多用途控向轮的制作方法

本实用新型涉及滚轮领域，特别是涉及一种多用途控向轮。

背景技术：

目前，在我们的生活中用到轮子的地方或者产品有很多，如我们熟悉的万向轮，被用到很多推车类产品上，便于我们对相关产品进行移动。但随着产品类别的增多和使用环境的日益丰富，万向轮在很多使用情景下变得不再实用。更多产品和使用环境对轮子的方向控制提出了更高的要求，这款多用途控向轮便提供了相应的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种多用途控向轮，能够提高转向可控度，固定减震转向轴和活动减震转向轴之间通过设置高硬度弹性橡胶垫紧紧相连，在不使用外力情况下，车轮会一直处于垂直初始方向，而在活动减震转向轴转动时高硬度弹性橡胶垫又能压缩便于转向活动。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种多用途控向轮，包括固定架构件和轮体，所述固定架构件为“Γ”型钣金架，所述固定架构件上端为水平固定面，所述固定架构件下端竖立设置为防护侧立面，所述水平固定面中央开设有转向柱螺丝孔，所述转向柱螺丝孔上端连接入上部转向柱固定螺丝，所述上部转向柱固定螺丝导入所述转向柱螺丝孔后向下连接一转向柱，所述转向柱上端通过所述上部转向柱固定螺丝连接固定在所述水平固定面上，所述转向柱下端连接入下部转向柱固定螺丝，所述转向柱与所述下部转向柱固定螺丝连接端连接有固定减震转向轴、活动减震转向轴和转向柱尾头，所述转向柱尾头设于所述固定减震转向轴下端，所述固定减震转向轴内侧开设有弧形凹缺口，所述活动减震转向轴两端分别为转向端和固定端，所述活动减震转向轴的转向端设有转向环，所述转向环枢接入所述固定减震转向轴的弧形凹缺口内，所述固定减震转向轴的弧形凹缺口两侧安装入转向轴高强度弹性橡胶垫，所述转向轴高强度弹性橡胶垫包裹压紧在所述转向环外侧面上，所述固定减震转向轴和所述活动减震转向轴之间通过所述转向轴高强度弹性橡胶垫弹性支撑，所述轮体中央设有轮毂架，所述活动减震转向轴的固定端连接固定到所述轮毂架上，所述轮毂架外侧套入橡胶轮垫。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述水平固定面与所述防护侧立面一体连接呈“Γ”型，所述转向柱螺丝孔外侧的水平固定面上还开设有多个固定构件螺丝孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下部转向柱固定螺丝向上依次导入所述转向柱尾头、所述固定减震转向轴的弧形凹缺口和所述转向环后拧入所述转向柱上固定。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮毂架与所述活动减震转向轴的固定端通过连接入轮轴螺丝固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够提高转向可控度，固定减震转向轴和活动减震转向轴之间通过设置高硬度弹性橡胶垫紧紧相连，在不使用外力情况下，车轮会一直处于垂直初始方向，而在活动减震转向轴转动时高硬度弹性橡胶垫又能快速压缩便于转向活动，且高硬度弹性橡胶垫作为固定减震转向轴和活动减震转向轴之间的弹性支撑件带来极大的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型多用途控向轮一较佳实施例的结构示意图；

图2是所示本实用新型多用途控向轮一较佳实施例的爆炸图；

附图中各部件的标记如下： 1、固定架构件； 2、轮体； 3、水平固定面； 4、防护侧立面； 5、转向柱螺丝孔； 6、上部转向柱固定螺丝； 7、转向柱； 8、下部转向柱固定螺丝； 9、固定减震转向轴； 10、活动减震转向轴； 11、转向柱尾头； 12、转向环； 13、转向轴高强度弹性橡胶垫； 14、轮毂架； 15、橡胶轮垫； 16、固定构件螺丝孔； 17、轮轴螺丝。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：

一种多用途控向轮，包括固定架构件1和轮体2，所述固定架构件1为“Γ”型钣金架，所述固定架构件1上端为水平固定面3，所述固定架构件1下端竖立设置为防护侧立面4，所述水平固定面3中央开设有转向柱螺丝孔5，所述转向柱螺丝孔5上端连接入上部转向柱固定螺丝6，所述上部转向柱固定螺丝6导入所述转向柱螺丝孔5后向下连接一转向柱7，所述转向柱7上端通过所述上部转向柱固定螺丝6连接固定在所述水平固定面3上，所述转向柱7下端连接入下部转向柱固定螺丝8，所述转向柱7与所述下部转向柱固定螺丝8连接端连接有固定减震转向轴9、活动减震转向轴10和转向柱尾头11，所述转向柱尾头11设于所述固定减震转向轴9下端，所述固定减震转向轴9内侧开设有弧形凹缺口，所述活动减震转向轴10两端分别为转向端和固定端，所述活动减震转向轴10的转向端设有转向环12，所述转向环12枢接入所述固定减震转向轴9的弧形凹缺口内，所述固定减震转向轴9的弧形凹缺口两侧安装入转向轴高强度弹性橡胶垫13，所述转向轴高强度弹性橡胶垫13包裹压紧在所述转向环12外侧面上，所述固定减震转向轴9和所述活动减震转向轴10之间通过所述转向轴高强度弹性橡胶垫13弹性支撑，所述轮体2中央设有轮毂架14，所述活动减震转向轴10的固定端连接固定到所述轮毂架14上，所述轮毂架14外侧套入橡胶轮垫15。

另外，所述水平固定面3与所述防护侧立面4一体连接呈“Γ”型，所述转向柱螺丝孔5外侧的水平固定面上还开设有多个固定构件螺丝孔16。

另外，所述下部转向柱固定螺丝8向上依次导入所述转向柱尾头11、所述固定减震转向轴9的弧形凹缺口和所述转向环12后拧入所述转向柱7上固定。

另外，所述轮毂架14与所述活动减震转向轴10的固定端通过连接入轮轴螺丝17固定。

本实用新型的工作原理为固定架构件1为“Γ”型钣金架，固定架构件1上端为水平固定面3，固定架构件1下端竖立设置为防护侧立面4，水平固定面3中央开设有转向柱螺丝孔5，转向柱螺丝孔5上端连接入上部转向柱固定螺丝6，上部转向柱固定螺丝6导入转向柱螺丝孔5后向下连接一转向柱7，转向柱7上端通过上部转向柱固定螺丝6连接固定在水平固定面3上。

转向柱7下端连接入下部转向柱固定螺丝8，转向柱7与下部转向柱固定螺丝8连接端连接有固定减震转向轴9、活动减震转向轴10和转向柱尾头11，转向柱尾头11设于固定减震转向轴9下端，固定减震转向轴9内侧开设有弧形凹缺口，活动减震转向轴10两端分别为转向端和固定端，活动减震转向轴10的转向端设有转向环12，转向环12枢接入固定减震转向轴9的弧形凹缺口内，固定减震转向轴9的弧形凹缺口两侧安装入转向轴高强度弹性橡胶垫13，转向轴高强度弹性橡胶垫13包裹压紧在转向环12外侧面上，固定减震转向轴9和活动减震转向轴10之间通过转向轴高强度弹性橡胶垫13弹性支撑。

轮体2中央设有轮毂架14，活动减震转向轴10的固定端连接固定到轮毂架14上，轮毂架14外侧套入橡胶轮垫15，本实用新型在现有万向轮结构上进行了改良型设计，最大亮点在于转向轴结构上的高硬度弹性橡胶垫13设计，将固定减震转向轴9和活动减震转向轴10两部分转动轴紧紧相连，在不使用外力情况下，车轮会一直处于垂直初始方向，提高转向可控度，全新的改良设计，让这款控向轮拥有更高的可控性，为很多使用环境带来更好的体验，如医疗设备、高铁设备、机场、机舱设备等。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。