专利名称：自承重式山地运输车的制作方法
技术领域：
自承重式山地运输车技术领域[0001]本实用新型涉及一种运输工具，尤其涉及在山地、丘陵地区电网架设中大型钢管塔组件运输的自承重式山地运输车。
背景技术：
[0002]目前输电线路向超高压、特高压方向发展。塔体由低变高，塔材由小变大，塔位由繁华地带深入无人区域，组塔材料的运输量越来越大，运输能力也在不断提高，以往的人力、畜力运输已不能满足条件复杂地带的大量物资设备流动。[0003]随着国家对基础建设力度的加大，在丘陵、山区进行基础建设，尤其是进行电力特高压基础施工项目增加。对货物运输量的要求越来越大，对单件货物运输重量的要求越来越高，而运输手段就成为迫切需要解决的问题。目前，淮南至上海1000KV特高压输电线路， 钢管塔最重塔材单件重量已超过5T，连接法兰直径达到I. 2M ;最长塔材长度达到15M。管件的两端有连接法兰，中间有拉撑的地方也有连接法兰，对拖拽运输非常不利，必须使其脱离地面，架上滚轮才能实行拖拽作业。实用新型内容[0004]本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，操作方便，适宜在山区、丘陵地带运输钢管塔材的自承重式山地运输车。[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案自承重式山地运输车，包括车架，车架下设有车轮，所述车架前端设有牵引转向机构，车架上设有装载承重机构。[0006]所述装载承重机构包括水平横向转动设在车架中部的一根支撑轴、前端铰接在车架前端左右两侧的两个液压油缸、一个摆臂、两个摇臂和一个固定盘，摆臂下端固定设在支撑轴中间，两个摇臂后端分别固定设在支撑轴两侧，两个摇臂前端分别与两个液压油缸的活塞杆铰接，摆臂上端与固定盘前表面铰接，固定盘上开设有安装孔。[0007]所述牵引转向机构包括水平设在车架上的具有圆形滑道的拖车转盘，拖车转盘内转动连接有转向舵固定架，转向舵固定架前端连接有牵引拖把，所述车轮设有三个，前端一个，后端两个，前端的一个车轮设在转向舵固定架上。[0008]所述摆臂下部侧设有锁杆，锁杆上设有与车架连接的销轴孔。[0009]采用上述技术方案，在使用时需要两个本实用新型相对设置、协同作业，把管件的两端法兰分别与相邻的固定盘通过螺栓固定连接，然后通过液压油缸动带动摆臂和摇臂， 将所运管件背负在该车上面，使其脱离地面，然后使用牵引动力通过牵引转向机构将所运管件运输到指定位置。整个运输车采用三轮车的形式，液压油缸通过摆臂和摇臂将管件背负起来的整个过程均在三个车轮连线的三角形之间，确保了车辆的稳定性，完全可以避免车辆的倾翻。[0010]本实用新型采用液压升降原理将货物托起，靠外部动力牵引行走。牵引动力可选择农用拖拉机、牵引机、机动绞磨车、液压绞磨等施工常用的动力源牵引作业；在平直路面3和载重较小时也可直接采用人力推拉运输。本实用新型结构简单、原理科学，适用于运输较大直径的管类零件。
[0011]图I是本实用新型在使用过程中的结构示意图；[0012]图2是图I的俯视图；[0013]图3图I当中摆臂的结构示意图；[0014]图4是图3的左视图。
具体实施方式
[0015]如图I、图2、图3和图4所示，本实用新型的一种自承重式山地运输车，包括车架 1，车架I下设有三个车轮2，前端一个车轮2，后端两个车轮2，形成三轮车的结构形式，车架前I端设有牵引转向机构，车架I上设有装载承重机构。[0016]装载承重机构包括水平横向转动设在车架I中部的一根支撑轴3、前端铰接在车架I前端左右两侧的两个液压油缸4、一个摆臂5、两个摇臂6和一个固定盘7，摆臂5下端固定设在支撑轴3中间，两个摇臂6后端分别通过平键固定设在支撑轴3两侧，两个摇臂6 前端分别与两个液压油缸4的活塞杆铰接，摆臂5上端与固定盘7前表面铰接，固定盘7上开设有若干个不均布的安装孔8，这样适合不同大小法兰盘的固定连接。摆臂5下部侧设有锁杆13，锁杆13上设有与车架I连接的销轴孔14。[0017]牵引转向机构包括水平设在车架I上的具有圆形滑道9的拖车转盘10，拖车转盘 10内转动连接有转向舵固定架11，转向舵固定架前端连接有牵引拖把12，前端的一个车轮 2设在转向舵固定架12上。[0018]工作使用时，将两个本实用新型相对放置在带运输的管件15两端，先对一个运输车进行以下操作操控液压油缸4的活塞杆伸长，推动摇臂6顺时针转动，摇臂6带动通过支撑轴3带动摆臂5顺时针转动，摆臂5上端铰接的固定盘7的高度下降，当固定盘7的下降到与管件15两端的法兰盘16位置一致时，液压油缸4停止工作。然后使用螺栓将法兰盘16和固定盘7固定连接。在操控液压油缸4的活塞杆收缩，拉动摇臂6逆时针转动，摇臂6带动通过支撑轴3带动摆臂5逆时针转动，摆臂5上端铰接的固定盘7的高度上升，当固定盘7的上升到竖直状态时，液压油缸4停止工作，同时使用销轴穿入锁杆13的销轴孔 14中，锁杆13与车架I固定连接，从而确保摆臂5不再转动。然后再对另一个运输车进行以上操作过程，图I中带箭头的弧线就是固定盘7的上下运动轨迹。这样就将管件14背负到两个运输车上，使用动力源连接在牵引拖把12上,就可以进行运输了。
权利要求1.自承重式山地运输车，包括车架，车架下设有车轮，其特征在于所述车架前端设有牵引转向机构，车架上设有装载承重机构。
2.根据权利要求I所述的自承重式山地运输车，其特征在于所述装载承重机构包括水平横向转动设在车架中部的一根支撑轴、前端铰接在车架前端左右两侧的两个液压油缸、一个摆臂、两个摇臂和一个固定盘，摆臂下端固定设在支撑轴中间，两个摇臂后端分别固定设在支撑轴两侧，两个摇臂前端分别与两个液压油缸的活塞杆铰接，摆臂上端与固定盘前表面铰接，固定盘上开设有安装孔。
3.根据权利要求I或2所述的自承重式山地运输车，其特征在于所述牵引转向机构包括水平设在车架上的具有圆形滑道的拖车转盘，拖车转盘内转动连接有转向舵固定架， 转向舵固定架前端连接有牵引拖把，所述车轮设有三个，前端一个，后端两个，前端的一个车轮设在转向舵固定架上。
4.根据权利要求2所述的自承重式山地运输车，其特征在于所述摆臂下部侧设有锁杆，锁杆上设有与车架连接的销轴孔。
专利摘要本实用新型公开了一种自承重式山地运输车，包括车架，车架下设有车轮，所述车架前端设有牵引转向机构，车架上设有装载承重机构。本实用新型采用液压升降原理将货物托起，靠外部动力牵引行走。牵引动力可选择农用拖拉机、牵引机、机动绞磨车、液压绞磨等施工常用的动力源牵引作业；在平直路面和载重较小时也可直接采用人力推拉运输。本实用新型结构简单、原理科学，适用于运输较大直径的管类零件。
文档编号B62D59/02GK202743360SQ201220232749
公开日2013年2月20日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者张天理, 刘红勋, 王建, 牛增申 申请人:河南旭德隆电力设备有限公司