水箱安装框架总成的制作方法

本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种水箱安装框架总成。

背景技术：

水箱安装框架总成是车身上的重要零部件，主要功能是安装并保护水箱，为水箱提供下安装点。如图1所示，现有水箱安装框架总成由左立柱1、右立柱2及横梁3通过焊接方式组成。

在现有技术中，如果同一个车型匹配两种高度和宽度的水箱，通常是需要两种不同高度和宽度的水箱安装框架总成与之匹配。即同一车型的左立柱1、右立柱2及横梁3都会出现两种尺寸状态，这样就会导致水箱安装框架总成出现大量的专用件。

因此，有必要开发一种新的水箱安装框架总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种水箱安装框架总成，在满足强度和刚度要求的前提下，能够减少水箱安装框架总成的专用件。

本实用新型所述的水箱安装框架总成，包括左立柱、右立柱和横梁，还包括左连接支架和右连接支架；

所述左连接支架的整体呈L形，其包括第一竖直段和第一水平段，并在第一水平段上开设有第一水箱安装孔，且第一竖直段与左立柱的下端焊接，第一水平段与横梁的左端焊接；

所述右连接支架的整体呈L形，其包括第二竖直段和第二水平段，并在第二水平段上开设有第二水箱安装孔，且第二竖直段与右立柱的下端焊接，第二水平段与横梁的右端焊接。

进一步，所述左连接支架的第一竖直段和第一水平段通过第一圆弧段过渡；所述右连接支架的第二竖直段和第二水平段通过第二圆弧段过渡。

进一步，所述左立柱、右立柱、横梁、左连接支架和右连接支架的横截面均为U形。

进一步，所述第一水箱安装孔和第二水箱安装孔均为沿横梁长度方向的长条孔。

进一步，所述第一圆弧段上设有第一纵向凹筋；

所述第二圆弧段上设有第二纵向凹筋。

本实用新型具有以下优点：当同一车型需要匹配两种或两种以上的不同尺寸的水箱时，只需要选用对应的左连接支架和右连接支架即可，即只有左连接支架和右连接支架为专用件，其余均为通用件，从而大大减少了专用件的数量；并且满足刚度和强度的要求。

附图说明

图1是现有水箱安装框架总成结构示意图；

图2是本实用新型所述的水箱安装框架总成的结构示意图；

图3是本实用新型中左连接支架的结构示意图；

图4是本实用新型中右连接支架的结构示意图；

图1中：1、原左立柱，2、原右立柱，3、原横梁，

图2至图4中：4、左立柱，5、右立柱，6、横梁，7、左连接支架，7a、第一竖直段，7b、第一水平段，7c、第一圆弧段，7d、第一水箱安装孔，7e、第一8、右连接支架，8a、第二竖直段，8b、第二水平段，8c、第二圆弧段，8d、第二水箱安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示的水箱安装框架总成，包括左立柱4、右立柱5、横梁6、左连接支架7和右连接支架8。

如图2至图4所示，所述左连接支架7的整体呈L形，其包括第一竖直段7a和第一水平段7b，且第一竖直段7a和第一水平段7b通过第一圆弧段7c过渡，并在第一水平段7b上开设有第一水箱安装孔7d。左连接支架7的第一竖直段7a与左立柱4的下端焊接，左连接支架7的第一水平段7b与横梁6的左端焊接。

如图2至图4所示，所述右连接支架8的整体呈L形，其包括第二竖直段8a和第二水平段8b，且第二竖直段8a和第二水平段8b通过第二圆弧段8c过渡，并在第二水平段8b上开设有第二水箱安装孔8d。右连接支架8的第二竖直段8a与右立柱5的下端焊接，右连接支架8的第二水平段8b与横梁6的右端焊接。

如图2至图4所示，所述左立柱4、右立柱5、横梁6、左连接支架7和右连接支架8的横截面均为U形，以确保左连接支架7和右连接支架8的强度和刚度满足要求。

如图3和图4所示，所述第一水箱安装孔7d和第二水箱安装孔8d均为沿横梁6长度方向的长条孔，以解决水箱在横向上的安装公差问题。

如图3和图4所示，所述第一圆弧段7c上设有第一纵向凹筋7e；所述第二圆弧段8c上设有第二纵向凹筋8e；以确保左连接支架7和右连接支架8的强度和刚度满足要求。

本实施例中，将水箱安装框架总成设计为五段，由左立柱4、右立柱5、横梁6、左连接支架7和右连接支架8通过焊接而成。其中可以通过调整左连接支架7的第一竖直段7a的高度H1和右连接支架8的第二竖直段8a的高度H2来适应不同高度的水箱；同时通过调整左连接支架7的第一水箱安装孔7d的位置和右连接支架8上的第二水箱安装孔8d的位置来适应不同宽度的水箱。即只需要通过调整左连接支架7和右连接支架8就能满足不同尺寸规格的水箱安装，其他零件均可通用。