运输车及其车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运输车，尤其涉及一种运输车的车架结构。
【背景技术】
[0002]随着经济的日益发展，物流业也得到了长足的发展，逐步发展完善的物流业对运输车辆的要求逐渐增高，特别是车架上设有厢体的运输车。厢体是指冷藏或保温或干货厢式车、厢式挂车或半挂车车厢。参见图1厢体防撞架连接结构40a为底架10、后框20和防撞架30三个部件装汇合连接而成的。目前，在实际装配操作过程中，一直存在一定的难度，且装配效果不理想。在现有技术中，有些厂家设计的是增加一组焊件与底架和后框焊接，用螺栓与防撞架连接。由于后框与底架装配时存在前、后和上、下误差，导致防撞架与后框和底架装配时也存在前、后和上、下误差，使用上述结构进行实际装配中需要的工作时间较长，且因需要焊接，一是对焊接工人技能要求较高而是焊接的效果不好、质量难以保证。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种运输车的车架，解决了现有技术中底架、后框和防撞架安装和拆卸不方便，连接效果不好，且工序复杂等问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种运输车的车架，包括:底架、设置在底架后端的后框以及设置在底架靠近后端的下方的防撞架，还包括用以将防撞架连接至所述底架和所述后框上的连接件，所述底架、所述后框以及所述防撞架均提供一安装面，且三个安装面围成一个三维的容纳空间；所述连接件置于所述容纳空间中，其为整体构件，包括:连接在同一角上三个连接壁，所述三个连接壁相互连接并不在同一平面，所述三个连接壁上均设置有安装孔，分别与所述底架、所述后框以及所述防撞架的安装面可拆卸连接。
[0005]进一步地，所述连接件的三个连接壁相互垂直。
[0006]进一步地，所述三个连接壁为:与所述后框连接的第一连接壁，与所述底架连接的第二连接壁，以及，与所述防撞架连接的第三连接壁；所述连接件还包括与所述第一连接壁相对设置并关于所述第三连接壁的中心面对称的第四连接壁，所述第四连接壁上设有安装孔。
[0007]进一步地，所述安装孔为长孔。
[0008]进一步地，所述第四连接壁与所述第二连接壁、所述第三连接壁垂直。
[0009]进一步地，所述连接件还包括一加强板，所述加强板分别与所述第一连接壁、所述第二连接壁和所述第四连接壁连接。
[0010]进一步地，所述加强板分别与所述第一连接壁、所述第二连接壁和所述第四连接壁垂直相连，且所述加强板、所述第一连接壁、所述第二连接壁、所述第三连接壁和所述第四连接壁构成一开口盒体。
[0011]本实用新型还包括一种运输车，包括上述车架。
[0012]进一步地，所述车架上设置有厢体。
[0013]进一步地，所述运输车为厢式车或挂车。
[0014]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:
[0015]本实用新型运输车的车架上的连接件与后框、底架、防撞架的装配更贴合，保证了装配的效果，缩短了安装和拆卸的工时，更加便捷，外观更加美观；所述连接件上第一连接壁和第四连接壁的设计，实现左右为同一个零件，达到一个零件安装对称两个位置的效果；所述连接件的安装孔为长孔的设计减少了所述防撞架与后框和底架装配时的前、后和上、下误差。
【附图说明】
[0016]图1A是现有技术运输车上连接件与后框、底架、撞架连接的结构示意图。
[0017]图1B是图1A的另一角度的结构示意图。
[0018]图2A是本实施例运输车的局部侧面结构示意图。
[0019]图2B是本实施例运输车的局部底面结构示意图。
[0020]图3A是本实用新型实施例中连接件的结构示意图。
[0021]图3B是图2A的另一角度结构示意图。
[0022]图4A是本实用新型实施例中连接件与后框、底架、撞架装配后且未装螺栓结构示意图。
[0023]图4B是图3A另一角度的结构示意图。
[0024]图5A是本实用新型实施例中连接件与后框、底架、撞架装配后且装螺栓结构示意图。
[0025]图5B是图4A另一角度的结构示意图。
[0026]附图标记说明如下:10、底架；20、后框；30、防撞架；40、连接件；11、底架安装面；21、后框安装面；31防撞架安装面；40a、连接结构；41、第一连接壁；42、第二连接壁；43、第三连接壁；44、第四连接壁；410、第一安装孔；420、第二安装孔；430、第三安装孔；440、第四安装孔；50、加强板；450、螺栓。
【具体实施方式】
[0027]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0028]以下结合一优选实施例对本实用新型的运输车及其车架的结构、功能和原理作出详细的说明。
[0029]参阅图2A至图5B，本实用新型提供一种运输车的车架，包括底架10、设置在底架后端的后框20以及设置在底架10靠近后端的下方的防撞架30，还包括用以将防撞架30连接至底架10和后框20上的连接件40，底架10、后框20以及防撞架30均提供一安装面，分别是底架安装面11、后框安装面21和防撞架安装面31，且三个安装面围成一个三维的容纳空间。
[0030]连接件40置于容纳空间中，且为整体构件，即连接件40可以是焊接件或一体成型件。连接件40包括第一连接壁41、第二连接壁42、第三连接壁43、第四连接壁44和加强板50。其中第一连接壁41、第二连接壁42和第三连接壁43连接在同一角上相互垂直；第四连接壁44与第一连接壁41呈相对设置，且第四连接壁44和第一连接壁41关于第三连接壁43的中心面对称，且第四连接壁44与第二连接壁42和第三连接壁43相互垂直连接。加强板50与第一连接壁41、第二连接壁42和第四连接壁44垂直连接。
[0031]第一连接壁41、第二连接壁42、第三连接壁43和第四连接壁44上均设有安装孔；第一连接壁41上设有第一安装孔410，第二连接壁42上设有第二安装孔420，第三连接壁43上设有第三安装孔430，第四连接壁44上设有第四安装孔440。第一安装孔410、第二安装孔420、第三安装孔430和第四安装孔440为长孔，如:长圆孔；第一安装孔410、第二安装孔420和第四安装孔440的数量为一个或多个。
[0032]连接件40置于底架10、后框20以及防撞架30围成的三维容纳空间内，螺栓450通过第一安装孔410与后框20的安装面可拆卸连接，螺栓450通过第二安装孔420与底架10的安装面可拆卸连接，螺栓450通过第三安装孔430与防撞架30的安装面可拆卸连接。长圆孔的结构解决了现有技术中防撞架与后框和底架装配时存在的误差、实际装配需要的工时较长，且需要大量的焊接的问题。
[0033]由于防撞架30为左右对称件，因此，运输车的底架10上形成有对称的安装连接件40的安装空间，连接件40在另一对称的安装空间安装时，仅需调整第四连接壁44与底架10可拆卸连接(无图)。连接件40上对应设置的第一连接壁41和第四连接壁44，使得连接件40成为有对称安装要求的左、右件统一为一个安装零件，方便装配且节省工时，外观更加美观。
[0034]本实用新型还包括一种包括车架的运输车，运输车的车架上还可以设置有厢体；运输车可以是厢式车或挂车。
[0035]在本实用新型优选的实施例中，连接件的加强板可省去。
[0036]在本实用新型优选的实施例中，第四连接壁可省去。
[0037]在本实用新型优选的实施例中，如果防撞架、底架、后框提供的安装面能够不相互垂直的前提下，连接件的第一连接壁、第二连接壁、第三连接壁也可以不相互垂直。
[0038]虽然已参照典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种运输车的车架，包括:底架、设置在底架后端的后框以及设置在底架靠近后端的下方的防撞架，其特征在于，还包括用以将防撞架连接至所述底架和所述后框上的连接件，所述底架、所述后框以及所述防撞架均提供一安装面，且三个安装面围成一个三维的容纳空间；所述连接件置于所述容纳空间中，其为整体构件，包括:连接在同一角上三个连接壁，所述三个连接壁相互连接并不在同一平面，所述三个连接壁上均设置有安装孔，分别与所述底架、所述后框以及所述防撞架的安装面可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的运输车的车架，其特征在于，所述连接件的三个连接壁相互垂直。
3.如权利要求1所述的运输车的车架，其特征在于，所述三个连接壁为:与所述后框连接的第一连接壁，与所述底架连接的第二连接壁，以及，与所述防撞架连接的第三连接壁；所述连接件还包括与所述第一连接壁相对设置并关于所述第三连接壁的中心面对称的第四连接壁，所述第四连接壁上设有安装孔。
4.如权利要求1或3所述的运输车的车架，其特征在于，所述安装孔为长孔。
5.如权利要求3所述的运输车的车架，其特征在于，所述第四连接壁与所述第二连接壁、所述第三连接壁垂直。
6.如权利要求3所述的运输车的车架，其特征在于，所述连接件还包括一加强板，所述加强板分别与所述第一连接壁、所述第二连接壁和所述第四连接壁连接。
7.如权利要求6所述的运输车的车架，其特征在于，所述加强板分别与所述第一连接壁、所述第二连接壁和所述第四连接壁垂直相连，且所述加强板、所述第一连接壁、所述第二连接壁、所述第三连接壁和所述第四连接壁构成一开口盒体。
8.—种运输车，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的车架。
9.如权利要求8所述的运输车，其特征在于，所述车架上设置有厢体。
10.如权利要求8所述的运输车，其特征在于，所述运输车为厢式车或挂车。
【专利摘要】本实用新型提出一种运输车及其车架，所述车架包括底架、设置在底架后端的后框以及设置在底架靠近后端的下方的防撞架。还包括是将其三个部件汇合连接的连接件，所述连接件设有与所述底架、后框和防撞架的连接壁，以及连接壁上安装孔的长孔设计，减少了所述防撞架与后框和底架装配时的前、后和上、下误差。所述连接件有两个对应设置且均可以与所述后框连接的连接壁，实现左右为同一个零件，达到一个零件安装对称两个位置的效果；其适合于冷藏或保温或干货厢式车、厢式挂车、半挂车车厢，解决了现有技术中安装和拆卸不方便，连接效果不好，且工序复杂等问题。
【IPC分类】B62D21-18
【公开号】CN204432786
【申请号】CN201520009129
【发明人】王晓毅, 徐仁勇, 何宝印
【申请人】中集车辆（集团）有限公司, 青岛中集冷藏运输设备有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月7日