专利名称：新型液压挂车牵引转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型液压挂车牵引转向装置，属于多轴线液压挂车转向系统技术领域。
背景技术：
目前，大部分多轴线液压挂车采用的是端梁结构，当液压挂车使用牵引杆牵引时，挂车通过端梁结构与牵引杆相连接来控制挂车的转向。此种连接方式不仅结构复杂、成本高，而且由于牵引车头通过万向节与牵引杆连接，牵引杆与断梁结构中的转向架通过销轴相连接，车辆倒车时，通过此种连接方式很难控制车辆的转向，工作效率会大大地降低。 发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种新型液压挂车牵引转向装置，在一般行车时，采用机械转向系统；在倒车或者在狭窄区转弯时，采用液压转向系统，能够快速的转换转向方式，提高了工作效率；而且结构简单，成本低。本实用新型的目的是这样实现的一种新型液压挂车牵引转向装置，它包括上转向支座总成、固定支座和下转向支座总成，所述上转向支座总成和下转向支座总成位于固定支座前方，所述下转向支座总成位于上转向支座总成的下方，所述上转向支座总成、固定支座和下转向支座总成通过销轴相连接，所述下转向支座总成前端通过焊接固定设置有衬套，所述衬套内穿装有锥轴，所述锥轴内穿装有螺杆总成。所述销轴上开设有豁口，所述豁口内通过螺栓固定安装有止板。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果本实用新型一种新型液压挂车牵引转向装置，在一般行车时，采用机械转向系统；在倒车或者在狭窄区转弯时，采用液压转向系统，能够快速的转换转向方式，提高了工作效率；而且结构简单，成本低。
图I为本实用新型一种新型液压挂车牵引转向装置的结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为图I中下转向支座总成的剖视图。其中上转向支座总成I固定支座2下转向支座总成3定位销4销轴5止板6[0018]拉杆7衬套8锥轴9螺杆总成10螺栓11。
具体实施方式
参见图f图3，本实用新型一种新型液压挂车牵引转向装置，它包括上转向支座总成I、固定支座2和下转向支座总成3，所述固定支座2上端通过定位销4与车架相固定，所述固定支座2下端通过螺栓11与螺栓11与车架相固定,所述上转向支座总成I和下转向支座总成3位于固定支座2前方,所述下转向支座总成3位于上转向支座总成I的下方， 所述上转向支座总成I、固定支座2和下转向支座总成3通过销轴5相连接,所述下转向支座总成3前端通过焊接固定设置有衬套8，所述衬套8内穿装有锥轴9，所述锥轴9内穿装有螺杆总成10，所述螺杆总成10与锥轴9通过螺纹相连接。所述销轴5上开设有豁口，所述豁口内通过螺栓固定安装有止板6。工作原理当牵引杆通过销轴固定于下转向支座总成，拉杆一端通过销轴固定于上转向支座总成左侧，拉杆另一端固定于挂车转向架上。当一般行车时，通过转动螺杆总成，推进锥轴移动，使得与上转向支座总成相连接，此时转向时采用的是机械转向系统；当倒车或转弯半径较小时，通过转动螺杆总成，锥轴缩回，使得与上转向支座总成分离，此时开启动力机组提供液压源，通过液压控制系统实现车辆转向，即采用的是液压转向系统。
权利要求1.一种新型液压挂车牵引转向装置，其特征在于它包括上转向支座总成(I)、固定支座(2)和下转向支座总成(3)，所述上转向支座总成(I)和下转向支座总成(3)位于固定支座(2)前方，所述下转向支座总成(3)位于上转向支座总成(I)的下方，所述上转向支座总成(I)、固定支座(2)和下转向支座总成(3)通过销轴(5)相连接，所述下转向支座总成(3)前端通过焊接固定设置有衬套(8 )，所述衬套(8 )内穿装有锥轴(9 )，所述锥轴(9 )内穿装有螺杆总成(10)。
2.根据权利要求I所述的一种新型液压挂车牵引转向装置，其特征在于所述销轴(5)上开设有豁口，所述豁口内通过螺栓固定安装有止板(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种新型液压挂车牵引转向装置，它包括上转向支座总成(1)、固定支座(2)和下转向支座总成(3)，所述上转向支座总成(1)和下转向支座总成(3)位于固定支座(2)前方，所述下转向支座总成(3)位于上转向支座总成(1)的下方，所述上转向支座总成(1)、固定支座(2)和下转向支座总成(3)通过销轴(5)相连接，所述下转向支座总成(3)前端通过焊接固定设置有衬套(8)，所述衬套(8)内穿装有锥轴(9)，所述锥轴(9)内穿装有螺杆总成(10)。本实用新型一种新型液压挂车牵引转向装置，在一般行车时，采用机械转向系统；在倒车或者在狭窄区转弯时，采用液压转向系统，能够快速的转换转向方式，提高了工作效率。
文档编号B62D13/00GK202624363SQ201220232808
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者熊德顺, 周爱斌, 周生保, 仲红敏 申请人:江苏海鹏特种车辆有限公司