一种智能温控节油系统的制作方法

本发明涉及汽车温控设备领域，具体为一种智能温控节油系统。

背景技术：

现有的汽车温控系统存在使用时耗油量大的问题，且发动机固定结构较为复杂，需要通过螺栓螺母多重固定，否则发动机工作时易滑动；现有的发动机在固定时，需要使用螺栓螺母，在长时间使用后，螺纹易损坏，从而导致发动机难以拆卸，发动机的安装和拆卸维修较为困难；现有的汽车需要制冷时，由于热风管与冷气管共用一条管路，不是相互独立的，在避免制冷时，发动机会加热到冷气管而导致其内部冷气受热，使得制冷效果差，需要加大冷凝器的功率，使得油耗加大，耗油量高。

公开号为cn103982290b的中国专利，公开了一种汽车发动机智能温控节油控制系统及方法，包括温度传感器、发动机ecu模块、温控节油控制模块和电磁风扇离合器，温控节油控制模块根据温度传感器实时监测的发动机冷却液温度信息和发动机ecu模块实时监测的发动机功率变化趋势信息。本发明能够有效防止由于发动机功率增加或减小而导致发动机冷却液温度快速升高或降低，使发动机始终处于最佳工作温度状态，提高了发动机冷却系统的工作效率。该专利与本发明相比，存在在长时间使用后，螺纹易损坏，从而导致发动机难以拆卸，发动机的安装和拆卸维修较为困难和现有的汽车需要制冷时，由于热风管与冷气管共用一条管路，不是相互独立的，在避免制冷时，发动机会加热到冷气管而导致其内部冷气受热，使得制冷效果差，需要加大冷凝器的功率，使得油耗加大，耗油量高的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智能温控节油系统，以解决现有的汽车温控系统存在使用时耗油量大的问题，且发动机固定结构较为复杂，需要通过螺栓螺母多重固定，否则发动机工作时易滑动；现有的发动机在固定时，需要使用螺栓螺母，在长时间使用后，螺纹易损坏，从而导致发动机难以拆卸，发动机的安装和拆卸维修较为困难；现有的汽车需要制冷时，由于热风管与冷气管共用一条管路，不是相互独立的，在避免制冷时，发动机会加热到冷气管而导致其内部冷气受热，使得制冷效果差，需要加大冷凝器的功率，使得油耗加大，耗油量高的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种智能温控节油系统，包括固定架、底板和夹紧装置，所述固定架的内部靠近底部位置设置有底板，固定架内部的一端侧壁上设置有电控箱，电控箱一侧的固定架上设置有过滤器，过滤器的一侧设置有集气管，集气管固定设置在固定架的支撑柱上，集气管与过滤器之间通过管道连接，过滤器的一侧设置有排气管且与排气管之间通过管道连接，底板的顶部一端设置有发动机，发动机的外侧设置有夹紧装置，发动机一侧的底板上设置有冷凝器，冷凝器上设置有冷气管，冷气管上设置有风机，风机固定设置在底板上，冷气管的另一端与集气管连接，发动机一侧设置有热风管，热风管的一端与集气管连接，热风管上设置有风机。

所述夹紧装置包括电机、移动板和固定板，所述固定板固定设置在底板上，固定板的顶部设置有盖板，固定板一侧底板上设置有移动板，移动板的顶部固定设置有插板，固定板与移动板之间的底板上开设有滑槽，移动板的底部固定设置有滑块，滑块的底端穿过滑槽伸到出底板的下方，且滑块的底部设置有螺母座，底板的底部并排设置有两个固定块，两个固定块之间设置有转轴，转轴的一端固定设置有传动锥齿轮，移动板的一侧设置有电机，电机固定设置在底板上，电机的下方设置有主动锥齿轮，电机的输出端与主动锥齿轮传动连接。

作为本发明进一步的方案：与插板对应位置的盖板的侧壁上开设有槽口，槽口的尺大于插板水平结构端面的尺寸，使得插板能够插入槽口的内部，实现移动板与固定板的距离进一步缩进。

作为本发明进一步的方案：所述移动板与固定板相互平行，滑槽与移动板垂直，且滑块与滑槽的接触部位光滑，使得移动板能够沿滑槽箱固定板的方向移动，减小摩擦力。

转轴与两个固定块的连接处均设置有轴承，转轴的一端穿过靠近移动板一侧的固定块伸出到该固定块的外侧，通过电机的输出端驱动主动锥齿轮发生转动，主动锥齿轮驱动传动锥齿轮转动，使得转轴能够在两个固定块之间自由转动，实现移动板的移动工作。

作为本发明进一步的方案：所述发动机的底部固定设置有连接板，连接板上开设有限位孔，连接板的底部设置有固定轴，固定轴的外径尺寸小于限位孔的内径尺寸，发动机安装时，先将发动机放置到底板上，将连接板上的限位孔套在固定轴上，初步固定连接板的位置，避免发动机在底板上工作时发生滑动，便于下一步的夹紧工作。

作为本发明进一步的方案：所述滑块的底部开设有通孔，通孔的内部固定设置有螺母座，转轴穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接，转轴转动时，由于转轴穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接能够驱动滑块滑动，为移动板的移动提供动力。

该节油系统的使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：发动机安装时，先将发动机放置到底板上，将连接板上的限位孔套在固定轴上，初步固定连接板的位置；

步骤二：将发动机初步固定后，通过电机的输出端驱动主动锥齿轮发生转动，主动锥齿轮驱动传动锥齿轮转动，使得转轴在两个固定块之间转动，由于转轴穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接能够驱动滑块滑动，使得滑块向固定板的方向移动，继而使得移动板向固定板的方向移动，使得插板插入槽口的内部，实现移动板与固定板的距离进一步缩进，夹紧固定发动机；

步骤三：需要制冷时，通过冷凝器将气体降温，冷却后的气体经过冷气管进入集气管中，再通过过滤器对冷气进行过滤后通入排气管中，排入车内，净化通入车内的冷气，保护车内气体无害，需要制热时，关闭冷凝器，热风管经过发动机时，发动机工作时产生的热量对热风管进行加热，经过过滤后，再通过排气管将加热后的气体排入车内。

本发明的有益效果：

1、本发明中，发动机安装时，先将发动机放置到底板上，将连接板上的限位孔套在固定轴上，初步固定连接板的位置，避免发动机在底板上工作时发生滑动，便于下一步的夹紧工作；

2、本发明中，通过电机的输出端驱动主动锥齿轮发生转动，主动锥齿轮驱动传动锥齿轮转动，使得转轴在两个固定块之间转动，由于转轴穿过螺母座的内部且与螺母座通过螺纹连接能够驱动滑块滑动，使得滑块向固定板的方向移动，继而使得移动板向固定板的方向移动，使得插板插入槽口的内部，实现移动板与固定板的距离进一步缩进，夹紧固定发动机，不需要使用螺栓螺母固定发动机，避免螺纹损坏导致发动机难以拆卸，便于发动机的安装和拆卸维修；

3、本发明中，需要制冷时，通过冷凝器将气体降温，冷却后的气体经过冷气管进入集气管中，再通过过滤器对冷气进行过滤后通入排气管中，排入车内，净化通入车内的冷气，保护车内气体无害；

4、本发明中，需要制热时，关闭冷凝器，热风管经过发动机时，发动机工作时产生的热量对热风管进行加热，经过过滤后，再通过排气管将加热后的气体排入车内，不需要消耗能量，热风管与冷气管是相互独立的，避免制冷时，发动机加热到冷气管而导致制冷效果差，需要加大冷凝器的功率，使得油耗加大。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种智能温控节油系统的结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明中夹紧装置的结构示意图；

图4为本发明中固定板的结构示意图；

图5为本发明中的局部放大图a；

图中：1、固定架；2、底板；3、夹紧装置；4、发动机；5、电机；6、冷凝器；7、热风管；8、集气管；9、过滤器；10、电控箱；11、风机；12、排气管；13、冷气管；14、槽口；15、主动锥齿轮；16、传动锥齿轮；17、转轴；18、固定块；19、螺母座；20、移动板；21、限位孔；22、盖板；23、插板；24、固定轴；25、连接板；26、固定板；27、滑块。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，一种智能温控节油系统，包括固定架1、底板2和夹紧装置3，所述固定架1的内部靠近底部位置设置有底板2，固定架1内部的一端侧壁上设置有电控箱10，电控箱10一侧的固定架1上设置有过滤器9，过滤器9的一侧设置有集气管8，集气管8固定设置在固定架1的支撑柱上，集气管8与过滤器9之间通过管道连接，过滤器9的一侧设置有排气管12且与排气管12之间通过管道连接，底板2的顶部一端设置有发动机4，发动机4的外侧设置有夹紧装置3，发动机4一侧的底板2上设置有冷凝器6，冷凝器6上设置有冷气管13，冷气管13上设置有风机11，风机11固定设置在底板2上，冷气管13的另一端与集气管8连接，发动机4一侧设置有热风管7，热风管7的一端与集气管8连接，热风管7上设置有风机11。

夹紧装置3包括电机5、移动板20和固定板26，所述固定板26固定设置在底板2上，固定板26的顶部设置有盖板22，固定板26一侧底板2上设置有移动板20，移动板20的顶部固定设置有插板23，固定板26与移动板20之间的底板2上开设有滑槽，移动板20的底部固定设置有滑块27，滑块27的底端穿过滑槽伸到出底板2的下方，且滑块27的底部设置有螺母座19，底板2的底部并排设置有两个固定块18，两个固定块18之间设置有转轴17，转轴17的一端固定设置有传动锥齿轮16，移动板20的一侧设置有电机5，电机5固定设置在底板2上，电机5的下方设置有主动锥齿轮15，电机5的输出端与主动锥齿轮15传动连接，使用时，

与插板23对应位置的盖板22的侧壁上开设有槽口14，槽口14的尺大于插板23水平结构端面的尺寸，使得插板23能够插入槽口14的内部，实现移动板20与固定板26的距离进一步缩进。

移动板20与固定板26相互平行，滑槽与移动板20垂直，且滑块27与滑槽的接触部位光滑，使得移动板20能够沿滑槽箱固定板26的方向移动，减小摩擦力。

转轴17与两个固定块18的连接处均设置有轴承，转轴17的一端穿过靠近移动板20一侧的固定块18伸出到该固定块18的外侧，通过电机5的输出端驱动主动锥齿轮15发生转动，主动锥齿轮15驱动传动锥齿轮16转动，使得转轴17能够在两个固定块18之间自由转动，实现移动板20的移动工作。

发动机4的底部固定设置有连接板25，连接板25上开设有限位孔21，连接板25的底部设置有固定轴24，固定轴24的外径尺寸小于限位孔21的内径尺寸，发动机4安装时，先将发动机4放置到底板2上，将连接板25上的限位孔21套在固定轴24上，初步固定连接板25的位置，避免发动机4在底板2上工作时发生滑动，便于下一步的夹紧工作。

滑块27的底部开设有通孔，通孔的内部固定设置有螺母座19，转轴17穿过螺母座19的内部且与螺母座19通过螺纹连接，转轴17转动时，由于转轴17穿过螺母座19的内部且与螺母座19通过螺纹连接能够驱动滑块27滑动，为移动板20的移动提供动力。

该节油系统的使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：发动机4安装时，先将发动机4放置到底板2上，将连接板25上的限位孔21套在固定轴24上，初步固定连接板25的位置；

步骤二：将发动机4初步固定后，通过电机5的输出端驱动主动锥齿轮15发生转动，主动锥齿轮15驱动传动锥齿轮16转动，使得转轴17在两个固定块18之间转动，由于转轴17穿过螺母座19的内部且与螺母座19通过螺纹连接能够驱动滑块27滑动，使得滑块27向固定板26的方向移动，继而使得移动板20向固定板26的方向移动，使得插板23插入槽口14的内部，实现移动板20与固定板26的距离进一步缩进，夹紧固定发动机4；

步骤三：需要制冷时，通过冷凝器6将气体降温，冷却后的气体经过冷气管13进入集气管8中，再通过过滤器9对冷气进行过滤后通入排气管12中，排入车内，净化通入车内的冷气，保护车内气体无害，需要制热时，关闭冷凝器6，热风管7经过发动机4时，发动机4工作时产生的热量对热风管7进行加热，经过过滤后，再通过排气管12将加热后的气体排入车内。

本发明的工作原理：本发明使用时，发动机4安装时，先将发动机4放置到底板2上，将连接板25上的限位孔21套在固定轴24上，初步固定连接板25的位置，避免发动机4在底板2上工作时发生滑动，便于下一步的夹紧工作；

将发动机4初步固定后，通过电机5的输出端驱动主动锥齿轮15发生转动，主动锥齿轮15驱动传动锥齿轮16转动，使得转轴17在两个固定块18之间转动，由于转轴17穿过螺母座19的内部且与螺母座19通过螺纹连接能够驱动滑块27滑动，使得滑块27向固定板26的方向移动，继而使得移动板20向固定板26的方向移动，使得插板23插入槽口14的内部，实现移动板20与固定板26的距离进一步缩进，夹紧固定发动机4，不需要使用螺栓螺母固定发动机4，避免螺纹损坏导致发动机4难以拆卸，便于发动机4的安装和拆卸维修；

需要制冷时，通过冷凝器6将气体降温，冷却后的气体经过冷气管13进入集气管8中，再通过过滤器9对冷气进行过滤后通入排气管12中，排入车内，净化通入车内的冷气，保护车内气体无害，需要制热时，关闭冷凝器6，热风管7经过发动机4时，发动机4工作时产生的热量对热风管7进行加热，经过过滤后，再通过排气管12将加热后的气体排入车内，不需要消耗能量，热风管7与冷气管13是相互独立的，避免制冷时，发动机4加热到冷气管13而导致制冷效果差，需要加大冷凝器6的功率，使得油耗加大。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。