1.一种电动汽车功率集成控制器装置，其特征在于，所述装置采用双层一体式结构，所述双层一体式结构包括位于上层腔体(2)的高压配电层和位于下层腔体(3)的集成控制器层，所述高压配电层设置有高压配电组件(5)和电机控制器(4)，所述集成控制器层集成有DC/DC变换器(6)和车载充电机(7)，所述高压配电层与所述集成控制器层通过动力线束插件(16)相连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器装置，其特征在于，所述装置包括壳体(1)，所述壳体(1)的上方设置有上层箱盖(9)，所述上层箱盖(9)的上方设置有保险维修盖板(10)，所述壳体(1)的下方设置有底部箱盖(14)；
所述双层一体式结构为铸铝件结构，或所述双层一体式结构为铝合金结构。
3.根据权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器装置，其特征在于，所述高压配电组件(5)包括接触器、熔断器、铜环和磁环，所述电机控制器(4)包括IGBT、电容、驱动板和控制板。
4.根据权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器装置，其特征在于，所述装置包括壳体(1)，所述壳体(1)的前端外侧面上设置有三相输出插件(11)，所述壳体(1)的后侧设置有动力线束插件(16)和35针低压输出插件(8)；
所述高压配电层的接口包括三相输出接口、低压接口和高压接口，所述高压接口包括一路电池正负接口和一路快充正负接口，所述三相输出接口与所述三相输出插件(11)相对应，所述低压接口与所述35针低压输出插件(8)相对应，所述高压接口与所述动力线束插件(16)相对应。
5.根据权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器装置，其特征在于，所述集成控制器层的前端外侧面板上设置有辅助高压输出插件(17)；
所述高压配电层的接口还包括辅助高压接口，所述辅助高压接口包括一路空调接口和一路加热接口，所述辅助高压接口与所述辅助高压输出插件(17)相对应。
6.根据权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器装置，其特征在于，所述上层腔体(2)和下层腔体(3)之间设置有水冷式基板(18)，所述水冷式基板(18)的内部空腔设置有冷却水路(19)。
7.根据权利要求6所述的电动汽车功率集成控制器装置，其特征在于，所述冷却水路(19)采用U字型管道(20)；
所述U字型管道(20)与水冷式基板(18)之间采用摩擦焊相连接。
8.根据权利要求7所述的电动汽车功率集成控制器装置，其特征在于，所述冷却水路(19)上安装有所述电机控制器(4)的IGBT，所述IGBT与冷却水路(19)之间涂有导热硅脂。
9.根据权利要求7所述的电动汽车功率集成控制器装置，其特征在于，所述装置包括壳体(1)，所述U字型管道(20)的两端部接口设置在所述壳体(1)的侧面板上，所述U字型管道(20)的两端部接口处装有两个水嘴(15)。
10.根据权利要求1所述的电动汽车功率集成控制器装置，其特征在于，所述集成控制器层的接口包括车载充电机高压接口(13)和车载充电机低压接口(12)；
所述集成控制器层的接口包括DC/DC变换器正极接口(21)；
所述车载充电机高压接口(13)和车载充电机低压接口(12)与充电枪相匹配。