一种汽车空气净化器的制作方法

本发明涉及净化器技术领域，具体涉及一种汽车空气净化器。

背景技术：

空气净化器又称“空气清洁器”、空气清新机、净化器，是指能够吸附、分解或转化各种空气污染物。在利用空气净化器释放负离子时，由于现有的空气净化器是直接将负离子释放到空气中，完全依靠空气自身的流动来输送负离子。在汽车内部，空气流动的速度低，也人工不能有效控制，导致空气净化器释放的负离子不能充分的扩散到汽车内的各个地方，其空气净化效率降低。

因此，需要提供一种汽车空气净化器，其可以控制和调整车辆内空气的流动速度，加速负离子的流动速度，实现负离子在车辆内的充分扩散。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车空气净化器，用以解决现有空气净化器不能有效控制负离子在车辆内的扩散速度的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种汽车空气净化器，包括机座，于所述机座的上侧用螺栓固定有臭氧发生器、负离子发生器、风机和线路板；于所述线路板上电连接有报警开关；于所述机座的上侧卡接有机盖；安装后，所述机盖压紧于所述报警开关的上端；所述线路板包括中央处理模块，于所述中央处理模块上电连接有定位模块、无线通讯模块和负离子传感器。

优选的，所述无线通讯模块包括wifi模块、蓝牙模块和无线射频模块；所述定位模块包括gps模块和北斗定位模块。

优选的，所述机盖包括顶板，于所述顶板的两端均一体成型的设有第一侧板，于所述顶板的两侧均一体成型的设有第二侧板；于所述第一侧板和所述第二侧板上均枢接有通气窗；于所述顶板的内壁上卡接有定位座；于所述顶板的上侧卡接有把手；于所述顶板的上表面卡接有和所述中央处理模块电连接的触摸屏和报警灯。

优选的，所述定位座包括圆筒状的筒体，于所述筒体的内腔的顶部卡接有圆形的垫片；于所述筒体的下端卡接有圆环状的阻挡环。

优选的，所述通气窗包括立方体状的框架，于所述框架的上端枢接有滑轮；于所述框架上铰接有多个第一挡风板，于所述第一挡风板的活动端铰接有第二挡风板；于所述第二挡风板内穿设有圆管状的导管；缠绕于所述滑轮上的第一拉线从上至下依次绑定于所述导管上；于所述框架的内壁上用螺栓固定有缓冲件，所述缓冲件卡接于所述第一挡风板的上侧。

优选的，所述缓冲件包括圆管状的连接管，于所述连接管的外壁上用螺纹旋接有杆状的横杆，于所述连接管内绑定有第二弹簧，于所述第二弹簧的下端绑定有纵截面为梯形的连接块，于所述连接块的下部卡接有多个楔形块。

优选的，所述风机包括机箱，于所述机箱的出口旋接有多个挡风板，于所述机箱的上侧用螺栓固定有步进电机；于所述步进电机上旋接有转轴；于所述转轴和所述挡风板之间绑定有第二拉线；于所述机箱的出口的上侧卡接有风速传感器；所述风速传感器和所述中央处理模块电连接。

优选的，所述负离子发生器包括用螺栓固定于上的排风扇；所述排风扇包括圆筒状的导向筒，沿着所述导向筒的径向于其内卡接有横梁；于所述横梁上用螺栓固定有第一电机，于所述第一电机的输出端卡接有多个扇叶。

优选的，所述扇叶包括主扇叶，于所述扇叶的侧壁内凹设有沿着其长度方向延伸的容纳槽；于所述主扇叶的靠近所述容纳槽的一侧的端部铰接有圆弧状的辅助扇叶；于所述辅助扇叶的侧壁内凹设有顶紧槽；于所述扇叶的侧壁上铰接有顶紧杆，所述顶紧杆的活动端顶紧于所述顶紧槽内；于所述顶紧杆的伸入到所述顶紧槽内的一端套设有第一弹簧；于所述顶紧杆上用螺纹旋接有螺母，所述螺母顶紧于所述辅助扇叶的侧壁上。

本发明具有如下优点：

(1)在使用时，负离子发生器释放负离子，所述臭氧发生器释放臭氧，所述风机排风将负离子和臭氧输送到车辆内的各个角落；负离子和臭氧从通气窗进入到车辆的内部空间；

所述滑轮旋转收卷第一拉线，所述第一拉线拉动第二挡风板绕着第一挡风板的端部旋转，从而增大框架的出风口；当第二挡风板进一步向上转动时，拉动第一挡风板绕着框架的入风口向上转动，从而增大通气窗的进风口；随着入风口和进风口的增加，单位时间内通过通气窗量增加，从而增加臭氧和负离子的扩散速度；

当第一挡风板向下时，所述第二弹簧通过连接块和楔形块拉动所述第一挡风板；当第一挡风板向上时，第二弹簧推动连接块和楔形块，从而确保第一挡风板在一个合理的位置；

(2)步进电机和所述中央处理模块电连接；根据实际需要，当需要增大负离子和臭氧的扩散速度时，所述中央处理模块发送命令驱动步进电机一定角度；步进电机转动带动转轴转动，转轴拉动拉杆，进而拉动挡风板转动预设角度，从而增大机箱的出风口，增加出风量，进而增加臭氧和负离子的扩散速度；当步进电机在接收到中央处理模块的命令反向转动时，挡风板方向转动，减小机箱的出风口，减小负离子和臭氧的扩散速度。

附图说明

图1是发明的汽车空气净化器的示意图。

图2是发明中机盖的示意图。

图3是发明中定位座的示意图。

图4是发明中通气窗的示意图。

图5是发明中风机的示意图。

图6是发明中负离子发生器的示意图。

图7是发明中扇叶的主视图。

图8是发明中扇叶局部剖视图。

图9是发明中缓冲件的示意图。

图中：1-报警开关；2-线路板；3-臭氧发生器；4-负离子发生器；41-导向筒；42-横梁；43-扇叶；431-顶紧槽；432-主扇叶；433-容纳槽；434-顶紧杆；435-螺母；436-辅助扇叶；437-第一弹簧；44-第一电机；5-风机；51-转轴；52-步进电机；53-第二拉线；54-挡风板；55-机箱；6-机座；7-机盖；71-顶板；72-定位座；721-筒体；722-垫片；723-阻挡环；73-把手；74-第一侧板；75-通气窗；751-滑轮；752-框架；753-第一挡风板；754-第一拉线；755-导管；756-第二挡风板；757-缓冲件；7571-横杆；7572-连接管；7573-第二弹簧；7574-连接块；7575-楔形块；76-第二侧板；77-触摸屏；78-报警灯。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例

本实施例的汽车空气净化器，包括机座6，于所述机座6的上侧用螺栓固定有臭氧发生器3、负离子发生器4、风机5和线路板2；于所述线路板2上电连接有报警开关1；于所述机座6的上侧卡接有机盖7；安装后，所述机盖7压紧于所述报警开关1的上端；所述线路板2包括中央处理模块，于所述中央处理模块上电连接有定位模块、无线通讯模块和负离子传感器。所述无线通讯模块包括wifi模块、蓝牙模块和无线射频模块；所述定位模块包括gps模块和北斗定位模块。

所述机盖7包括顶板71，于所述顶板71的两端均一体成型的设有第一侧板74，于所述顶板71的两侧均一体成型的设有第二侧板76；于所述第一侧板74和所述第二侧板76上均枢接有通气窗75；于所述顶板71的内壁上卡接有定位座72；于所述顶板71的上侧卡接有把手73；于所述顶板71的上表面卡接有和所述中央处理模块电连接的触摸屏77和报警灯78。

所述定位座72包括圆筒状的筒体721，于所述筒体721的内腔的顶部卡接有圆形的垫片722；于所述筒体721的下端卡接有圆环状的阻挡环723。

所述通气窗75包括立方体状的框架752，于所述框架752的上端枢接有滑轮751；于所述框架752上铰接有多个第一挡风板753，于所述第一挡风板753的活动端铰接有第二挡风板756；于所述第二挡风板756内穿设有圆管状的导管755；缠绕于所述滑轮751上的第一拉线754从上至下依次绑定于所述导管755上；于所述框架752的内壁上用螺栓固定有缓冲件757，所述缓冲件757卡接于所述第一挡风板753的上侧。

所述缓冲件757包括圆管状的连接管7572，于所述连接管7572的外壁上用螺纹旋接有杆状的横杆7571，于所述连接管7572内绑定有第二弹簧7573，于所述第二弹簧7573的下端绑定有纵截面为梯形的连接块7574，于所述连接块7574的下部卡接有多个楔形块7575。

所述风机5包括机箱55，于所述机箱55的出口旋接有多个挡风板54，于所述机箱55的上侧用螺栓固定有步进电机52；于所述步进电机52上旋接有转轴51；于所述转轴51和所述挡风板54之间绑定有第二拉线53；于所述机箱55的出口的上侧卡接有风速传感器；所述风速传感器和所述中央处理模块电连接。

所述负离子发生器4包括用螺栓固定于上的排风扇；所述排风扇包括圆筒状的导向筒41，沿着所述导向筒41的径向于其内卡接有横梁42；于所述横梁42上用螺栓固定有第一电机44，于所述第一电机44的输出端卡接有多个扇叶43。

所述扇叶43包括主扇叶432，于所述扇叶432的侧壁内凹设有沿着其长度方向延伸的容纳槽433；于所述主扇叶432的靠近所述容纳槽433的一侧的端部铰接有圆弧状的辅助扇叶436；于所述辅助扇叶436的侧壁内凹设有顶紧槽431；

于所述扇叶432内凹设有卡接固定槽，多个所述卡接固定槽沿着所述扇叶432的长度方向均匀分布；所述顶紧杆434根据需要可以卡接于其中一个所述卡接固定槽内，通过将所述顶紧杆434卡紧于不同所述卡接固定槽内实现顶紧杆434的倾斜角度的调整，进而改变所述辅助扇叶436的倾斜角度；当辅助扇叶436的倾斜角度改变后，主扇叶和所述辅助扇叶的组成的风扇扇叶的形状改变，在转动时驱动空气流动的作用力改变，进而改变空气流动速度和负氧离子和臭氧的扩散速度。

于所述扇叶432的侧壁上卡接有顶紧杆434，所述顶紧杆434的活动端顶紧于所述顶紧槽431内；于所述顶紧杆434的伸入到所述顶紧槽431内的一端套设有第一弹簧437；于所述顶紧杆434上用螺纹旋接有螺母435，所述螺母435顶紧于所述辅助扇叶436的侧壁上。

在使用时，负离子发生器释放负离子，所述臭氧发生器释放臭氧，所述风机排风将负离子和臭氧输送到车辆内的各个角落；负离子和臭氧从通气窗进入到车辆的内部空间；

所述滑轮旋转收卷第一拉线，所述第一拉线拉动第二挡风板绕着第一挡风板的端部旋转，从而增大框架的出风口；当第二挡风板进一步向上转动时，拉动第一挡风板绕着框架的入风口向上转动，从而增大通气窗的进风口；随着入风口和进风口的增加，单位时间内通过通气窗量增加，从而增加臭氧和负离子的扩散速度；

当第一挡风板向下时，所述第二弹簧通过连接块和楔形块拉动所述第一挡风板；当第一挡风板向上时，第二弹簧推动连接块和楔形块，从而确保第一挡风板在一个合理的位置；

步进电机和所述中央处理模块电连接；根据实际需要，当需要增大负离子和臭氧的扩散速度时，所述中央处理模块发送命令驱动步进电机一定角度；步进电机转动带动转轴转动，转轴拉动拉杆，进而拉动挡风板转动预设角度，从而增大机箱的出风口，增加出风量，进而增加臭氧和负离子的扩散速度；当步进电机在接收到中央处理模块的命令反向转动时，挡风板方向转动，减小机箱的出风口，减小负离子和臭氧的扩散速度。步进电机选用型号42byg250fa，相数2，步距角0.9/1.8度，相电流1.33a，保持转矩n.m，重量0.22kg。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。