厢式挂车升降式活动顶盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种厢式挂车的顶盖结构，特别涉及一种厢式挂车升降式活动顶盖。属于货物运输技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，国内大多数厢式挂车顶盖都为固定式，不可以升降，少数顶盖可升降的厢式车，车厢长度都比较短，一般不超过10米，车厢长度越长，活动顶盖的刚性就越差，国内大多数活动顶盖结构都采用横向和纵向的矩形管焊接而成，为了使顶盖有一定的刚性，活动顶盖越长，所用的矩形管的尺寸越大，顶盖重量也越重，且活动顶盖越长，顶盖升降的同步性也很难保证，顶盖升降时很容易卡死。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种厢式挂车升降式活动顶盖，并且通过油缸伸缩臂结构实现顶盖的升降，该厢式挂车活动顶盖结构重量轻，长度长，顶盖长度达到14.5米，适合大型的厢式挂车，且该活动顶盖升降机构升降的同步性好。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种厢式挂车升降式活动顶盖，它包括顶盖骨架、玻璃钢板、铝压条、侧围骨架、升缩臂内梁、伸缩臂外梁、耐磨滑块、油缸底座、举升油缸、分流节流阀及液压换向阀。所述的顶盖骨架采用40*40*2.5矩形管及折弯梁焊接而成、所述的铝压条通过铆钉连接将顶盖蒙皮玻璃钢板压在顶盖骨架上，所述的伸缩臂内梁为矩形管结构，顶部开有螺栓孔，通过螺栓将伸缩臂内梁上端与顶盖相连接，另外升缩臂内梁插入伸缩臂外梁内，两者相配组成伸缩臂机构，伸缩臂内梁可沿着伸缩臂外梁做上下移动，顶盖两侧各装有5套伸缩臂，用于支撑顶盖并实现顶盖升降，伸缩臂外梁也为矩形管结构，伸缩外梁焊接在侧围骨架上，伸缩臂外梁与伸缩臂内梁之间装有耐磨滑块，耐磨滑块通过螺钉连接在伸缩外梁的内表面和伸缩臂内梁的外表面，用于减小伸缩内梁伸缩时的摩擦阻力。油缸底座焊接在侧围骨架上，举升油缸缸筒端通过销轴连接固定在油缸底座，举升油缸活塞杆端通过销轴连接固定在伸缩臂内梁的下端。液压换向阀和分流节流阀通过管路连接和液压油缸连接在一起，分流节流阀用来保证每个油缸动作的同步性，液压换向阀用于控制油缸的升降，活动平台下方前、中、后各装有三组液压油油缸、通过举升油缸的伸缩带动伸缩内梁伸缩，最终实现顶盖升降的目的。
[0005]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0006]本实用新型与现有活动顶盖相比，顶盖长度长，通过采用焊接桁架梁的结构及玻璃钢、铝压条等轻质材料的应用，优化了活动顶盖的结构，有效的减轻了顶盖的重量，通过3组油缸和5组伸缩臂相结合的升降结构实现了活动顶盖的升降功能，通过采用分流节流阀及材质为工程塑料的耐磨滑块等摩擦系数小的材料，保证了多组油缸升降时的同步性，减小了活动顶盖升降时的摩擦阻力，从而实现了活动顶盖的同步升降。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型一种厢式挂车升降式活动顶盖的结构图。
[0008]图2为本实用新型中一种厢式挂车升降式活动顶盖中顶盖骨架的局部放大图。
[0009]图3为图1中I处的放大图。
[0010]图4为图1中II处的放大图。
[0011]图5为图1中III处的放大图。
[0012]图6为本实用新型一种厢式挂车升降式活动顶盖的液压原理图。
[0013]其中:
[0014]顶盖骨架I
[0015]玻璃钢板2
[0016]铝压条3
[0017]侧围骨架4
[0018]伸缩臂外梁5
[0019]伸缩臂内梁6
[0020]耐磨滑块7
[0021]举升油缸8
[0022]油缸底座9
[0023]分流节流阀10
[0024]液压换向阀11。
【具体实施方式】
[0025]参见图1一5，本实用新型涉及一种厢式挂车升降式活动顶盖，包括顶盖骨架1、玻璃钢板2、铝压条3、侧围骨架4、伸缩臂外梁5、伸缩臂内梁6、耐磨滑块7、举升油缸8、油缸底座9、分流节流阀10和液压换向阀11。
[0026]顶盖骨架I为焊接刚性结构，顶盖骨架I四周由40*40*2.5矩形管焊接为桁架结构，这样在保证顶盖刚度的同时减轻了顶盖的重量，
[0027]顶盖蒙皮采用玻璃钢板等轻质材料，玻璃钢板2通过铆钉用铝压条3压紧在顶盖外表面，铆接处及铝压条3缝隙处都涂油密封胶防止漏水，侧围骨架4为焊接刚性结构，采用钢板及矩形管焊接在车架四周，
[0028]油缸底座9及伸缩臂外梁5通过焊接固定在侧围骨架4左右两侧。伸缩臂外梁5与伸缩臂内梁6相配组成移动副，通过举升油缸8推动伸缩臂内梁6沿着伸缩臂外梁5移动，从而实现顶盖的升降，伸缩臂外梁5与伸缩臂内梁6之间装有耐磨滑块7，耐磨滑块7材料为工程塑料，该材料具有耐磨性能好、摩擦系数小、难高温的特点，可减小伸缩臂内梁6移动时的摩擦阻力，使升降机构运行更可靠，使用寿命更长。分流节流阀10、液压换向阀11通过液压管路与举升油缸8相连，分流节流阀10用于保证举升油缸8升降的同步性，液压换向阀11用于控制举升油缸8的升和降。
[0029]参见图6，当需要将活动顶盖升起时，操作液压换向阀11的控制手柄，压力油经过换向阀11后分流为三路进入三个分流节流阀10，再经过三个分流节流阀10分流为六路进入六个举升油缸8的大腔，通过分流节流阀10控制流量，保证进入每个举升油缸8的压力油流量基本一致，实现六个举升油缸8的活塞杆同步升起，举升油缸8的活塞杆推动伸缩臂内梁6沿着伸缩臂外梁5向上移动，伸缩臂内梁6的顶端与顶盖骨架I通过螺栓连接在一起，当伸缩臂内梁6向上移动，顶盖骨架I也上升移动，从而实现了活动顶盖的升起。松开液压换向阀11的控制手柄，液压换向阀11的阀芯回到中位，利用阀芯中位锁死并卸荷进油的机能，压力油直接回油，而举升油缸8内的液压油被锁死，实现活动顶盖停止上升，并锁死在该位置。
[0030]当需要将活动顶盖降下时，操作液压换向阀11的控制手柄，压力油同样经过液压换向阀11及分流节流阀10给举升油缸8的小腔供油，举升油缸8的活塞杆缩回，举升油缸8的活塞杆带动伸缩臂内梁6及顶盖骨架I向下降，实现活动平台的下降。
【主权项】
1.一种厢式挂车升降式活动顶盖，其特征在于它包括顶盖骨架(1)，在车架的侧围骨架(4)上固定设置有伸缩臂外梁(5)，在所述伸缩臂外梁(5)下方的侧围骨架(4)上设置有油缸底座(9)，在油缸底座(9)上固定设置有举升油缸(8)，在举升油缸(8)的活塞杆上安装有伸缩臂内梁(6)，所述伸缩臂内梁(6)插入于伸缩臂外梁(5)内并与顶盖骨架(I)相连，在所述举升油缸(8)的油路上设置有用于保证油缸同步性的分流节流阀(10)和用于控制油缸升降的液压换向阀(11)。2.根据权利要求1所述的一种厢式挂车升降式活动顶盖，其特征在于在所述顶盖骨架(I)的外表面通过铆钉用铝压条(3)压紧有玻璃钢板(2)，铆接处及铝压条(3)缝隙处都涂油密封胶。3.根据权利要求1或2所述的一种厢式挂车升降式活动顶盖，其特征在于所述伸缩臂外梁(5)与伸缩臂内梁(6)之间装有耐磨滑块(7)，耐磨滑块(7)通过螺钉连接在伸缩臂外梁(5)的内表面和伸缩臂内梁(6)的外表面。
【专利摘要】本实用新型涉及一种厢式挂车升降式活动顶盖，其特征在于它包括顶盖骨架1和焊接在车架四周的侧围骨架（4），在所述侧围骨架（4）上固定设置有伸缩外梁（5），在所述伸缩外梁（5）下方的侧围骨架（4）上设置有油缸底座（9），在油缸底座（9）上固定设置有举升油缸（8），在举升油缸（8）的活塞杆上安装有伸缩内梁（6），所述伸缩内梁（6）插入于伸缩外梁（5）内并与顶盖骨架（1）相连，在所述举升油缸（8）的油路上设置有用于保证油缸同步性的分流节流阀（10）和用于控制油缸升降的液压换向阀（11）。适合大型的厢式挂车，且该活动顶盖升降机构升降的同步性好。
【IPC分类】B62D33/04, B60P7/02
【公开号】CN204775538
【申请号】CN201520467115
【发明人】许海东, 康绍鹏, 陈琦峰, 戴建军, 周生保, 范里, 张利元, 季春松, 何庆
【申请人】江苏海鹏特种车辆有限公司, 安吉汽车物流有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月2日