一种车顶雪橇架的制作方法

本实用新型属于雪橇架领域，特别涉及一种车顶雪橇架。

背景技术：

车顶雪橇架为一种放置在汽车顶部的用于固定雪橇的工具，现有技术往往只能固定一定厚度的雪橇板，对于厚度较小的雪橇板固定效果差，对于厚度较大的雪橇板无法固定，通用性差。

中国专利授权公开号CN205971100U，授权公告日20170222，公开了“一种汽车用的雪橇架”；包括相互平行且间隔安装在车顶的两根条形夹具，所述条形夹具包括：固定夹板，固定安装在车顶，长度沿垂直汽车前进方向延伸；活动夹板，一端与所述固定夹板的一端铰接形成铰接关节，两者的另一端通过活动锁扣固定连接；所述固定夹板包括：外套杆，固定在车顶，顶面开设有滑槽；滑动夹板，滑动安装在所述滑槽内，远离所述铰接关节的一端安装所述活动锁扣；该发明对于厚度较小的雪橇板固定效果差，对于厚度较大的雪橇板无法固定，通用性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术通用性差的缺点，采用多档调节技术，提供一种通用性好的车顶雪橇架。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车顶雪橇架，包括上下相对设置的底座及夹板，所述底座一端设有竖向长孔，所述底座另一端设有若干竖向排列的卡口，所述夹板靠近卡口的一端铰接有与卡口适配的卡头，所述卡头与其中一个卡口卡接，所述夹板靠近竖向长孔的一端固接有与竖向长孔适配的转轴，所述转轴穿过竖向长孔，所述转轴与竖向长孔滑动连接，所述夹板靠近竖向长孔的一端设有转动元件，所述转动元件一端与转轴转动连接，所述转动元件另一端转动连接有滚轮，所述竖向长孔靠近卡口的一侧设有翻边，所述翻边固接在底座上，所述翻边靠近竖向长孔的一侧设有用于引导滚轮从夹板一侧向底座一侧滚动的导向坡面，所述滚轮抵靠在导向坡面上，所述转动元件与转轴之间设有卷簧。

在使用本实用新型时，先使卡口与卡头分开，打开夹板，将雪橇板放到底座上，然后，然后合拢夹板，根据雪橇板的厚度将卡头与对应的卡口卡接，对于较厚的雪橇板，卡头与远离车顶一侧的卡口卡接，对于较薄的雪橇板，卡头与靠近车顶一侧的卡口卡接；另外，转轴与转动元件之间设有卷簧，因此转动元件对滚轮施加压力，滚轮抵靠在导向坡面上，因此，导向坡面对滚轮施加反作用力，该反作用力与导向坡面垂直，该反作用力使得转轴沿着竖向长孔向底座方向运动，从而使得夹板远离卡头的一端向底座方向靠拢，最终本实用新型两端均同时根据雪橇板的厚度自动将雪橇板夹紧；本实用新型对不同厚度的雪橇板都适用，具有通用性强的特点。

作为优选，底座靠近夹板一侧设有若干第一橡胶凸起，所述夹板靠近底座一侧设有若干第二橡胶凸起，所述第一橡胶凸起与第二橡胶凸起相互交错。

增设第一橡胶凸起与第二橡胶凸起，使得本实用新型对雪橇板的夹持效果更好；同时，橡胶质地较软，使得本实用新型不会刮花雪橇板；同时，第一橡胶凸起与第二橡胶凸起交错布置，当夹板与底座靠拢时，第一橡胶凸起位于第二橡胶凸起之间，使得本实用新型的厚度减小，在没有固定雪橇板时，大大降低了本实用新型的风阻，从而有利于减小汽车能耗。

作为优选，底座在卡头对应位置滑动连接一个用于阻挡卡头转动的阻挡元件，所述阻挡元件抵靠在卡头远离卡口的一侧。

将夹板扣上后，卡头与卡口卡接，此时，滑动阻挡元件，阻挡元件抵靠在卡头远离卡口的一侧，防止卡头转动而从卡口上脱离，保证雪橇板固定的稳定性；当需要拿出雪橇板的时候，将阻挡元件从卡头上滑开，然后转动卡头，卡头与卡口分离，再将夹板翻起来，即可将雪橇板拿下来。

作为优选，阻挡元件一侧固接有锁止口，所述锁止口内设有与锁止口适配的锁头，所述锁止口与锁头固接，所述底座在锁头对应位置转动连接有钥匙孔，所述锁头连接在钥匙孔上。

增设锁止口，当滑动阻挡元件，阻挡元件抵靠在卡头上，与此同时，锁头穿过锁止口，转动钥匙孔，将锁头与锁止口固定，从而将阻挡元件固定在底座上，防止陌生人滑动阻挡元件将雪橇板取走，本实用新型具有防盗的特点。

作为优选，底座包括底壳及滑座，所述竖向长孔设于底壳上，所述第一橡胶凸起及卡口均位于滑座上，滑座上设有与滑座平行的滑槽，所述底壳在滑槽对应位置设有与滑槽适配的滑块，所述滑块位于滑槽内并与滑槽滑动连接。

底座包括底壳及滑座，在要取雪橇板时，只要转动卡头，然后翻起夹板，此时，雪橇板位于滑座上，用手将滑座抽出来，此时滑座带动雪橇板移动到车辆的一侧，方便人取下雪橇板，本实用新型具有取雪橇板方便的特点。

本实用新型的有益效果是：（1）本实用新型两端均同时根据雪橇板的厚度自动将雪橇板夹紧；本实用新型对不同厚度的雪橇板都适用，具有通用性强的特点；（2）第一橡胶凸起与第二橡胶凸起交错布置，当夹板与底座靠拢时，第一橡胶凸起位于第二橡胶凸起之间，使得本实用新型的厚度减小，在没有固定雪橇板时，大大降低了本实用新型的风阻，从而有利于减小汽车能耗；（3）将夹板扣上后，卡头与卡口卡接，此时，滑动阻挡元件，阻挡元件抵靠在卡头远离卡口的一侧，防止卡头转动而从卡口上脱离，保证雪橇板固定的稳定性；（4）转动钥匙孔，将锁头与锁止口固定，从而将阻挡元件固定在底座上，防止陌生人滑动阻挡元件将雪橇板取走，本实用新型具有防盗的特点；（5）用手将滑座抽出来，此时滑座带动雪橇板移动到车辆的一侧，方便人取下雪橇板，本实用新型具有取雪橇板方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的另一种结构示意图；

图4为图2中A处的局部放大视图；

图5为图2中B处的局部放大视图；

图6为图3中C处的局部放大视图；

图7为滚轮与导向坡面的结构示意图；

图8为本实用新型的剖面图。

图中：底座1、夹板2、第一橡胶凸起3、第二橡胶凸起4、竖向长孔5、卡口6、卡头7、转轴8、转动元件9、滚轮10、翻边11、导向坡面12、阻挡元件13、锁止口14、钥匙孔15、底壳16、滑座17、滑槽18、滑块19、锁头20。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细阐述：

图1、图2、图3、图4、图5、图6及图7为一种车顶雪橇架，包括上下相对设置的底座1及夹板2，所述底座1一端设有竖向长孔5，所述底座1另一端设有若干竖向排列的卡口6，所述夹板2靠近卡口6的一端铰接有与卡口6适配的卡头7，所述卡头7与其中一个卡口6卡接，所述夹板2靠近竖向长孔5的一端固接有与竖向长孔5适配的转轴8，所述转轴8穿过竖向长孔5，所述转轴8与竖向长孔5滑动连接，所述夹板2靠近竖向长孔5的一端设有转动元件9，所述转动元件9一端与转轴8转动连接，所述转动元件9另一端转动连接有滚轮10，所述竖向长孔5靠近卡口6的一侧设有翻边11，所述翻边11固接在底座1上，所述翻边11靠近竖向长孔5的一侧设有用于引导滚轮10从夹板2一侧向底座1一侧滚动的导向坡面12，所述滚轮10抵靠在导向坡面12上，所述转动元件9与转轴8之间设有卷簧。

在使用本实用新型时，先使卡口与卡头分开，打开夹板，将雪橇板放到底座上，然后，然后合拢夹板，根据雪橇板的厚度将卡头与对应的卡口卡接，对于较厚的雪橇板，卡头与远离车顶一侧的卡口卡接，对于较薄的雪橇板，卡头与靠近车顶一侧的卡口卡接；另外，转轴与转动元件之间设有卷簧，因此转动元件对滚轮施加压力，滚轮抵靠在导向坡面上，因此，导向坡面对滚轮施加反作用力，该反作用力与导向坡面垂直，该反作用力使得转轴沿着竖向长孔向底座方向运动，从而使得夹板远离卡头的一端向底座方向靠拢，最终本实用新型两端均同时根据雪橇板的厚度自动将雪橇板夹紧；本实用新型对不同厚度的雪橇板都适用，具有通用性强的特点。

图1及图2显示，底座1靠近夹板2一侧设有若干第一橡胶凸起3，所述夹板2靠近底座1一侧设有若干第二橡胶凸起4，所述第一橡胶凸起3与第二橡胶凸起4相互交错。

增设第一橡胶凸起与第二橡胶凸起，使得本实用新型对雪橇板的夹持效果更好；同时，橡胶质地较软，使得本实用新型不会刮花雪橇板；同时，第一橡胶凸起与第二橡胶凸起交错布置，当夹板与底座靠拢时，第一橡胶凸起位于第二橡胶凸起之间，使得本实用新型的厚度减小，在没有固定雪橇板时，大大降低了本实用新型的风阻，从而有利于减小汽车能耗。

图6显示，底座1在卡头7对应位置滑动连接一个用于阻挡卡头7转动的阻挡元件13，所述阻挡元件13抵靠在卡头7远离卡口6的一侧。

将夹板扣上后，卡头与卡口卡接，此时，滑动阻挡元件，阻挡元件抵靠在卡头远离卡口的一侧，防止卡头转动而从卡口上脱离，保证雪橇板固定的稳定性；当需要拿出雪橇板的时候，将阻挡元件从卡头上滑开，然后转动卡头，卡头与卡口分离，再将夹板翻起来，即可将雪橇板拿下来。

图6显示，阻挡元件13一侧固接有锁止口14，所述锁止口14内设有与锁止口14适配的锁头20，所述锁止口14与锁头20固接，所述底座1在锁头20对应位置转动连接有钥匙孔15，所述锁头20连接在钥匙孔15上。

增设锁止口，当滑动阻挡元件，阻挡元件抵靠在卡头上，与此同时，锁头穿过锁止口，转动钥匙孔，将锁头与锁止口固定，从而将阻挡元件固定在底座上，防止陌生人滑动阻挡元件将雪橇板取走，本实用新型具有防盗的特点。

图8显示，底座1包括底壳16及滑座17，所述竖向长孔5设于底壳16上，所述第一橡胶凸起3及卡口6均位于滑座17上，滑座17上设有与滑座17平行的滑槽18，所述底壳16在滑槽18对应位置设有与滑槽18适配的滑块19，所述滑块19位于滑槽18内并与滑槽18滑动连接。

底座包括底壳及滑座，在要取雪橇板时，只要转动卡头，然后翻起夹板，此时，雪橇板位于滑座上，用手将滑座抽出来，此时滑座带动雪橇板移动到车辆的一侧，方便人取下雪橇板，本实用新型具有取雪橇板方便的特点。