一种加强型仿形体软气囊的制作方法

本实用新型涉及气囊技术领域，具体为一种加强型仿形体软气囊。

背景技术：

在汽车轮胎修补时，一个重要的步骤就是硫化过程，而此过程需要将轮胎撑起来，进而完成补胎过程，于是补胎时便需要补胎气囊的协助，将未充气的气囊贴合放入轮胎，再充气鼓起来达到支撑轮胎的目的，现有产品的形状为圆柱体形，制作工艺简单，造价高，通过实践此产品只能修补小型伤口，因为在趾口处提供不了适当压力，会形成死角，包钢丝口工艺很难实现，所以就满足不了大型、特大型轮胎的修补要求，且由于没有相应的结构来保护橡胶内胆，导致现有的气囊脆弱易坏，使用寿命短，容易出现问题，而且现有的气囊如果气嘴出现问题，不方便拆换维修，因此，设计一种加强型仿形体软气囊是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加强型仿形体软气囊，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型仿形体软气囊，包括耐磨层、隔热层、防爆布层、橡胶内胆、胆头、气嘴管、气嘴盖、泄压口、顶杆、弹簧、密闭盖、外包金属环、铰链、旋盖、密封垫圈、挡环和连通底座，所述耐磨层的内侧设置有防爆布层，所述防爆布层的一侧设置有隔热层，所述隔热层的一侧设置有橡胶内胆，所述防爆布层由外粗线层、内粗线层和缝头线组成，所述外粗线层与耐磨层连接，所述外粗线层的一侧设置有内粗线层，且外粗线层与内粗线层中设置有缝头线，所述内粗线层与隔热层接触，所述气嘴管安装在连通底座外侧，且气嘴管的一端通过螺纹结构与气嘴盖连接，所述气嘴管的外侧开设有挡环，所述密封垫圈套接在气嘴管的外侧，所述旋盖套接在气嘴管外侧，且旋盖与连通底座的外侧通过螺纹连接，所述密封垫圈与挡环处于旋盖的内部，且密封垫圈位于挡环与旋盖内侧之间，所述气嘴管的一侧开设有泄压口，所述顶杆安装在泄压口内部，所述弹簧套接在顶杆的外侧，且所述弹簧的一端与顶杆的一端连接，所述弹簧的另一端与泄压口的内侧连接，所述外包金属环套接在耐磨层的外侧。

进一步的，所述胆头为气囊的两端部分。

进一步的，所述连通底座分为两部分，且连通底座通过螺纹结构与胆头连接。

进一步的，所述顶杆的一端与密闭盖通过粘结剂连接。

进一步的，所述外包金属环与铰链通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该加强型仿形体软气囊，

1.气囊截面与轮胎截面形状相同，即仿形体形状，此产品趾口与轮胎趾口相平，使包钢丝口工艺更加完美，充气后囊体趾口处完全可以给所包趾口处钢丝帘布提供内压硫化，从而可以达到修补大型轮胎洞伤口的目的；

2.耐磨层的内侧设置有防爆布层，防爆布层的一侧设置有隔热层，隔热层的一侧设置有橡胶内胆，防爆布层由外粗线层、内粗线层和缝头线组成，外粗线层与耐磨层连接，外粗线层的一侧设置有内粗线层，且外粗线层与内粗线层中设置有缝头线，避免因为使用中的摩擦导致缝头线的断裂，防爆布层与隔热层接触，防止内部橡胶内胆在某些极端情况下产生爆裂现象，增加轮胎使用强度，提高使用寿命；

3.由于挡环的存在，只要旋盖拧紧固定在连通底座上面，挡环被卡紧在旋盖的内部，进而就能固定住气嘴管，密封垫圈的作用为阻止气嘴管与旋盖缝隙间的漏气，连通底座分为两部分，并穿过胆头上的孔洞通过螺纹结构连接，当需要拆下气嘴时，只要拧开旋盖就能拿出气嘴，实现气嘴的简便的拆装。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的正面示意图；

图3是本实用新型的侧视示意图；

图4是本实用新型的A位置剖视图；

图5是本实用新型的防爆布层剖视示意图。

图6是本实用新型的泄压口结构示意图；

图7是本实用新型的气嘴连接结构示意图；

图中：1、耐磨层；2、外粗线层；3、缝头线；4、内粗线层；5、隔热层；6、防爆布层；7、橡胶内胆；8、胆头；9、气嘴管；10、气嘴盖；11、泄压口；12、顶杆；13、弹簧；14、密闭盖；15、外包金属环；16、铰链；17、旋盖；18、密封垫圈；19、挡环；20、连通底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种加强型仿形体软气囊，包括耐磨层1、隔热层5、防爆布层6、橡胶内胆7、胆头8、气嘴管9、气嘴盖10、泄压口11、顶杆12、弹簧13、密闭盖14、外包金属环15、铰链16、旋盖17、密封垫圈18、挡环19和连通底座20，耐磨层1的内侧设置有防爆布层6，防爆布层6的一侧设置有隔热层5，隔热层5的一侧设置有橡胶内胆7，隔热层5的作用是阻止外界的极端温度对内里的橡胶内胆7造成不良影响，防爆布层6由外粗线层2、内粗线层4和缝头线3组成，外粗线层2与耐磨层1连接，外粗线层2的一侧设置有内粗线层4，且外粗线层2与内粗线层4中设置有缝头线3，内粗线层4与隔热层5接触，耐磨层1保护内里的外粗线层2与内粗线层4，避免因为使用中的摩擦导致缝头线3的断裂，防爆布层6防止内部橡胶内胆7在某些极端情况下产生爆裂现象；气嘴管9安装在连通底座20外侧，且气嘴管9的一端通过螺纹结构与气嘴盖10连接，气嘴盖10保护气芯等结构不会进入沙子等物体；气嘴管9的外侧开设有挡环19，密封垫圈18套接在气嘴管9的外侧，旋盖17套接在气嘴管9外侧，且旋盖17与连通底座20的外侧通过螺纹连接，密封垫圈18与挡环19处于旋盖17的内部，且密封垫圈18位于挡环19与旋盖17内侧之间，由于挡环19的存在，只要旋盖17拧紧固定在连通底座20上面，挡环19被卡紧在旋盖17的内部，进而就能固定住气嘴管9，密封垫圈18的作用为阻止气嘴管9与旋盖17缝隙间的漏气，连通底座20分为两部分，并穿过胆头8上的孔洞通过螺纹结构连接，当需要拆下气嘴时，只要拧开旋盖17就能拿出气嘴，胆头8为气囊的两端部分；气嘴管9的一侧开设有泄压口11，顶杆12安装在泄压口11内部，且顶杆12的一端与密闭盖14通过粘结剂连接，弹簧13套接在顶杆12的外侧，且弹簧13的一端与顶杆12的一端连接，弹簧13的另一端与泄压口11的内侧连接，当橡胶内胆7内的压强高过一定程度时，弹簧13被压缩，则密闭盖14就会开启一个缝隙，橡胶内胆7内的气体泄出，减小压强，这样能保证橡胶内胆7的安全；外包金属环15套接在耐磨层1的外侧，外包金属环15与铰链16通过螺栓连接，因为气囊的其它部分皆为弹性很大的材料，而在修补轮胎时的硫化过程，破损口更需要一个硬性的支撑，而外包金属环15在气囊鼓起时，便能提供硬性支撑，而且由于外包金属环15与气囊没有连接，可以沿着气囊滑动到有需要的位置进行修补。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。