一种带有液压系统的风电叶片山地运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运输设备，特别是一种带有液压系统的用于大型风电叶片山地运输车。
【背景技术】
[0002]随着国家对清洁能源的大力发展，清洁能源的开发与利用越来越普遍，其中，风能尤其受到重视，风力发电得到迅速的推广，并出现了大功率的风力发电机，但风电叶片的尺寸都比较大，以2.5MW风力发电机组为例来说，其叶片本身的长度为45.3米，直径2.5米，重量为10t，并且根据我国风力资源分布状况，风电场大多地处高原山区，地势复杂，公路等级较低，山高坡陡、道路崎岖，风电叶片运输设备在使用时，需要实现举升转、回转、变桨等多种动作，现有的风电叶片运输设备在举升回转时，通常采用分别连接底板和举升架的立式液压油缸来实现，传统的液压站是由发动机直接带动轴向轴塞栗，输出的液压动力是由发动机的油门大小控制，因而输出的油压是不定量的，从而风叶的升降、回转和变桨快慢不定，因而给运输带来困难。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型公开了一种带有液压系统的用于大型风电叶片山地运输车。将现有大型风电叶片山地运输车的液压举升油缸从现有的前置式改为隐藏式，同时采用新型液压站，输出动力是定量的，从而使风叶的升降、回转和变桨更稳定。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案为:
[0005]一种带有液压系统的风电叶片山地运输车，其特征在于，所述的液压系统包括动力机组，该动力机组包括发动机、发电机、空压机及电动液压站，电动液压站包括柱塞栗，所述的发动机连接发电机，发电机连接电动液压站及空压机，电动液压站中的柱塞栗连接该电磁控制的多路换向阀，所述的电磁控制的多路换向阀分别连接下装回转机构、上装变桨回转机构、举升油缸。
[0006]所述的下装回转机构、举升油缸、上装变桨回转机构均为两个。
[0007]所述的下装回转机构、举升油缸、上装变桨回转机构均带有平衡阀。
[0008]所述的电磁控制的多路换向阀还连接车板的支撑油缸。
[0009]还包括用以连接各部件的液压无缝钢管和高压软油管若干。
[0010]所述的发动机为ZH4100D双支点柴油发动机。
[0011]所述的发电机为30KV发电机。
[0012]本实用新型中，所述的主梁或车体前端，是指远离主梁与L梁翻板连接部的一端，后端，是指靠近主梁与L梁翻板连接部的一端。
[0013]本实用新型还具有如下优选方式:
[0014]优选的，所述的风电运输车还包括主梁、L梁翻板，铰接部，举升机构，所述的L梁翻板包括水平段和垂直段，所述的L梁翻板水平段和垂直段具有连接部，所述的L梁翻板水平段下表面与主梁上表面接触，并通过铰接部与主梁连接，所述的举升机构一端与主梁连接，另一端与L梁翻板的水平段连接，所述举升机构相对主梁垂直或倾斜设置。
[0015]所述的主梁包括宽度方向和长度方向，主梁沿长度方向上具有倾斜段，所述主梁的倾斜段在主梁宽度方向上的两侧具有安装槽，所述举升机构为两个，设于该安装槽内，并且在倾斜段的下部与该倾斜部连接。
[0016]所述主梁在沿长度方向上还包括第一水平段和第二水平段，所述第一水平段的高度低于第二水平段，L梁翻板的上表面高度与第二水平段的上表面高度大致一致，并且第一水平段和第二水平段通过倾斜段连接。
[0017]所述主梁的倾斜段，与第一水平段的连接处的纵截面高度，小于与第二水平段的连接处的纵截面高度。
[0018]所述的举升机构在远离L梁翻板水平段与垂直段连接部一端与L梁翻板水平段连接。
[0019]所述的L梁翻板水平段在靠近L梁翻板水平段与垂直段连接部与主梁连接。
[0020]所述的举升装置还包括位于垂直段上的翻板配重和定位机构。
[0021]所述的举升机构为液压油缸。
[0022]所述的举升装置还包括操纵手柄，所述的操作手柄中具有升降操纵杆，能够通过升降操纵杆控制液压油通过阀和油管到达油缸的油腔，使油缸伸缩，实现风电叶片的升降。
[0023]所述的举升机构推动L梁翻板通过铰接部相对主梁实现旋转，从而实现举升，最大旋转角度为45°。
[0024]所述的铰接部位置为:离开L梁翻板水平段和垂直段连接部一定距离。
[0025]铰接部的具体结构为:铰支座耳板焊接在L梁翻板的中后段，铰支座连接套焊接在主梁的后端，用铰支座销子连接铰支座耳板以及铰支座连接套，铰支座销子的外侧法兰盘上通过螺栓固定，内侧放上锁片穿上锁销。
[0026]还包括无线操作装置，通过该无线操作装置对电磁控制的多路换向阀实行远程操作以完成变桨、举升和回转。
[0027]本实用新型相对现有技术的优点为:
[0028]1.液压站是发动机402带动发电机403发电，带动电机由电机带动轴向轴塞栗提供液压动力，该动力是定量的，从而使风叶的升降、回转和变桨更稳定。
[0029]2.还包括无线操作装置，通过该无线操作装置对电磁控制的多路换向阀实行远程操作以完成变桨、举升和回转，增加了操纵的稳定性。
[0030]3.液压系统的设计特点，使得通过性好，在弯曲的道路上叶片部分可以作用旋转，旋转角度为360°，安全旋转角度45°。
【附图说明】
[0031]图1为本实用新型举升装置的风电叶片山地运输车的主视图；
[0032]图2为本实用新型举升装置的风电叶片山地运输车的左视图；
[0033]图3为本实用新型举升装置的风电叶片山地运输车的俯视图；
[0034]图4为本实用新型举升装置的风电叶片山地运输车操作液压系统的结构示意图；
[0035]图5为本实用新型举升装置的风电叶片山地运输车铰接部的结构图；
[0036]图中:1为翻板配重，2为L梁翻板，3为后定位销，4为上装变桨轴承，5为铰接部，6为举升油缸，7为主梁，8为下装回转机构，9为下装回转支撑，10为操作平台，11为操作手柄，12为变桨回转机构，13为油管，14为L梁翻板水平段和垂直段的连接部，15为第一水平段，16为倾斜段，17为第二水平段。
[0037]H为L梁翻板水平段，V梁翻板垂直段，L为主梁长度方向，W为主梁宽度方向。
[0038]401为动力机组，402为柴油发动机，403为发电机，404为电动液压站，405为空压机，406为电磁控制多路换向阀，407为含平衡阀的下装回转机构，408为同步阀，409为含平衡阀的举升油缸，410为含平衡阀的上装变桨回转机构。
[0039]501为L梁后部，502为铰支座耳板，503为主梁后部，504为铰支座销子，506为锁片，507为锁销。
【具体实施方式】
[0040]下面结合【具体实施方式】，对本实用新型公开的风电叶片山地运输车进行进一步说明:
[0041]如图1-3所示，带有本实用新型举升装置的风电叶片山地运输车，包括:主梁7、L梁翻板2，铰接部5，所述的L梁翻板2包括水平段H和垂直段V，所述的L梁翻板水平段H和垂直段V具有连接部14，L梁翻板的垂直段V上安装有翻板配重I。参见附图3，所述的主梁7从俯视方向看，大致为矩形形状，包括宽度方向L和长度方向W，参见附图1，主梁7沿长度方向L上依次为第一水平段15，倾斜段16和第二水平段17，其中第一水平段15的上表面高度低于第二水平段17上表面高度，第一水平段通过斜向上的倾斜段16和第二水平段17连接，倾斜段16与第一水平段15的连接处的纵截面高度，小于与第二水平段17的连接处的纵截面高度，L梁翻板水平段H置于主梁7的第一水平段15上，下表面与第一水平段15上表面接触，L梁翻板水平段H的上表面高度与第二水平段17的上表面高度大致一致，并在靠近L梁翻板水平段H和垂直段V的连接部14 一端通过