一种车轮滚动集流的汽车前车门车窗的雨天除雾水装置的制作方法

本实用新型涉及汽车前车门除雾设备技术领域，尤其是涉及到一种车轮滚动集流的汽车前车门车窗的雨天除雾水装置。

背景技术：

雨天在驾车过程中，后视镜的镜面上会黏附许多小水珠，现有的后视镜大多具备电加热除雾功能，能够去除后视镜镜面上的小水珠，但是雨天时驾驶位和副驾驶位的车窗外侧依然黏附着许多小水珠，无法使驾驶员透过车窗观察到后视镜的情况，严重影响驾驶员的驾车安全，因此目前需要针对雨天对驾驶位和副驾驶位车窗外侧会黏附着许多小水珠研发一种高效的车窗雨天除雾水的装置，从而提高驾驶员的驾车安全。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车轮滚动集流的汽车前车门车窗的雨天除雾水装置，其结构包括车门、车窗、循环集流车窗除雾装置、前轮挡泥板，所述的车门上设有车窗并且二者活动连接，所述的循环集流车窗除雾装置安装在车门内，所述的车门一端设有前轮挡泥板，所述的前轮挡泥板和循环集流车窗除雾装置相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的循环集流车窗除雾装置由气流循利用传动机构、传动皮带轮、传动带限位轮、主动杆、外罩、从动杆、气筒、除雾导流罩、导流孔、电加热网、集流罩、进气管、活塞组成，所述的外罩顶部安装有除雾导流罩，所述的除雾导流罩设于车窗外侧并且顶面上均匀等距设有两个以上导流孔，所述的除雾导流罩底部安设有集流罩，所述的集流罩内部安装有电加热网，所述的气筒安装在集流罩底部中心位置的圆形槽口上，所述的气筒两侧设有进气管，所述的进气管一端和气筒外壁上的槽口连接，所述的进气管另一端扣合固定在外罩上，所述的气筒内部设有活塞并且二者采用滑动配合，所述的气筒下方设有传动皮带轮，所述的传动皮带轮安装在外罩内部，所述的活塞和传动皮带轮依次通过从动杆和主动杆，所述的从动杆和主动杆二者采用活动连接，所述的从动杆另一端与活塞连接，所述的主动杆另一端与传动皮带轮一侧外壁活动连接，所述的传动皮带轮一侧设有传动带限位轮，所述的传动带限位轮安装在外罩内，所述的气流循利用传动机构安装在外罩一侧。

作为本技术方案的进一步优化，所述的气流循利用传动机构由导流管、导流罩、磁圈、磁力叶轮、传动带、电加热器、静触头、动触头、活动板、拉簧、滤水网、排水管组成，所述的导流管一端与前轮挡泥板连接，所述的导流管另一端设有导流罩并且二者相扣合，所述的导流罩嵌入固定在外罩一侧凹槽上，所述的导流罩内部的中心位置安装有磁力叶轮，所述的导流罩内壁上均匀等距安设有两个磁圈，所述的磁圈和磁力叶轮相配合，所述的磁力叶轮和传动带限位轮通过传动带连接，所述的导流罩底部安装有排水管，所述的排水管和导流罩的连接端安设有滤水网，所述的排水管上设有活动板并且二者活动连接，所述的活动板一端置于排水管内部，所述的活动板另一端排水管外侧，所述的排水管内部设有拉簧，所述的拉簧和排水管相互排平行并且首尾两端分别固定在导流罩底部和活动板顶面上，所述的活动板外侧一端安装有动触头，所述的动触头上方设有电加热器，所述的电加热器安装在外罩内部并且底部的中心位置设有静触头，所述的静触头和动触头相配合，所述的电加热器和电加热网电连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的磁力叶轮由磁条、叶片、主动皮带轮、转轴、轮毂、集风圈组成，所述的轮毂的中心位置安装有转轴，所述的转轴顶端安设有主动皮带轮，所述的主动皮带轮和传动带限位轮通过传动带连接，所述的主动皮带轮和传动带限位轮之间安装有传动皮带轮，所述的主动皮带轮通过传动带与传动皮带轮传动连接，所述的轮毂的外圈平行等距设有两个集风圈，所述的集风圈和轮毂之间均匀等距设有两个以上的叶片，所述的叶片首尾两端分别固定在轮毂外壁和集风圈内壁上，所述的叶片两侧安装有磁条。

作为本技术方案的进一步优化，所述的前轮挡泥板前端设有矩形的进气槽口并且进气槽口上安装有过滤网。

作为本技术方案的进一步优化，所述叶片处于所述磁条形成的嵌入位置以内的区域由非铁磁体构成，以使磁条的磁化作用集中于叶片区域，以提高叶片的磁性。

作为本技术方案的进一步优化，所述的磁圈表面周向均布有沿径向延伸的滑槽；所述的滑槽与导流罩连接端采用活动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的叶片呈平板状结构并且两侧设有均匀等距四条纵向风槽，能够使叶片迎风面积的值达到最小，使左右两边受力不同，从而造成压力差推动轮毂转动，提高叶片的工作效率，并通过轮毂上安装有的转轴带动主动皮带轮旋转。

工作原理：

当汽车高速行驶时，汽车前轮滚动并产生高速气流，气流依次通过前轮挡泥板设有矩形的进气槽口和导流管，并通过导流罩导向，最后与磁力叶轮接触，并驱动磁力叶轮转动，磁力叶轮转动过程中，由于叶片上安装的磁条与磁圈始终保持同极相斥，受磁斥力作用，磁力叶轮的转动的速度增加，因为叶片呈平板状结构并且两侧设有均匀等距四条纵向风槽，能够使叶片迎风面积的值达到最小，使左右两边受力不同，从而提高叶片的工作效率，并利用安装在磁力叶轮上的主动皮带轮与传动带限位轮之间设有的传动带，驱动传动皮带轮旋转，使传动皮带轮依次通过主动杆和从动杆带动气筒内部的活塞作直线往复运动，通过进气管吸入空气，并将空气增压从导流孔推出，从而将滴落在车窗外侧表面上的水滴向外吹散；汽车在雨天行驶时轮胎会高速滚动并产生高速气流，气流中含有大量雨水，雨水被引入导流管，并利用磁力叶轮和导流罩改向，使雨水通过排水管排出，当雨水经过排水管时，活动板受力向上倾斜，拉簧受力形变，并触使动触头与静触头接触，当动触头与静触头相接触时，电加热器形成回路通电，使电加热网产生热量，使气筒工作时产生的流动的气流，通过电加热网形成热风，并利用导流孔将气流压缩，使气流加快，吹向车窗外表面，从而加快车窗外表面干化速度，提高车窗透视度和除雾水效果，从而提高驾驶员的驾车安全。

有益效果

本实用新型一种车轮滚动集流的汽车前车门车窗的雨天除雾水装置，设计合理，功能性强，具有以下有益效果：

本实用新型磁力叶轮，受汽车前轮向前高速行驶时产生的气流冲击而旋转，磁力叶轮转动过程中，由于叶片上安装的磁条与磁圈始终保持同极相斥，受磁斥力作用，提高磁力叶轮的转动效率，并利用主动皮带轮与传动带限位轮之间设有的传动带，驱动传动皮带轮旋转，使传动皮带轮依次通过主动杆和从动杆带动气筒内部的活塞作直线往复运动，通过进气管吸入空气，并将空气增压从导流孔推出，从而将滴落在车窗外侧表面上的水滴向外吹散；

本实用新型雨天时，汽车行驶时轮胎会高速滚动并产生高速气流，气流中含有大量雨水，雨水被引入导流管，并利用磁力叶轮改向，通过排水管排出，当雨水经过排水管被排出时，活动板受力向上倾斜，并触使动触头与静触头接触，当动触头与静触头相接触时，电加热器形成回路通电，使电加热网产生热量，气筒工作时产生的气流通过电加热网形成热风，吹向车窗外表面，从而加快车窗外表面干化速度，提高车窗透视度。

本实用新型通过循环集流车窗除雾装置利用轮胎滚动时产生的高速气流，在雨天时能够高效去除驾驶位和副驾驶位车窗外侧黏附的小水珠，从而提高驾驶员的驾车安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车轮滚动集流的汽车前车门车窗的雨天除雾水装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种车轮滚动集流的汽车前车门车窗的雨天除雾水装置的循环集流车窗除雾装置结构示意图；

图3为本实用新型气流循利用传动机构的结构示意图；

图4为本实用新型磁力叶轮的结构示意图。

图中：车门-1、车窗-2、循环集流车窗除雾装置-3、气流循利用传动机构-31、导流管-31-1、导流罩-31-2、磁圈-31-3、磁力叶轮-31-4、磁条-31-4a、叶片-31-4b、主动皮带轮-31-4c、转轴-31-4d、轮毂-31-4e、集风圈-31-4f、传动带-31-5、电加热器-31-6、静触头-31-7、动触头-31-8、活动板-31-9、拉簧-31-10、滤水网-31-11、排水管-31-12、传动皮带轮-32、传动带限位轮-33、主动杆-34、外罩-35、从动杆-36、气筒-37、除雾导流罩-38、导流孔-39、电加热网-310、集流罩-311、进气管-312、活塞-313、前轮挡泥板 -4。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本实用新型的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种车轮滚动集流的汽车前车门车窗的雨天除雾水装置具体实施方式；

请参阅图1，其结构包括车门1、车窗2、循环集流车窗除雾装置3、前轮挡泥板4，所述的车门1上设有车窗2并且二者活动连接，所述的循环集流车窗除雾装置3安装在车门1内，所述的车门1一端设有前轮挡泥板4，所述的前轮挡泥板4和循环集流车窗除雾装置3相配合。

请参阅图2，所述的循环集流车窗除雾装置3由气流循利用传动机构31、传动皮带轮32、传动带限位轮33、主动杆34、外罩35、从动杆36、气筒 37、除雾导流罩38、导流孔39、电加热网310、集流罩311、进气管312、活塞313组成，所述的外罩35顶部安装有除雾导流罩38，所述的除雾导流罩38设于车窗2外侧并且顶面上均匀等距设有两个以上导流孔39，所述的除雾导流罩38底部安设有集流罩311，所述的集流罩311内部安装有电加热网310，所述的气筒37安装在集流罩311底部中心位置的圆形槽口上，所述的气筒37两侧设有进气管312，所述的进气管312一端和气筒37外壁上的槽口连接，所述的进气管312另一端扣合固定在外罩35上，所述的气筒37 内部设有活塞313并且二者采用滑动配合，所述的气筒37下方设有传动皮带轮32，所述的传动皮带轮32安装在外罩35内部，所述的活塞313和传动皮带轮32依次通过从动杆36和主动杆34，所述的从动杆36和主动杆34 二者采用活动连接，所述的从动杆36另一端与活塞313连接，所述的主动杆34另一端与传动皮带轮32一侧外壁活动连接，所述的传动皮带轮32一侧设有传动带限位轮33，所述的传动带限位轮33安装在外罩35内，所述的气流循利用传动机构31安装在外罩35一侧，所述的气筒37与集流罩311 的连接端安装有反止流气阀，所述的进气管312与外罩35的连接端安装有单向阀，反止流气阀和单向阀的设置用于气筒37防止压缩空气逆向流动。

请参阅图3，所述的气流循利用传动机构31由导流管31-1、导流罩31-2、磁圈31-3、磁力叶轮31-4、传动带31-5、电加热器31-6、静触头31-7、动触头31-8、活动板31-9、拉簧31-10、滤水网31-11、排水管31-12组成，所述的导流管31-1一端与前轮挡泥板4连接，所述的导流管31-1另一端设有导流罩31-2并且二者相扣合，所述的导流罩31-2嵌入固定在外罩35一侧凹槽上，所述的导流罩31-2内部的中心位置安装有磁力叶轮31-4，所述的导流罩31-2内壁上均匀等距安设有两个磁圈31-3，所述的磁圈31-3和磁力叶轮31-4相配合，所述的磁力叶轮31-4和传动带限位轮33通过传动带31-5连接，所述的导流罩31-2底部安装有排水管31-12，所述的排水管31-12 和导流罩31-2的连接端安设有滤水网31-11，所述的排水管31-12上设有活动板31-9并且二者活动连接，所述的活动板31-9一端置于排水管31-12内部，所述的活动板31-9另一端排水管31-12外侧，所述的排水管31-12内部设有拉簧31-10，所述的拉簧31-10和排水管31-12相互排平行并且首尾两端分别固定在导流罩31-2底部和活动板31-9顶面上，所述的活动板31-9 外侧一端安装有动触头31-8，所述的动触头31-8上方设有电加热器31-6，所述的电加热器31-6安装在外罩35内部并且底部的中心位置设有静触头 31-7，所述的静触头31-7和动触头31-8相配合，所述的电加热器31-6和电加热网310电连接，所述的磁圈31-3表面周向均布有沿径向延伸的滑槽；所述的滑槽与导流罩31-2连接端采用活动连接，汽车行驶时轮胎会高速滚动并产生高速气流，气流中含有大量雨水，雨水被引入导流管31-1，并利用磁力叶轮31-4改向，通过排水管31-12排出，当雨水经过排水管31-12被排出时，活动板31-9受力向上倾斜，并触使动触头31-8与静触头31-7接触，当动触头31-8与静触头31-7相接触时，电加热器31-6形成回路通电，使电加热网310产生热量，气筒37工作时产生的气流通过电加热网310形成热风，吹向车窗2外表面，从而加快车窗2外表面干化速度。

请参阅图4，所述的磁力叶轮31-4由磁条31-4a、叶片31-4b、主动皮带轮31-4c、转轴31-4d、轮毂31-4e、集风圈31-4f组成，所述的轮毂31-4e 的中心位置安装有转轴31-4d，所述的转轴31-4d顶端安设有主动皮带轮 31-4c，所述的主动皮带轮31-4c和传动带限位轮33通过传动带31-5连接，所述的主动皮带轮31-4c和传动带限位轮33之间安装有传动皮带轮32，所述的主动皮带轮31-4c通过传动带31-5与传动皮带轮32传动连接，所述的轮毂31-4e的外圈平行等距设有两个集风圈31-4f，所述的集风圈31-4f和轮毂31-4e之间均匀等距设有两个以上的叶片31-4b，所述的叶片31-4b首尾两端分别固定在轮毂31-4e外壁和集风圈31-4f内壁上，所述的叶片31-4b 两侧安装有磁条31-4a，所述的叶片31-4b呈平板状结构并且两侧设有均匀等距四条纵向风槽，能够使叶片31-4b迎风面积的值达到最小，使左右两边受力不同，提高叶片31-4b的工作效率，从而造成压力差推动轮毂31-4e转动，并通过轮毂31-4e上安装有的转轴31-4d带动主动皮带轮31-4c旋转，磁力叶轮31-4受汽车前轮向前高速行驶时产生的气流冲击而旋转，磁力叶轮31-4转动过程中，由于叶片31-4b上安装的磁条31-4a与磁圈31-3始终保持同极相斥，受磁斥力作用，提高磁力叶轮31-4的转动效率。

请参阅图1，所述的前轮挡泥板4前端设有矩形的进气槽口并且进气槽口上安装有过滤网。

请参阅图3，所述叶片31-4b处于所述磁条31-4a形成的嵌入位置以内的区域由非铁磁体构成，以使磁条31-4a的磁化作用集中于叶片31-4b区域，以提高叶片31-4b磁性。

其具体实现原理如下：

当汽车高速行驶时，汽车前轮滚动并产生高速气流，气流依次通过前轮挡泥板4设有矩形的进气槽口和导流管31-1，并通过导流罩31-2导向，最后与磁力叶轮31-4接触，并驱动磁力叶轮31-4转动，磁力叶轮31-4转动过程中，由于叶片31-4b上安装的磁条31-4a与磁圈31-3始终保持同极相斥，受磁斥力作用，磁力叶轮31-4的转动的速度增加，因为叶片31-4b呈平板状结构并且两侧设有均匀等距四条纵向风槽，能够使叶片31-4b迎风面积的值达到最小，使左右两边受力不同，从而提高叶片31-4b的工作效率，并利用安装在磁力叶轮31-4上的主动皮带轮31-4c与传动带限位轮33之间设有的传动带31-5，驱动传动皮带轮32旋转，使传动皮带轮32依次通过主动杆34和从动杆36带动气筒37内部的活塞313作直线往复运动，通过进气管312吸入空气，并将空气增压从导流孔39推出，从而将滴落在车窗2 外侧表面上的水滴向外吹散；汽车在雨天行驶时轮胎会高速滚动并产生高速气流，气流中含有大量雨水，雨水被引入导流管31-1，并利用磁力叶轮31-4 和导流罩31-2改向，使雨水通过排水管31-12排出，当雨水经过排水管31-12 时，活动板31-9受力向上倾斜，拉簧31-10受力形变，并触使动触头31-8 与静触头31-7接触，当动触头31-8与静触头31-7相接触时，电加热器31-6 形成回路通电，使电加热网310产生热量，使气筒37工作时产生的流动的气流，通过电加热网310形成热风，并利用导流孔39将气流压缩，使气流加快，吹向车窗2外表面，从而加快车窗2外表面干化速度，提高车窗2透视度和除雾水效果，从而提高驾驶员的驾车安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本实用新型，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围，因此本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。