一种电动车用减震机构的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车用减震机构。

背景技术：

电动四轮车具有操作简单、续航时间长的优势，主要供老年人、残疾人等特殊人群使用，其安全性能大大优越于电动三轮车。但是现有的电动四轮车在驾驶过程中减震效果不够好，为此提供出一种减震机构以提高电动车的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种电动车用减震机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用减震机构，它安装在底板的上表面，包括第一电池箱、底座、固定槽、电池、橡胶垫、凹孔、第一连接管、散热孔、固定板、凹槽、弹簧座、减震弹簧、支撑块、支撑板、磁铁箱、第一磁铁、通孔、支撑柱、托板、第二磁铁和限位板，所述底板的上表面固定连接有第一电池箱，所述第一电池箱的内底壁固定连接有底座，所述底座的上表面开设有固定槽，所述固定槽的内部放置有电池，所述第一电池箱的左侧面开设有凹孔，所述电池的左侧面固定连接有第一连接管，所述第一连接管贯穿第一电池箱的左侧面并延伸至凹孔的内部，所述第一电池箱的上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有弹簧座，所述弹簧座的上表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上表面固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有支撑板，所述凹槽的内底壁固定连接有磁铁箱，所述磁铁箱的内底壁固定连接有第一磁铁，所述磁铁箱的上表面开设有通孔，所述磁铁箱的内部卡接有第二磁铁，所述第二磁铁的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱贯穿通孔并延伸至磁铁箱的上方，所述支撑柱的顶端固定连接有托板，所述托板的上表面与固定板的底面固定连接，所述固定板的底面固定连接有限位板。

优化地，所述第一电池箱的一侧面开设有散热孔，所述散热孔的数量至少为两个。

优化地，所述固定槽的内底壁固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面与电池的底面相接触。

优化地，所述第一磁铁的上表面为正极面，所述第二磁铁的底面为正极面。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型电动车用减震机构，通过将弹簧座、减震弹簧、第一磁铁和第二磁铁等结构进行组装配合，从而提高电动车的减震效果以获得更佳的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型电动车用减震机构的使用状态图；

图2为本实用新型电动车用减震机构的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车用减震机构6，它安装在底板1的上表面，包括第一电池箱601、底座602、固定槽603、电池604、橡胶垫605、凹孔606、第一连接管607、散热孔608、固定板609、凹槽610、弹簧座611、减震弹簧612、支撑块613、支撑板614、磁铁箱615、第一磁铁616、通孔617、支撑柱618、托板619、第二磁铁620和限位板621，底板1的上表面固定连接有第一电池箱601，第一电池箱601的一侧面开设有散热孔608，散热孔608的数量至少为两个，通过设置散热孔608，达到了在电动车行驶过程中电池604发出的热量能够得到快速散发，提高了电池604的供电效率，保证了电动车的正常行驶，第一电池箱601的内底壁固定连接有底座602，底座602的上表面开设有固定槽603，固定槽603的内底壁固定连接有橡胶垫605，橡胶垫605的上表面与电池604的底面相接处，通过设置橡胶垫605，达到了减少电动车行驶带来的震动，使电池604更稳定，避免了电池604因震动出现故障，固定槽603的内部放置有电池604，第一电池箱601的左侧面开设有凹孔606，电池604的左侧面固定连接有第一连接管607，第一连接管607贯穿第一电池箱601的左侧面并延伸至凹孔606的内部，第一电池箱601的上表面固定连接有固定板609，固定板609的上表面开设有凹槽610，凹槽610的内底壁固定连接有弹簧座611，弹簧座611的上表面固定连接有减震弹簧612，减震弹簧612的上表面固定连接有支撑块613，支撑块613的上表面固定连接有支撑板614，凹槽610的内底壁固定连接有磁铁箱615，磁铁箱615的内底壁固定连接有第一磁铁616，述第一磁铁616的上表面为正极面，第二磁铁620的底面为正极面，通过设置第一磁铁616的上表面为正极面，第二磁铁620的底面为正极面，达到了使第一磁铁616和第二磁铁620呈同极面相对，由磁铁的同极相互排斥减少电动处行驶中带来的震动，提高了驾驶人员的驾驶效果，磁铁箱615的上表面开设有通孔617，磁铁箱615的内部卡接有第二磁铁620，第二磁铁620的上表面固定连接有支撑柱618，支撑柱618贯穿通孔617并延伸至磁铁箱615的上方，支撑柱617的顶端固定连接有托板619，托板619的上表面与固定板609的底面固定连接，固定板609的底面固定连接有限位板621，固定板609的上表面固定连接有前座7。从而提高电动车的减震效果以获得更佳的舒适性。

使用上述减震机构6的电动车具有现有常规的结构，包括底板1，底板1的上固定连接有防滑垫3，通过设置防滑垫3，达到了防止人们上车或下车的时候出现侧滑，提高了该转电动车的安全性，提高了对驾驶人员的保护性，底板1的上表面固定连接有上壳2，底板1的底面滚动连接有前轮4，底板1远离前轮4一端的底面滚动连接有后轮5；电动车底板1的上表面通常还设有辅助机构8，该辅助机构8包括支撑架801、第二电池箱802、备用电池本体803和后座804等结构，底板1的上表面固定连有支撑架801，支撑架801的上表面固定连接有第二电池箱802，第二电池箱802的内部放置有备用电池本体803，第二电池箱802的上表面固定连接有后座804。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。