一种充电柱的散热装置的制作方法

本实用新型涉及充电柱技术领域，具体为一种充电柱的散热装置。

背景技术：

由于人们环保意识的提高，新能源充电式汽车开始进入人们的生活，长途行驶时，需要用到充电柱在对汽车进行充电，充电时，充电柱内的蓄电池产生大量的热量，蓄电池过热会降低自身的使用寿命，甚至会引起火灾，为此，我们提出一种充电柱的散热装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种充电柱的散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充电柱的散热装置，包括桩体，所述桩体设置有夹层，所述桩体右侧内壁设置有风机二，所述桩体左侧外壁设置有风机一，所述夹层包括与风机一连接的外壳，所述外壳设置有与风机一相配合的通孔，所述外壳内腔设置有隔板，所述隔板设置有与风机二相配合的通孔，所述隔板外壁设置有蛇形管，所述蛇形管的一端与水管一连接，所述水管一的另一端贯穿外壳延伸至水箱内与循环泵一连接，所述蛇形管的另一端通过连接管一与水箱连接，所述桩体顶部设置有顶盖，所述桩体内腔顶部设置有金属网，所述桩体内腔底部从左到右依次设置有蓄电池和冷凝箱，所述蓄电池外壁套接有壳体，所述冷凝箱内腔设置有循环泵二，所述循环泵二的输出端设置有水管二，所述水管二的另一端与连接管二连接，所述连接管二的另一端通过法兰与冷凝管连接，所述冷凝管以环形阵列的形式分布在壳体的顶部和底部，且所述壳体与冷凝管的连接部分设置有通孔，所述壳体右侧外壁底部设置有连接管三，所述连接管三与冷凝箱连接，所述蓄电池分别与风机一、循环泵一、风机二和循环泵二电性连接。

进一步地，所述壳体内腔设置有螺纹通道，且所述螺纹通道表面设置有凸起。

进一步地，所述金属网的右端与桩体内壁铰连，所述金属网的左端与桩体内壁通过弹性卡扣连接。

进一步地，所述风机一和风机二为风力较强的涡轮式风机，所述风机一与桩体通过卡接方式连接，且桩体上设置有与风机一相配合的卡槽。

进一步地，所述顶盖为圆锥状结构，所述顶盖为圆锥状结构，且顶部设置有导流槽。

进一步地，所述蛇形管的直径是外壳与隔板之间距离的四分之三。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、水箱内的水，通过循环泵一、水管一和连接管一的配合，在蛇形管内循环流动，蛇形管内循环流动的水对夹层内的空气进行冷却，蛇形管和夹层形成的弯曲通道减缓空气在夹层内的流动速度，对空气进行充分冷却，冷却后的空气由风机二吹入桩体内腔，对蓄电池进行降温，加快桩体内腔空气的流通速度，实现对蓄电池的散热，避免蓄电池过热损坏；

2、循环泵二将冷凝箱内的冷凝液通过水管二和连接管二抽入冷凝管和壳体内腔，壳体内腔的冷凝液通过连接管三回到冷凝箱内，在壳体内腔和冷凝管内循环流动，直接对蓄电池外壁进行冷却，壳体内腔设置的螺纹通道减缓冷凝液在壳体内的流通速度，对蓄电池进行充分的冷却，提高蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹层结构示意图；

图3为本实用新型壳体俯视图。

图中：1桩体、2夹层、21隔板、22蛇形管、23外壳、3风机一、4水管一、5水箱、6循环泵一、7连接管一、8壳体、9冷凝管、10连接管二、11水管二、12冷凝箱、13循环泵二、14金属网、15风机二、16顶盖、17蓄电池、18螺纹通道、19连接管三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种充电柱的散热装置，包括桩体1，桩体1设置有夹层2，桩体1右侧内壁设置有风机二15，桩体1左侧外壁设置有风机一3，夹层2包括与风机一3连接的外壳23，外壳23设置有与风机一3相配合的通孔，外壳23内腔设置有隔板21，隔板21设置有与风机二15相配合的通孔，隔板21外壁设置有蛇形管22，蛇形管22的一端与水管一4连接，水管一4的另一端贯穿外壳23延伸至水箱5内与循环泵一6连接，水箱5内的水，通过循环泵一6、水管一4和连接管一7配合，在蛇形管22内循环流动，蛇形管22的另一端通过连接管一7与水箱5连接，桩体1顶部设置有顶盖16，桩体1内腔顶部设置有金属网14，桩体1内腔底部从左到右依次设置有蓄电池17和冷凝箱12，蓄电池17外壁套接有壳体8，冷凝箱12内腔设置有循环泵二13，循环泵二13的输出端设置有水管二11，水管二11的另一端与连接管二10连接，连接管二10的另一端通过法兰与冷凝管9连接，冷凝管9以环形阵列的形式分布在壳体8的顶部和底部，且壳体8与冷凝管9的连接部分设置有通孔，冷凝箱12内的冷凝液通过循环泵二13、水管二11、连接管二10和连接管三19的配合，在壳体8内腔和冷凝管9内循环流动，壳体8右侧外壁底部设置有连接管三19，连接管三19与冷凝箱12连接，蓄电池17分别与风机一3、循环泵一6、风机二15和循环泵二13电性连接。

如图1所示，壳体8内腔设置有螺纹通道18，且螺纹通道18表面设置有凸起，减缓冷凝液在壳体8内的流动速度，对蓄电池17外壁充分冷却；

如图1所示，金属网14的右端与桩体1内壁铰连，金属网14的左端与桩体1内壁通过弹性卡扣连接，对桩体1内腔的设备进行检修时，打开金属网14方便操作；

如图1所示，风机一3和风机二15为风力较强的涡轮式风机，加快桩体1内空气的流通速度，提高散热效果，风机一3与桩体1通过卡接方式连接，且桩体1上设置有与风机一3相配合的卡槽，方便维修更换风机一3；

如图1所示，顶盖16为圆锥状结构，避免桩体1顶部积水和堆积杂物，且顶部设置有导流槽；

如图1所示，蛇形管22的直径是外壳23与隔板21之间距离的四分之三，蛇形管22与夹层2形成的弯曲通道减缓空气在夹层2内的流通速度，通过蛇形管22内循环流动的水对空气进行冷却。

实施例：工作时，启动风机一3、风机二15、循环泵一6和循环泵13，风机一3将外部空气吹入夹层2内腔，循环泵一6通过水管一4将水箱5中的水抽入蛇形管22内，蛇形管22内的水通过连接管一7回到水箱5内，使水在蛇形管22内循环流动，蛇形管22内循环流动的水对夹层2内的空气进行冷却，冷却后的空气由风机二15吹入桩体1空腔内，直接对蓄电池17外壁冷却，冷空气将桩体1内腔的热空气通过桩体1内腔顶部的金属网14排出，加快桩体1内腔空气的流通速度，蛇形管22和夹层2形成的弯曲通道减缓空气在夹层2内的流动速度，对空气进行充分冷却，循环泵二13将冷凝箱12内的冷凝液通过水管二11和连接管二10抽入冷凝管9和壳体8内腔，壳体8内腔的冷凝液通过连接管三19回到冷凝箱12内，使冷凝液在冷凝管9和壳体8内腔循环流动，壳体8内腔设置的螺纹通道18减缓冷凝液的流通速度，对蓄电池17外壁直接进行冷却，降温效果明显，提高了散热效果和效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。