专利名称：液压自卸挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于液压自卸挂车，特别是小型牵引车拖挂的挂车，该挂车车架上有能向后倾卸物料的车廂，以及随车廂顶起、放下而自动打开和关闭的车廂后档板，车廂底部装有液压举升装置。
拖拉机以及小型牵引车功率较低，拖挂的挂车在保证强度的前提下，一般都尽量减轻挂车的自重，使其结构简单，装卸物料方便。有一种公知的液压自卸挂车，长方体的车廂安装在轮胎顶部以上，并复盖住轮胎，它的承载面高，行驶中稳定性差，一些低牵引点的牵引车拖挂的挂车，因需要选用大直径的轮胎，造成车架以及车廂口上平面前低后高，与地面形成一个不可消除的夹角，行驶中，散状物料易经车廂前面散落出来；为便于装载易泄漏的粉状或半流体物料，一些公知挂车车廂采用车廂四周及下底全焊接结构，这种结构减小了车廂的容积，不适于装载低比重物料，卸物料时，粘性大的物料易粘附于车廂出口底部；一些公知的能随车廂顶起和放下自动开闭后档板的液压自卸挂车，后档板与车廂间是钢性接触，会随着接触部位的磨损变形使间隙增大，降低其密封性，造成物料特别是粉状小颗粒及半流体物料的泄漏；还有些公知的小型挂车，为降低承载面，将长方体车廂装在两轮胎之间，车廂底低于轮胎顶部靠近轮轴，但两个轮胎暴露于车廂外侧，不得不在位于轮胎上方的车廂上口外侧焊接简易的轮胎防护装置，即不美观，防护效果也差。
本实用新型的任务是提供一种液压自卸挂车，其承载面低，拖挂状态，即使车架与地面存在不可消除的夹角，车廂上口平面仍能与地面趋于平行，车廂具有较大的容积和较小的自重，车廂形状可起到对轮胎的防护作用，不需要专门的轮胎防护装置。
其解决方案是车廂的形状近似一个倒置的底部为矩形，横截面为等腰梯形的正截斜棱台体，车廂底宽小于轮距，置于轮轴与轮胎之间靠近轮轴，车廂底板宽度后端大于前端，两侧廂板间距离自底部向上逐渐加宽，直至轮胎上方复盖住两个轮胎，上边缘向外翻卷，车廂的深度前部大于后部，挂车与牵引车拖挂状态，车廂口与地平面趋于平行。确定了棱台体中呈等腰梯形横截面的尺寸后，计算出构成棱台体形车廂各部分的尺寸，制做出不同载重量的挂车车廂。
本实用新型的另一项任务是提供一种密封的车廂，其密封性是可调的，以便于装载粉状小颗粒物料及半流体物料。
其解决方案是车廂底板与两侧廂板及前档板结合部采用焊接结构。车廂底板及两侧廂板后端面有向后的镶边窄槽，槽内镶有弹性材料，并有调整后档板作用于弹性材料的压力调节机构。
本实用新型的车廂承载面低，行驶中稳定性好，车廂底部前窄后宽，车廂档板宽度上宽下窄，易于物料顺利卸出，特别是半流体粘性大的物料，不易粘附于车廂底部。车廂特别是后档板有较好的密封性能，而且因为有密封调节机构，不会因为接触部位的磨损变形而降低密封性能。尤其适于装载粉状小颗粒以及半流体粘性大的物料。即使车架与地平面存在不可消除的夹角，也能使车廂上口平面与地平面趋于平行。车廂的形状，对轮胎有较好的有效的防护作用，而无需专门的轮胎防护装置，合理减轻了车廂自重。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
附
图1液压自卸挂车的后视图附图2液压自卸挂车拖挂状态和自卸状态侧视图附图3近似棱台体车廂的立体几何示意图形附图4液压自卸挂车车廂后口端面剖视图参照
图1，车廂底板(3)宽度小于轮距。置于轮轴(1)与两轮胎(2)之间靠近轮轴(1)位置，车廂底板(图3中IJPQ平面)前端宽度小于后端；两侧廂板(4)之间的距离自底部向上逐渐加宽(图3中JKNP和ILMQ两个平面)，上边缘向外翻卷，为了防止或减轻装载粘性大的物料粘附在角部，便于卸车，底板与侧廂板结合处作了增大其夹角的处理。后档板(5)近似于一个等腰梯形(图3中PNMQ平面)。
图2所示，在拖挂状态车架及其车廂平面与地面形成一个不可消除的夹角(α角)。参照图3，构成车廂前廂板的平面(IJKL)在OYZ平面内，与构成矩形车廂上口的(KLMN)平面的夹角为90°－α角，与构成底板(IJPQ)平面相垂直。OXZ通过棱台体的纵向对称面，车廂的形状近似一个倒置的底部为矩形，横截面为等腰梯形的正截斜棱台体，根据这一几何图形的特点，确定了棱台体中呈等腰梯形截面(EFGH)的尺寸和位置之后，结合通常的货车车廂的设计方法，即可计算出该棱台体车廂各构成部分的尺寸，在此基础上合理改动各个局部的尺寸，可制做出不同载重量的挂车车廂。
参照图2，车架(17)固定在轮轴(1)与车轮(2)之间靠近轮轴部位，液压举升机构
一端固定在车架中部，另一端固定在车廂底板上，车廂底板后部固定在车架后端的转轴(A)上，液压举升机构以公知的方式控制着铰接在车架后端转轴(A)上的车廂的倾翻卸载，四杆机构(ABCD)以公知的方式控制着挂钩(6)随车廂的举起放下，能打开、关闭绕轴(10)转动的后档板(5)。
参照图2、4，车廂后口车廂底板(3)及两侧廂板(4)外侧面与镶边(7)之间构成一个开口向后的窄槽，窄槽内镶有弹性材料(8)，车廂后口关闭时，后档板(5)压紧弹性材料(8)，车廂上部调节机构的螺栓(12)两端分别用螺母(13)固定在后档板(5)和能绕轴(10)转动的铰链(11)上；车廂下部四杆机构(ABCD)的BC拉杆有固定的左旋螺母(15)和右旋螺母(16)以及两端有左旋和右旋螺纹可以转动的丝杆(14)，转动丝杆(14)改变BC的长度或改变铰链(11)至后档板之间的螺栓长度，均能调整后档板(5)作用于弹性材料的压力，上述调节机构上下各两个，经调整，可使后档板作用于弹性材料各处的压力均匀，从而保证车廂后口具有良好的密封性。
权利要求1.一种有车厢、车架、轮胎、轮轴、液压举升装置的液压自卸挂车，其特征是车厢的形状近似一个倒置的底部为矩形，横截面为等腰梯形的正截斜棱台体，车厢底宽小于轮矩，置于两轮胎之间靠近轮轴，车厢底板宽度前端小于后端，两侧厢板间距离自底部向上逐渐加宽直至轮胎上方复盖两个轮胎，上边缘向外翻卷，车厢深度前部大于后部，挂车与牵引车拖挂状态，车厢上口与地平面趋于平行。
2.按照权利要求1所述的液压自卸挂车，其特征是依据近似棱台体车廂中呈等腰梯形横截面尺寸，计算出构成棱台体形车廂各部分的尺寸，制做出不同载重量的挂车车廂。
3.能随车廂举起落下而自动开关车廂后档板的液压自卸挂车，其特征是车廂后口车廂底板及两侧廂板端面有开口向后的窄槽，槽内镶有弹性材料，后档板紧压弹性材料，并有调整后档板对弹性材料的压力调节机构。
4.按照权利要求3所述的液压自卸挂车，其特征是后档板上部调节机构的螺栓(12)两端分别用螺母固定在后档板(9)和能绕轴(10)转动的铰链(11)上，下部四杆机构ABCD的BC拉杆有固定的左旋螺母(15)和右旋螺母(16)以及两端有左旋和右旋螺纹可以转动的丝杆(14)，转动丝杆(14)改变BC的长度或改变铰链(11)至后档板(9)之间螺栓长度，均能调整后档板作用于弹性材料上的压力。
专利摘要本实用新型是关于液压自卸挂车，特别适用于低牵引点大直径轮胎车厢上口平面向前倾斜的挂车，车厢近似一个倒置的底部为矩形横截面为等腰梯形的正截斜棱台体，车厢底板位置低于轮胎上缘靠近车轴，承载面低行驶中稳定性好，不需轮胎防护装置，车厢形状本身便可起到很好的防护作用，车厢后口车厢底板及两侧厢板端面向后的窄槽内镶有弹性材料，后挡板紧压弹性材料，并有挡板对弹性材料的压力调节机构，密封性好，尤其适合装载小颗粒、粉状、半流体物料。
文档编号B62D63/06GK2121386SQ9122183
公开日1992年11月11日 申请日期1991年10月10日 优先权日1991年10月10日
发明者许增修, 李亚良 申请人:青岛东风汽车改装厂, 胜利石油管理局桩西采油厂环境监测站