一种电动车用锂电池防盗保护结构的制作方法

本发明涉及电动车锂电池领域，具体为一种电动车用锂电池防盗保护结构。

背景技术：

锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的，锂电池的发明者是爱迪生，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高；所以，锂电池长期没有得到应用；随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模的实用阶段。

现有电动车的锂电池组安装在车辆内，容易在车辆停放时被他人窃取造成严重的经济损失；同时电动车的锂电池组在使用的过程中一般通过螺栓固定在电池箱内，一旦电池出现问题更换和拆卸查看维修都比较困难；同时在汽车运行的过程中会产生极大的震动，震动会传递到汽车内部包括锂电池，造成锂电池在电池箱碰撞造成锂电池的损坏，极大影响锂电池的使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电动车用锂电池防盗保护结构，为了克服上述的技术问题，该电动车用锂电池安装在安装箱的安装机构内，能够快速对锂电池进行安装固定，同时方便后期拆卸更换以及查看维修，安装箱在安装完毕后进行180°旋转，保证箱门旋转至挡板顶部，然后通过锁紧机构进行锁紧紧固，具有良好的防盗作用；同时安装机构可在电动行驶时，吸收缓解震动，保护锂电池，延长锂电池的使用寿命。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种电动车用锂电池防盗保护结构，包括齿轮罩、安装箱、锁紧机构、第一伺服电机和安装机构，两侧所述齿轮罩内侧通过挡板连接，两侧所述齿轮罩底部均安装有底板，两侧所述齿轮罩一侧且位于底板上方均安装有第一电机罩，所述第一电机罩内部安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端且位于齿轮罩内侧安装有主动轮，两侧所述齿轮罩一侧且位于第一电机罩上方安装有第二电机罩，所述第二电机罩内侧安装有锁紧机构；

所述两侧所述齿轮罩内侧上方安装有安装箱，所述安装箱上方一侧安装有箱盖，所述安装箱内部安装有安装机构，所述安装箱两端均安装有从外齿轮，且从外齿轮和主动轮相互啮合，两端所述从外齿轮外侧均开设有限位槽；

所述锁紧机构包括第二伺服电机、第一螺纹丝杆、滑套、卡块和限位块，所述第二伺服电机安装在第二电机罩内部，所述第二伺服电机输出端安装有第一螺纹丝杆，所述第一螺纹丝杆一端穿过齿轮罩，且外侧套接有滑套，所述滑套两侧均设置有卡块，所述滑套一端安装有限位块；

所述安装机构包括安装板、电池箱、第一连接杆、第一气压杆、第二气压杆、第二连接杆、第三气压杆和第三连接杆，所述电池箱顶部中心处安装有第二螺纹丝杆，所述电池箱内侧两端对称开设有四个所述t型槽，所述安装板顶侧中心处开设有螺纹孔，所述安装板两端对称设置有四个所述t型块，所述安装板通过t型块和电池箱连接，所述安装板通过螺纹孔和第二螺纹丝杆连接，所述第二螺纹丝杆顶端安装有转手，所述安装箱内侧两端均安装有第一支撑板，所述安装箱内侧两端且位于第一支撑板下方安装有第二支撑板，所述电池箱另两侧分别与若干个所述第一连接杆连接，对称两个所述第一连接杆一端均安装在第一气压杆内部，且第一连接杆一端安装有第一活塞，且第一连接杆外侧套接有第一弹簧，若干个所述第一气压杆底部安装有若干个第二气压杆，所述第二气压杆两端均贯穿安装有第二连接杆，两端所述第二连接杆一端且位于第二气压杆安装有第二活塞，且第二连接杆外侧套接有第二弹簧，两端所述第二连接杆另一端安装有第三气压杆，所述第三气压杆两端内部贯穿安装有第三连接杆，所述第三连接杆一端位于第三气压杆内部安装有第三活塞，且外侧套接有第三弹簧，顶端所述第三连接杆顶部安装在第一支撑板底侧，底端所述第三连接杆底部安装在第二支撑板顶侧。

作为本发明进一步的方案：两侧所述齿轮罩外侧且位于第二电机罩一侧开设有卡槽，所述滑套贯穿于卡槽且通过卡块配合使用。

作为本发明进一步的方案：所述安装箱两端通过转轴安装有轴承座，且安装箱通过轴承座固定在齿轮罩内侧。

作为本发明进一步的方案：所述t型块和t型槽配合使用，所述第二螺纹丝杆和螺纹孔配合使用，所述滑套内侧开设有螺纹，所述滑套和第一螺纹丝杆配合使用。

作为本发明进一步的方案：所述安装箱和箱盖通过铰链连接，所述安装箱和箱盖交接处安装有电子锁，所述安装箱和箱盖为圆柱形，所述挡板顶部为圆弧面，且圆弧面弧度与安装箱外表面弧度一致。

作为本发明进一步的方案：所述第一伺服电机、第二伺服电机以及电子锁分别与车内的控制开关电性连接，所述电池箱安装的锂电池与汽车电性连接。

作为本发明进一步的方案：所述限位槽的内表面积与限位块的外表面积一致，所述限位槽和限位块的厚度一致。

作为本发明进一步的方案：所述第一弹簧一端与第一活塞一侧固定连接，且另一端与第一气压杆内壁固定连接，所述第二弹簧一端与第二活塞一侧固定连接，且另一端与第二气压杆内壁固定连接，所述第三弹簧一端与第三活塞固定连接，且另一端与第三气压杆内壁固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述挡板底部安装有断电报警器，且断电报警器与锂电池电性连接。

作为本发明进一步的方案：该防盗保护结构的使用操作步骤为：

步骤一：将防盗保护结构安装在电动车内部，打开箱盖将锂电池组放置到安装箱的电池箱内部，然后将安装板安装在第二螺纹丝杆上方外侧，在第二螺纹丝杆顶部安装转手，顺时针转动转手时，安装板沿着第二螺纹丝杆下降，通过两端的t型块与电池箱的t型槽配合保证安装板下降路线，直至安装板将锂电池组固定在电池箱内部，取下转手，盖上箱盖，通过内部的电子锁进行加固；

步骤二：锁上电子锁后，通过控制开关控制第一伺服电机转动带动主动轮转动，而主动轮和从外齿轮啮合传动，进而带动整个安装箱旋转，直至箱盖部位旋入挡板的圆弧面上方，控制第二伺服电机带动顺时针旋转第一螺纹丝杆，套接在第一螺纹丝杆上的滑套带动限位块向内侧移动，直至限位块卡进从外齿轮表侧开设的限位槽进行锁位固定；

步骤三：当电动车运行时会产生震动，电池箱底部的第一连接杆在第一气压杆内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第一弹簧进行二次缓冲，吸收产生的x轴震动，第二连接杆在第三气压杆内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第二弹簧进行二次缓冲，吸收产生的y轴震动，第三气压杆在第三连接杆内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第三弹簧进行二次缓冲，吸收产生的z轴震动；

步骤四：当需要对锂电池组进行查看时，先控制第二伺服电机逆时针旋转打开锁紧机构，在控制第一伺服电机旋转至箱盖位于正上方，打开电子锁，安装转手逆时针旋转第二螺纹丝杆使安装板上升后取下。

与原有技术相比，本发明的有益效果：

1、电动车用锂电池安装在安装箱的安装机构内，打开箱盖将锂电池组放置到安装箱的电池箱内部，然后将安装板安装在第二螺纹丝杆上方外侧，在第二螺纹丝杆顶部安装转手，顺时针转动转手时，安装板沿着第二螺纹丝杆下降，通过两端的t型块与电池箱的t型槽配合保证安装板下降路线，直至安装板将锂电池组固定在电池箱内部，能够快速对锂电池进行安装固定，同时方便后期拆卸更换以及查看维修；

2、安装箱在安装完毕后进行180°旋转，控制第一伺服电机转动带动主动轮转动，而主动轮和从外齿轮啮合传动，进而带动整个安装箱旋转，直至箱盖部位旋入挡板的圆弧面上方，控制第二伺服电机带动顺时针旋转第一螺纹丝杆，套接在第一螺纹丝杆上的滑套带动限位块向内侧移动，直至限位块卡进从外齿轮表侧开设的限位槽进行锁位固定，具有良好的防盗作用；

3、同时安装机构可在电动行驶时，电池箱底部的第一连接杆在第一气压杆内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第一弹簧进行二次缓冲，吸收产生的x轴震动，第二连接杆在第三气压杆内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第二弹簧进行二次缓冲，吸收产生的y轴震动，第三气压杆在第三连接杆内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第三弹簧进行二次缓冲，吸收产生的z轴震动，保护锂电池，延长锂电池的使用寿命。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明锁紧机构结构示意图。

图3为本发明安装机构结构示意图。

图4为本发明安装机构侧视图。

图5为本发明第一气压杆内部结构示意图。

图6为本发明第二气压杆内部结构示意图。

图7为本发明第三气压杆内部结构示意图。

图中：1、齿轮罩；2、安装箱；3、底板；4、挡板；5、第一电机罩；6、第二电机罩；7、锁紧机构；8、第一伺服电机；9、主动轮；10、从外齿轮；11、限位槽；12、箱盖；13、安装机构；14、第二伺服电机；15、第一螺纹丝杆；16、滑套；17、卡块；18、限位块；19、第二螺纹丝杆；20、安装板；21、螺纹孔；22、转手；23、t型块；24、t型槽；25、电池箱；26、第一支撑板；27、第二支撑板；28、第一连接杆；29、第一气压杆；30、第二气压杆；31、第二连接杆；32、第三气压杆；33、第三连接杆；34、第一活塞；35、第一弹簧；36、第二活塞；37、第二弹簧；38、第三活塞；39、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7所示，一种电动车用锂电池防盗保护结构，包括齿轮罩1、安装箱2、锁紧机构7、第一伺服电机8和安装机构13，两侧齿轮罩1内侧通过挡板4连接，齿轮罩1起到防护作用，挡板4在安装箱2和箱盖12在旋转180°后起到防盗作用，两侧齿轮罩1底部均安装有底板3，便于将整个结构安装固定在汽车内部，两侧齿轮罩1一侧且位于底板3上方均安装有第一电机罩5，便于安装存放第一伺服电机8，提供动力，第一电机罩5内部安装有第一伺服电机8，第一伺服电机8输出端且位于齿轮罩1内侧安装有主动轮9，两侧齿轮罩1一侧且位于第一电机罩5上方安装有第二电机罩6，便于安装存放第二伺服电机14，第二电机罩6内侧安装有锁紧机构7；

两侧齿轮罩1内侧上方安装有安装箱2，安装箱2上方一侧安装有箱盖12，安装箱2内部安装有安装机构13，安装箱2两端均安装有从外齿轮10，且从外齿轮10和主动轮9相互啮合，两端从外齿轮10外侧均开设有限位槽11，与锁紧机构7配合使用进行限位锁紧；

锁紧机构7包括第二伺服电机14、第一螺纹丝杆15、滑套16、卡块17和限位块18，第二伺服电机14安装在第二电机罩6内部，第二伺服电机14输出端安装有第一螺纹丝杆15，第一螺纹丝杆15一端穿过齿轮罩1，且外侧套接有滑套16，滑套16两侧均设置有卡块17，滑套16一端安装有限位块18，通过第二伺服电机14工作带动滑套16在第一螺纹丝杆15上移动，进而通过限位块18完成限位锁紧；

安装机构13包括安装板20、电池箱25、第一连接杆28、第一气压杆29、第二气压杆30、第二连接杆31、第三气压杆32和第三连接杆33，电池箱25顶部中心处安装有第二螺纹丝杆19，电池箱25内侧两端对称开设有四个t型槽24，安装板20顶侧中心处开设有螺纹孔21，安装板20两端对称设置有四个t型块23，与t型槽24配合保证安装板20的竖直移动，安装板20通过t型块23和电池箱25连接，安装板20通过螺纹孔21和第二螺纹丝杆19连接，第二螺纹丝杆19顶端安装有转手22，通过转手22转动第二螺纹丝杆19带动安装板20移动，便于锂电池组的固定以及拆卸，安装箱2内侧两端均安装有第一支撑板26，安装箱2内侧两端且位于第一支撑板26下方安装有第二支撑板27，电池箱25另两侧分别与若干个第一连接杆28连接，对称两个第一连接杆28一端均安装在第一气压杆29内部，且第一连接杆28一端安装有第一活塞34，且第一连接杆28外侧套接有第一弹簧35，若干个第一气压杆29底部安装有若干个第二气压杆30，第二气压杆30两端均贯穿安装有第二连接杆31，两端第二连接杆31一端且位于第二气压杆30安装有第二活塞36，且第二连接杆31外侧套接有第二弹簧37，两端第二连接杆31另一端安装有第三气压杆32，第三气压杆32两端内部贯穿安装有第三连接杆33，第三连接杆33一端位于第三气压杆32内部安装有第三活塞38，且外侧套接有第三弹簧39，顶端第三连接杆33顶部安装在第一支撑板26底侧，底端第三连接杆33底部安装在第二支撑板27顶侧，第一气压杆29、第二连接杆31和第三气压杆32内部均处于密封状态，震动时首先通过两端的连接杆相互挤压内部空气缓解震动，然后通过内部连接的弹簧二次缓解，减震效果极好，保护了内部锂电池组。

两侧齿轮罩1外侧且位于第二电机罩6一侧开设有卡槽，滑套16贯穿于卡槽且通过卡块17配合使用，便于第二伺服电机14转动时，通过卡块17保证滑套16沿着卡槽水平移动。

安装箱2两端通过转轴安装有轴承座，且安装箱2通过轴承座固定在齿轮罩1内侧，便于整体的安装固定连接。

t型块23和t型槽24配合使用，第二螺纹丝杆19和螺纹孔21配合使用，滑套16内侧开设有螺纹，滑套16和第一螺纹丝杆15配合使用，便于各组件配合使用完成防盗保护作用。

安装箱2和箱盖12通过铰链连接，安装箱2和箱盖12交接处安装有电子锁，加固安装箱2和箱盖12的连接，安装箱2和箱盖12为圆柱形，挡板4顶部为圆弧面，且圆弧面弧度与安装箱2外表面弧度一致，当旋转180°时，保证箱盖12与挡板4顶部紧密贴合，起到保护防盗作用。

第一伺服电机8、第二伺服电机14以及电子锁分别与车内的控制开关电性连接，电池箱25安装的锂电池与汽车电性连接，便于通过电动车内部控制整体部件。

限位槽11的内表面积与限位块18的外表面积一致，限位槽11和限位块18的厚度一致，便于保证锁紧限位的牢固性。

第一弹簧35一端与第一活塞34一侧固定连接，且另一端与第一气压杆29内壁固定连接，第二弹簧37一端与第二活塞36一侧固定连接，且另一端与第二气压杆30内壁固定连接，第三弹簧39一端与第三活塞38固定连接，且另一端与第三气压杆32内壁固定连接，便于保证弹簧的紧密连接，起到减震保护作用。

挡板4底部安装有断电报警器，且断电报警器与锂电池电性连接，当锂电池通过外力破坏被他人获取时，断电报警器及时发生警报进行通知。

该防盗保护结构的使用操作步骤为：

步骤一：将防盗保护结构安装在电动车内部，打开箱盖12将锂电池组放置到安装箱2的电池箱25内部，然后将安装板20安装在第二螺纹丝杆19上方外侧，在第二螺纹丝杆19顶部安装转手22，顺时针转动转手22时，安装板20沿着第二螺纹丝杆19下降，通过两端的t型块23与电池箱25的t型槽24配合保证安装板20下降路线，直至安装板20将锂电池组固定在电池箱25内部，取下转手22，盖上箱盖12，通过内部的电子锁进行加固；

步骤二：锁上电子锁后，通过控制开关控制第一伺服电机8转动带动主动轮9转动，而主动轮9和从外齿轮10啮合传动，进而带动整个安装箱2旋转，直至箱盖12部位旋入挡板4的圆弧面上方，控制第二伺服电机14带动顺时针旋转第一螺纹丝杆15，套接在第一螺纹丝杆15上的滑套16带动限位块18向内侧移动，直至限位块18卡进从外齿轮10表侧开设的限位槽11进行锁位固定；

步骤三：当电动车运行时会产生震动，电池箱25底部的第一连接杆28在第一气压杆29内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第一弹簧35进行二次缓冲，吸收产生的x轴震动，第二连接杆31在第三气压杆32内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第二弹簧37进行二次缓冲，吸收产生的y轴震动，第三气压杆32在第三连接杆33内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第三弹簧39进行二次缓冲，吸收产生的z轴震动；

步骤四：当需要对锂电池组进行查看时，先控制第二伺服电机14逆时针旋转打开锁紧机构7，在控制第一伺服电机8旋转至箱盖12位于正上方，打开电子锁，安装转手22逆时针旋转第二螺纹丝杆19使安装板20上升后取下。

与原有技术相比，本发明的有益效果：

1、电动车用锂电池安装在安装箱2的安装机构13内，打开箱盖12将锂电池组放置到安装箱2的电池箱25内部，然后将安装板20安装在第二螺纹丝杆19上方外侧，在第二螺纹丝杆19顶部安装转手22，顺时针转动转手22时，安装板20沿着第二螺纹丝杆19下降，通过两端的t型块23与电池箱25的t型槽24配合保证安装板20下降路线，直至安装板20将锂电池组固定在电池箱25内部，能够快速对锂电池进行安装固定，同时方便后期拆卸更换以及查看维修；

2、安装箱2在安装完毕后进行180°旋转，控制第一伺服电机8转动带动主动轮9转动，而主动轮9和从外齿轮10啮合传动，进而带动整个安装箱2旋转，直至箱盖12部位旋入挡板4的圆弧面上方，控制第二伺服电机14带动顺时针旋转第一螺纹丝杆15，套接在第一螺纹丝杆15上的滑套16带动限位块18向内侧移动，直至限位块18卡进从外齿轮10表侧开设的限位槽11进行锁位固定，具有良好的防盗作用；

3、同时安装机构13可在电动行驶时，电池箱25底部的第一连接杆28在第一气压杆29内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第一弹簧35进行二次缓冲，吸收产生的x轴震动，第二连接杆31在第三气压杆32内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第二弹簧37进行二次缓冲，吸收产生的y轴震动，第三气压杆32在第三连接杆33内相互挤压空气，通过空气缓冲，同时通过第三弹簧39进行二次缓冲，吸收产生的z轴震动，保护锂电池，延长锂电池的使用寿命。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。