之间设有滑靴总成，所述滑靴总成包括底板、支座板、筋板、弧形衬板及滑靴销，所述底板固定在下转盘总成上，所述支座板与底板通过螺栓固定连接，所述弧形衬板开口向上，设于支座板上，通过垂直于支座板的筋板焊接支撑，所述滑靴销固定在上转盘总成下端面，其下端与弧形衬板上的弧形凹槽配合。5.根据权利要求4所述的转盘，其特征在于:所述滑靴总成的底板包括四块由JDB材料制成的板件。6.根据权利要求1所述的转盘，其特征在于:所述上转盘总成和下转盘总成上焊接有多个吊耳。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于液压挂车的转盘，涉及液压挂车辅助设备，能够消除超长货物在运输过程中的扭转变形，减小运输过程中的转弯半径，提高车辆的灵活性和安全性。本实用新型的技术方案包括上转盘总成和下转盘总成，所述上转盘总成和下转盘总成之间通过球绞连接。
【IPC分类】B60P3/40
【公开号】CN204870705
【申请号】CN201520568585
【发明人】周华蓉, 詹君君, 王志国, 王力波
【申请人】湖北三江航天万山特种车辆有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月31日