一种具有缓冲功能的汽车发动机支架的制作方法

本实用涉及发动机支架技术领域，尤其涉及一种具有缓冲功能的汽车发动机支架。

背景技术：

目前，汽车行业快速发展，汽车已成为人们出行用的最重要的交通工具之一，发动机是汽车的动力装置，发动机支架的作用是固定发动机，并起一定的缓冲作用，然而传统的汽车发动机支架上虽然安装有减震垫，但是减震垫的缓冲效果有限，在发动机震动比较强烈的情况下，不能很好的保护发动机，长久以后容易造成发动机零件松动甚至损坏的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲功能的汽车发动机支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车发动机支架，包括支架座和位于发动机一侧的支架本体，所述支架座内开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部内壁开设有第一滑槽，所述第一凹槽的顶部开设有第二滑槽，所述支架本体的底部固定连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述支架本体的顶部固定连接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接，所述支架本体的一侧外壁固定连接有固定块，所述固定块的一侧外壁上对称转动连接有两个连动杆，两个连动杆远离固定块的一端均转动连接有第三滑块，两个第三滑块均与第一凹槽的远离支架本体的一侧内壁滑动连接，两个连动杆的一侧外壁上均固定连接有连接块，所述第一凹槽远离支架本体的一侧内壁上对称开设有两个第二凹槽，两个第二凹槽的内壁均滑动连接有滑竿，两个滑竿位于第二凹槽内的一端均固定连接有第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端与第二凹槽的内壁固定连接，两个滑竿远离第二弹簧的一端均固定连接有连接杆，两个连接杆靠近支架本体的一端均与相对应的连动杆上的连接块转动连接，所述固定块的一侧外壁上固定连接有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端与第一凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述所述第一滑块的底部嵌套有第一滚珠，所述第一滚珠与第一滑槽滑动连接。

优选的，所述第二滑块的顶部嵌套有第二滚珠，所述第二滚珠与第二滑槽滑动连接。

优选的，两个连接杆远离滑竿的一端均固定连接有第一转轴，两个连接块内均开设有圆形槽，两个第一转轴均与相对应的第一圆形槽转动连接。

优选的，所述第一凹槽远离支架本体的一侧内壁上对称开设有两个第三滑槽，两个第三滑块的一侧外壁上均固定连接有第四滑块，两个第四滑块均与相对应的第三滑槽滑动连接。

优选的，两个第三滑块内均开设有第二圆形槽，两个连动杆上远离固定块的一端均固定连接有第二转轴，两个第二转轴均与相对应的第二圆形槽转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过支架座、第一凹槽、第一滑槽、第一滑块、固定块、第二滑块、第二滑槽、第一弹簧、连动杆、第三滑块、连接块、连接杆、滑竿、第二弹簧、第二凹槽和支架本体相配合，当支架本体受到震动时，第一滑块和第二滑块在第一凹槽内滑动，支架本体推动固定块移动，固定块推动两个连动杆在第三滑块上转动，并同时给第一弹簧一个推力，第一弹簧受力给固定块一个反向的缓冲力；

通过支架座、第一凹槽、第一滑槽、第一滑块、固定块、第二滑块、第二滑槽、第一弹簧、连动杆、第三滑块、连接块、连接杆、滑竿、第二弹簧、第二凹槽和支架本体相配合，连动杆转动时推动第三滑块滑动，连接块跟随连动杆转动推动连接杆，连接杆推动滑竿在第二凹槽内滑动，第二弹簧受到滑竿的推力，给滑竿一个反向的缓冲力，在第一弹簧和两个第二弹簧的缓冲下，支架本体得到充分的缓冲，汽车发动机便得到相应的保护，本实用新型实用性高，在汽车发动机震动强烈的情况下，加强了汽车发动机支架的缓冲效果，配合汽车发动机支架上的防震垫，给汽车发动机很好的保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有缓冲功能的汽车发动机支架的侧视剖视图；

图2为本实用新型提出的一种具有缓冲功能的汽车发动机支架的A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种具有缓冲功能的汽车发动机支架的立体图。

图中：1、支架座；2、第一凹槽；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、固定块；6、第二滑块；7、第二滑槽；8、第一弹簧；9、连动杆；10、第三滑块；11、连接块；12、连接杆；13、滑竿；14、第二弹簧；15、第二凹槽；16、支架本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲功能的汽车发动机支架，包括支架座1和位于发动机一侧的支架本体16，支架座1内开设有第一凹槽2，第一凹槽2的底部内壁开设有第一滑槽3，第一凹槽2的顶部开设有第二滑槽7，支架本体16的底部固定连接有第一滑块4，第一滑块4与第一滑槽3滑动连接，支架本体16的顶部固定连接有第二滑块6，第二滑块6与第二滑槽7滑动连接，支架本体16的一侧外壁固定连接有固定块5，固定块5的一侧外壁上对称转动连接有两个连动杆9，两个连动杆9远离固定块5的一端均转动连接有第三滑块10，两个第三滑块10均与第一凹槽2的远离支架本体16的一侧内壁滑动连接，两个连动杆9的一侧外壁上均固定连接有连接块11，第一凹槽2远离支架本体16的一侧内壁上对称开设有两个第二凹槽15，两个第二凹槽15的内壁均滑动连接有滑竿13，两个滑竿13位于第二凹槽15内的一端均固定连接有第二弹簧14的一端，第二弹簧14的另一端与第二凹槽15的内壁固定连接，两个滑竿13远离第二弹簧14的一端均固定连接有连接杆12，两个连接杆12靠近支架本体16的一端均与相对应的连动杆9上的连接块11转动连接，固定块5的一侧外壁上固定连接有第一弹簧8的一端，第一弹簧8的另一端与第一凹槽2的内壁固定连接；

第一滑块4的底部嵌套有第一滚珠，第一滚珠与第一滑槽3滑动连接，第二滑块6的顶部嵌套有第二滚珠，第二滚珠与第二滑槽7滑动连接，两个连接杆12远离滑竿13的一端均固定连接有第一转轴，两个连接块11内均开设有圆形槽，两个第一转轴均与相对应的第一圆形槽转动连接，第一凹槽2远离支架本体16的一侧内壁上对称开设有两个第三滑槽，两个第三滑块10的一侧外壁上均固定连接有第四滑块，两个第四滑块均与相对应的第三滑槽滑动连接，两个第三滑块10内均开设有第二圆形槽，两个连动杆9上远离固定块5的一端均固定连接有第二转轴，两个第二转轴均与相对应的第二圆形槽转动连接，通过支架座1、第一凹槽2、第一滑槽3、第一滑块4、固定块5、第二滑块6、第二滑槽7、第一弹簧8、连动杆9、第三滑块10、连接块11、连接杆12、滑竿13、第二弹簧14、第二凹槽15和支架本体16相配合，当支架本体16受到震动时，通过第一滑块4和第二滑块6在第一凹槽2内向左滑动时，支架本体16推动固定块5向左移动，固定块5推动两个连动杆9在第三滑块10上转动，并同时给第一弹簧8一个推力，第一弹簧8受力给固定块5一个反向的缓冲力；通过支架座1、第一凹槽2、第一滑槽3、第一滑块4、固定块5、第二滑块6、第二滑槽7、第一弹簧8、连动杆9、第三滑块10、连接块11、连接杆12、滑竿13、第二弹簧14、第二凹槽15和支架本体16相配合，连动杆9在转动的同时推动第三滑块10在第一凹槽2的内壁上滑动，这一过程中连接块11跟随连动杆9转动并推动连接杆12向左移动，连接杆12推动滑竿13在第二凹槽15内滑动，第二弹簧14受到滑竿13的推力，给滑竿13一个反向的缓冲力，在第一弹簧8和两个第二弹簧14的缓冲下，支架本体16得到充分的缓冲，汽车发动机便得到相应的保护，本实用新型实用性高，在汽车发动机震动强烈的情况下，加强了汽车发动机支架的缓冲效果，配合汽车发动机支架上的防震垫，给汽车发动机很好的保护。

工作原理：当支架本体16受到震动时，通过第一滑块4和第二滑块6在第一凹槽2内向左滑动时，支架本体16推动固定块5向左移动，固定块5推动两个连动杆9在第三滑块10上转动，并同时给第一弹簧8一个推力，第一弹簧8受力给固定块5一个反向的缓冲力，连动杆9在转动的同时推动第三滑块10在第一凹槽2的内壁上滑动，这一过程中连接块11跟随连动杆9转动并推动连接杆12向左移动，连接杆12推动滑竿13在第二凹槽15内滑动，第二弹簧14受到滑竿13的推力，给滑竿13一个反向的缓冲力，在第一弹簧8和两个第二弹簧14的缓冲下，支架本体16得到充分的缓冲，汽车发动机便得到相应的保护，本实用新型实用性高，在汽车发动机震动强烈的情况下，加强了汽车发动机支架的缓冲效果，配合汽车发动机支架上的防震垫，给汽车发动机很好的保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。