一种汽车后背门结构的制作方法

本实用新型属于汽车车门加工技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车后背门结构。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展和进步，以及汽车保有量的不断增长，汽车价格越来越便宜，其利润将越来越低。如何将汽车成本做到最小化，是车企面临的难题。为解决这一难题，就要求设计人员不断提高汽车设计和工艺水平，从而达到产品高性能、制造低成本的目的。传统两厢车的后背门总成上，通常安装有一个塑料材料的扰流板。这样就增加了工装的固定投资成本，也影响了车身匹配难度和生产效率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，在确保汽车后背门的扰流性能不会受到影响的前提下，通过优化工艺和结构，将汽车后背门外板与扰流板合并成一个整体，从而有效节约扰流板工装开发投资，提高生产效率，节约生产成本的汽车后背门结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车后背门结构，所述的汽车后背门结构包括后背门外板，后背门外板上部设置从靠近后背门外板左侧延伸到靠近后背门外板右侧的凹进部，凹进部设置为截面呈凹进的V字形结构，凹进部设置为和后背门外板一体式加工而成的结构，凹进部和后背门外板形成一体式扰流板，凹进部上设置高位刹车灯安装孔。

所述的后背门外板包括后背门顶部板件和后背门外板板件，凹进部包括凹进部板件Ⅰ和凹进部板件Ⅱ，凹进部板件Ⅰ一端与后背门顶部板件为一体式结构，凹进部板件Ⅰ另一端与凹进部板件Ⅱ一端为一体式结构，凹进部板件Ⅱ另一端与后背门外板板件为一体式结构。

所述的凹进部的凹进部板件Ⅰ与后背门顶部板件之间设置为呈锐角夹角的结构，凹进部的凹进部板件Ⅰ与后背门顶部板件结合部凸出形成一体式扰流板的扰流板拔棱角。

所述的凹进部板件Ⅱ和后背门外板板件之间设置为呈钝角夹角的结构，高位刹车灯安装孔设置在凹进部板件Ⅰ上。

所述的高位刹车灯安装孔内卡装高位刹车灯。

所述的后背门顶部板件设置为倾斜布置的结构，后背门外板板件设置为倾斜布置的结构，凹进部板件Ⅰ设置为倾斜布置的结构。

所述的凹进部板件Ⅰ和垂直线之间设置为呈锐角夹角的结构，后背门顶部板件和水平线之间设置为呈锐角夹角的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的汽车后背门结构，在设计或制作汽车后背门时，不再在汽车后背门的后背门外板上设置扰流板安装孔，而是在制作后背门外板时，在后背门本体上设置凹进部，而凹进部上设置高位刹车灯安装孔，用于安装高位刹车灯，而凹进部与后背门外板形状配合，形成一体式扰流板，并且形成扰流板拔棱角，这样，扰流板在加工后背门外板时一并加工而成，不再需要设置单独的扰流板加工工装，从而降低成本投入，简化制作工序，提高效率。本实用新型的汽车后背门结构，结构简单，在确保汽车后背门的扰流性能不会受到影响的前提下，通过优化工艺和结构，将汽车后背门外板与扰流板合并成一个整体，有效节约扰流板工装开发投资，提高生产效率，节约生产成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车后背门结构的结构示意图；

图2为图1所述的汽车后背门结构的A-A面的剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、后背门外板；2、后背门外板左侧；3、后背门外板右侧；4、凹进部；5、一体式扰流板；6、高位刹车灯安装孔；7、后背门顶部板件；8、后背门外板板件；9、凹进部板件Ⅰ；10、凹进部板件Ⅱ；11、扰流板拔棱角；12、高位刹车灯；13、垂直线；14、水平线。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车后背门结构，所述的汽车后背门结构包括后背门外板1，后背门外板1上部设置从靠近后背门外板左侧2延伸到靠近后背门外板右侧3的凹进部4，凹进部4设置为截面呈凹进的V字形结构，凹进部4设置为和后背门外板1一体式加工而成的结构，凹进部4和后背门外板1形成一体式扰流板5，凹进部4上设置高位刹车灯安装孔6。上述结构，在设计或制作汽车后背门时，不再在汽车后背门的后背门外板上设置专门的扰流板安装孔，而是在制作后背门外板时，在后背门本体上设置凹进部，而凹进部上设置高位刹车灯安装孔，用于安装高位刹车灯，而凹进部与后背门外板形状配合，形成一体式扰流板5，并且形成扰流板拔棱角，这样，扰流板在加工后背门外板时一并加工而成，不再需要设置单独的扰流板加工工装用于加工扰流板，这样不仅降低成本投入，而且简化制作工序，提高效率。本实用新型所述的汽车后背门结构，结构简单，在确保汽车后背门的扰流性能不会受到影响的前提下，通过优化工艺和结构，将汽车后背门外板与扰流板合并成一个整体，从而有效节约扰流板工装开发投资，提高生产效率，节约生产成本。

所述的后背门外板1包括后背门顶部板件7和后背门外板板件8，凹进部4 包括凹进部板件Ⅰ9和凹进部板件Ⅱ10，凹进部板件Ⅰ9一端与后背门顶部板件 7为一体式结构，凹进部板件Ⅰ9另一端与凹进部板件Ⅱ10一端为一体式结构，凹进部板件Ⅱ10另一端与后背门外板板件8为一体式结构。上述结构，后背门外板1包括后背门顶部板件7和后背门外板板件8，凹进部本身为凹进结构，而凹进部同时分别与后背门顶部板件7和后背门外板板件8连接，形成曲面结构的扰流板的造型和扰流板拔模角，保证凹槽不的扰流板造型处空间足够安装斜楔滑块，实现产品特性，满足汽车扰流需求，减少工序，成本低。

所述的凹进部4的凹进部板件Ⅰ9与后背门顶部板件7之间设置为呈锐角夹角的结构，凹进部4的凹进部板件Ⅰ9与后背门顶部板件7结合部凸出形成一体式扰流板5的扰流板拔棱角11。上述结构，对凹进部的凹进部板件Ⅰ9与后背门顶部板件7之间的夹角形状进行限定，使得形成凸出的扰流板拔棱角11，有效满足汽车的扰流需求。

所述的凹进部板件Ⅱ10和后背门外板板件8之间设置为呈钝角夹角的结构，高位刹车灯安装孔6设置在凹进部板件Ⅰ9上。上述结构，对凹进部板件Ⅱ10 和后背门外板板件8之间的夹角形状进行限定，使得凹进部板件Ⅱ10的形状设置满足需求，从而满足扰流要求。

本实用新型所述的汽车后背门结构，在现有技术的后背门结构基础上进行改进。在产品数据状态时，将现有技术中的汽车扰流板和后背门外板进行装配，修减掉多余部分，不断优化产品造型。同时通过计算机仿真分析，保证产品的面品质量和成型性。本实用新型的结构，方案在设计时需重点注意扰流板的造型和拔模角，保证冲压工艺设计时，不需要增加模具工序就能实现产品特性，生产出合格的后背门外板，从而确保扰流性能，同时达到降低固定投资和生产成本的目的。

所述的高位刹车灯安装孔6内卡装高位刹车灯12。

所述的后背门顶部板件7设置为倾斜布置的结构，后背门外板板件8设置为倾斜布置的结构，凹进部板件Ⅰ9设置为倾斜布置的结构。

所述的凹进部板件Ⅰ9和垂直线13之间设置为呈锐角夹角的结构，后背门顶部板件7和水平线14之间设置为呈锐角夹角的结构。

本实用新型的汽车后背门结构，在设计或制作汽车后背门时，不再在汽车后背门的后背门外板上设置扰流板安装孔，而是在制作后背门外板时，在后背门本体上设置凹进部，而凹进部上设置高位刹车灯安装孔，用于安装高位刹车灯，而凹进部与后背门外板形状配合，形成一体式扰流板，并且形成扰流板拔棱角，这样，扰流板在加工后背门外板时一并加工而成，不再需要设置单独的扰流板加工工装，从而降低成本投入，简化制作工序，提高效率。本实用新型的汽车后背门结构，结构简单，在确保汽车后背门的扰流性能不会受到影响的前提下，通过优化工艺和结构，将汽车后背门外板与扰流板合并成一个整体，有效节约扰流板工装开发投资，提高生产效率，节约生产成本。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。