一种汽车防水淹装置的制作方法

一种汽车防水淹装置，是涉及一种对汽车安全保护的装置，尤其是涉及一种对于车辆在行驶中或停靠在地势低洼的停车场时，在突遇大水的危险情况下，防止车辆遭遇水淹的自动安全保护装置。

背景技术：

目前在很多场合，特别是在暴雨天气下，经常会发生汽车行驶在积水比较严重的低洼路段车辆遭遇水淹，导致车辆突然熄火，如果处理不当还会引起车辆损坏，甚至司乘人员遇险。迫切需要有一种能够解决车辆防止水淹的技术方案。

技术实现要素：

一种汽车防水淹装置的技术方案，能够较好的解决车辆无论是在行驶途中或是停在路边、车库、或车辆在无人照看时突遇大水的紧急情况下，在达到预设的防水淹车辆防护水位时，全自动开启汽车防水淹保护装置实施。一种汽车防水淹装置由电器部分、控制部分、充气及气囊总成三部分组成，其中电气部分包括导线5、电池组6、导线7、导线8，控制部分包括控制开关主体13、浮子11、销轴12，充气及气囊总成部分包括气体发生装置主体4、加热器9、气体发生材料——叠氮化钠10、连通管3、气囊总成2、安全阀1，所述的一种汽车防水淹装置，其特征在于：在车辆突遇水淹的紧急情况下，在积水升高到控制开关主体13的底部通孔k高度时，积水进入控制开关主体13内部，水的浮力会使浮子11绕销轴12逆时针转动并向上飘起，随着积水继续上涨，浮子11上凸起的带电触点与导线8接触导通，加热器9在电池组6的电流作用下迅速加热至300度以上高温，引发气体发生物质——叠氮化钠10的化学反应，产生大量氮气，气体通过连通管3进入安装在车辆底部的气囊总成2，所述的一种汽车防水淹装置，其特征在于：产生大量无毒无害的氮气通过连通管3进入气囊总成2快速充涨，当充气中的气囊总成2的排水量超过车辆重量时，车辆被气囊总成2托起漂浮在水面上。所述的气囊总成2其特征在于：气囊总成2通过螺丝安装在车辆驾驶室底部背面，气囊总成2通过连通管3与气体发生装置主体4连通，气囊总成2上安装有安全阀1，保证气囊总成2内的气体压力不会超限，所述的控制器开关主体13通过螺丝安装在车辆副驾驶底板外侧适当部位，其特征是：安装控制开关器主体13的位置高低可以调整以适应不同车辆使用要求，安装在控制开关器主体13内部的浮子11在积水浮力的作用下，可以绕销轴12逆时针向上转动，控制一种汽车防水淹装置发生作用的时刻，所述的气体发生装置主体4是气体发生物质——叠氮化钠10的化学反应的核心部件，其特征在于：气体发生装置主体4与现有汽车安全气囊的产气工作原理一致，气体发生装置主体4内安装有加热器9，加热器9通电加热后高的温能够引发气体发生物质——叠氮化钠10发生化学反应，所述的气体发生物质——叠氮化钠10安装在气体发生装置主体4内，其特征在于气体发生物质——叠氮化钠10化学反应产生的气体产量足够充满气囊2，所述的电池组6组成的电路不受车辆电源开关控制，其特征在于：始终保持对一种汽车防水淹装置持续正常供电，浮子11臂上的凸出触点与导线7柔性连接带电，所述的导线5、导线7、导线8与相关的部件的连接方式为插接。所述的气体发生物质——叠氮化钠10其特征在于：叠氮化钠亦称“三氮化钠”，化学式nan3，分子量65.01，白色六方系晶体，无味，无臭，纯品无吸湿性。能使气囊正常发挥作用的混合化学物质就是所谓的爆炸剂，其中包括叠氮化钠、硝酸钾和二氧化硅，其化学反应方程式为10na+2kno3+6sio2＝＝＝＝5na2sio3+k2sio3+n2(气体)，这一系列化学反应是从加热器点燃叠氮化钠(化学分子式是nan3)开始的。这能使局部温度上升到300摄氏度，足以使大部分爆炸物迅速分解。首先，叠氮化钠燃烧产生出熔化的金属钠和氮气的混合物。然后，金属钠和硝酸钾反应释放出更多的氮气并形成氧化钾和氧化钠。这些氧化物会立即与二氧化硅结合，形成无害的硅酸钠玻璃。与氮气一起充进了气囊2。

附图说明

下面结合附图和实施例对一种汽车防水淹装置进一步说明

图1是一种汽车防水淹装置实施例的构造示意图。从原理图中可以看出，电池组6、导线5、导线7长期提供一种汽车防水淹装置使用的电路电源，导线7与浮子11上凸出的触点通过柔性导线链接带电，当控制开关主体13中安装的浮子11绕销轴12逆时针转动一定角度后，浮子11上凸出的带点触点与导线8接通形成回路，加热器9在电池组6的电流作用下瞬时加温产生高热，引发安装在气体发生装置主体4内的气体发生物质——叠氮化钠10发生化学反应，产生大量气体，气体经连通管3进入气囊2，安全阀1保证气囊2内的气体压力不超压。

图1中1是安全阀，保证气囊内的压力不会超压。

图1中2是气囊，是一种汽车防水淹装置的重要发明之一。

图1中3连通管，是连接气囊与气体发生装置的连接通道。

图1中4气体发生装置主体，气体发生物质——叠氮化钠10在其内部进行。

图1中5是导线5与加热器9的负极连接。

图1中6是车辆上的电池组。

图1中7是导线7与浮子11上的凸出触点柔性连接。

图1中8是导线8是凸出触点与加热器9的连接导线。

图1中9是加热器，加热器9通电加热达到一定温度时引发气体发生物质——叠氮化钠10的激烈化学反应，产生大量无毒无害的氮气。

图1中10是气体发生物质——叠氮化钠10，化学表达式nan3，它可以通过化学反应为气囊2提供足够的氮气。

图1中11是浮子，是控制开关的核心部件，是一种汽车防水淹装置的重要发明之二，通过浮子11绕销轴12逆时针转动，接通电源，控制一种汽车防水淹装置的启动实施。

图1中12是销轴，浮子11安装在其上面，并可以绕其自由旋转。

图1中13是控制开关主体，控制开关主体四周及下部加工有通孔k，销钉12、浮子均安装在其内部。

图1中k表示控制开关主体13上的通孔，可以保证控制开关主体13内部积水进出。

图2是控制开关主体13内部结构示意图。

具体实施方式

1、使用原理

一种汽车防水淹装置的使用原理是，当车辆在行驶途中或是在无人照看的停在路边、车库的车辆，当突遇大水的紧急情况下，积水的水位不断升高，当积水升高到控制开关主体13的高度是，积水进入控制开关主体13内部使得浮子11绕销轴12逆时针转动，随着积水继续上涨浮子11上凸起的带电触点与导线8接触导通，加热器9在电池组6的电流作用下迅速加热至300度以上，引发气体发生物质——叠氮化钠10的化学反应，产生大量氮气，气体通过连通管3进入安装在车辆底部的气囊2快速打开，在浮力的作用下，侵在水中的车辆浮起。当气囊中的气体压力超压时安全阀打开排气。为保证气囊2便于安装，气囊2的材料选用耐老化，耐针刺、耐剐蹭的高强度柔性不透气轻薄材料制作。

电池组6、导线5、导线7长期提供一种汽车防水淹装置使用的电路电源，导线7与浮子11上凸出的触点通过柔性导线链接通电。

2、一种汽车防水淹装置的安装及更换

a、控制开关主体13的安装

根据车辆的型号确定控制开关主体13的安装位置，要确保控制开关主体13中的浮子底部的高度应低于车辆发动机进气管、润滑油加油口等与发动机内5部相通的管口高度，只有这样才能保证当车辆突遇大水时，及时启动一种汽车防水淹装置的控制开关向气囊2快速充气，保护车辆及司乘人员的安全。

b、气体发生装置主体4的安装，气体发生装置主体4可以使用螺丝安装在发动机后侧即驾驶室脚踏板的空闲位置，只要便于拆卸就好。

c、气囊2的制作及安装，气囊2制作的外形尺寸大于车辆的长、宽尺寸，气囊2充气后的排水量大于车辆重量。气囊2是通过螺丝安装在车辆驾驶室底部开阔的中间位置上，这样便于气囊在充气时没有障碍，也能够使车辆重心保持在气囊2的中心。

d、气体发生装置主体4和气囊2属于一次性使用部件，使用后必须更换新部件。控制开关主体13可以多次使用。