一种新能源车用高压线束固定支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及到一种新能源车用高压线束固定支架。

背景技术：

随着新能源汽车的发展，大量高压线束在新能源汽车中大量应用，这些高压线束大多使用简单的线束卡扣进行紧固，使用时间长了之后会出现老化松动，影响行车安全。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

本实用新型主要解决现有技术中存在的不足，提供一种固定效果好、寿命长的新能源车用高压线束固定支架。

（二）技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种新能源车用高压线束固定支架，包括：压板，所述压板两侧设置有第一螺栓孔，所述压板中部设置有两个限位孔；固定套，所述固定套包括三个并排设置的线束固定环，两相邻所述线束固定环连接处顶部设置有限位筋，所述压板盖合在所述固定套顶部，所述限位筋穿过所述限位孔，所述线束固定环底部设置有供线束穿过的缝隙；底板，所述底板两侧设置有第二螺栓孔，所述底板压合在所述固定套底部；紧固件穿过第一螺栓孔以及第二螺栓孔将压板、固定套与底板进行固定。

进一步，所述压板呈三个半圆弧相连接状，两个相邻半圆弧连接处设置限位孔，所述压板贴合在固定套上表面。

进一步，所述固定套采用具有弹性的塑料或者橡胶制成。

进一步，所述紧固件包括螺栓、螺帽、弹簧以及垫片，所述螺栓依次穿过弹簧、垫片、第一螺栓孔、第二螺栓孔以及车身固定支架后与螺帽进行连接，并将所述高压线束固定支架固定在车身固定支架上。

（三）有益效果

本实用新型的新能源车用高压线束固定支架，通过固定套将三个线束共同进行固定，提高了空间的利用率，同时通过盖板、底板以及固定套三者的结合，将整体的固定支架通过螺栓固定在车身上，大大提高了其固定的稳定性，同时避免了在车辆行驶过程中车身的晃动造成固定支架松动，保证行驶的安全性能，保证了线束安装的稳固性，同时线束排布更为整齐美观。

附图说明

图1为本实用新型中压板的示意图；

图2为本实用新型中固定套的示意图；

图3为本实用新型中底板的示意图；

图4为本实用新型的剖面示意图；

图5为本实用新型的爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参考附图1~5，本实用新型提供了一种新能源车用高压线束固定支架，包括：

压板1，所述压板1两侧设置有第一螺栓孔4，所述压板1中部设置有两个限位孔5；固定套2，所述固定套2包括三个并排设置的线束固定环6，两相邻所述线束固定环6连接处顶部设置有限位筋8，所述压板1盖合在所述固定套2顶部，所述限位筋8穿过所述限位孔5，所述线束固定环6底部设置有供线束穿过的缝隙7，通过限位筋8的设置可以提高线束固定环的强度，由于限位环本身采用具有弹性的橡胶或者塑料制成，强度相较于其他材料不是很够，通过限位筋，可以有效提高整体强度，同时通过限位筋与限位孔相配合，起到一定的定位作用，方便进行安装固定，限位筋可以呈条状、十字状或者其他形状，与限位孔相匹配即可。

三个线束固定环6底部平齐，方便与底板进行连接，高压线束10固定在线束固定环内部，当然，线束固定环的个数也可以进行缩减或者增加，根据具体情况而定，在本实施例中，三个线束固定环为最佳方案。

底板3两侧设置有第二螺栓孔9，所述底板3压合在所述固定套2底部；紧固件11穿过第一螺栓孔4以及第二螺栓孔9将压板1、固定套2与底板3进行固定。

固定套2采用具有弹性的塑料或者橡胶制成，方便高压线束10从线束固定环6底部的缝隙插入固定环内部进行固定，压板以及底板则采用不锈钢制成，配合固定套可以起到很好的固定效果，且使用寿命长久。

其中，压板1大体呈三个半圆弧相连接状，两个相邻半圆弧连接处设置限位孔5，所述压板1贴合在固定套2上表面，位于两侧的半圆弧向下延伸之后向外侧延伸形成一个折角边，第一螺栓孔4则设置在该折角边端部，通过两侧的圆弧以及折角边对固定套整体进行横向的固定，避免缝隙变大导致线束滑落。

整体通过紧固件11与车身固定支架12进行连接，所述紧固件11包括螺栓、螺帽13、弹簧以及垫片，所述螺栓依次穿过弹簧、垫片、第一螺栓孔4、第二螺栓孔9以及车身固定支架12后与螺帽13进行连接，并将所述高压线束固定支架固定在车身固定支架12上，螺帽在旋入螺栓之后，可以增加焊接工序，进一步提高固定性能。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。