一种灵敏度高的汽车防夹条的制作方法

本发明涉及汽车车门防夹技术领域，具体地说，是一种灵敏度高的汽车防夹条。

背景技术：

随着乘用车开发和更新速度的加快，汽车制造商不再是简单地要求汽车供应商按图纸和标准来提供对应的部件，而是要求其提供可靠、舒适、耐用的防夹系统。要求具有密封性能好，装配后能够防噪音、防灰尘和减轻震动、能够灵敏的防夹的功效，并且要求异味小、美观大方。

现有技术中的汽车防夹条大多均是通过金属支架紧固到汽车车门内钣金上，零件数量多，重量大，总装工序多，不方便安装，而且由于通过多个螺钉安装金属支架至车门的内钣金上，这些螺钉及支架结构均裸露于车门前端处，导致其外观效果不佳。另外，目前使用的汽车防夹条导电部分和防夹部分多分开，使用时不便。

综上所述，现有技术中的汽车防夹条存在以下缺陷：

1)汽车密封性差；

2)导电部分与防夹部分分开，导线外露，影响外观，且使用不便，灵敏度不高。

针对上述缺陷，发明人设计了本发明一种灵敏度高的汽车防夹条，本发明灵敏度高，外观佳，便于安装、不易断裂，可很好地起到密封、防尘、减噪、防夹作用；

3)其防夹触发角度范围较窄，无法达到灵敏防夹的效果。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种防滑、灵敏度高的汽车防夹条。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种灵敏度高的汽车防夹条，包括防夹条本体(1)，所述防夹条本体(1)两端均为注塑封端，还设有传感束线、束线卡扣和束线插接件，所述传感束线由防夹条本体(1)的其中一端延伸在外，所述束线卡扣套接于传感束线外侧，所述束线插接件安装于传感束线自由端，所述防夹条本体(1)设有密封盖(2)、导线(3)、导线口(4)、第一导线(5)、第二导线(6)、电阻(7)、第二导电体(8)、第一导电体(9)、碳钢双筋折断骨架(10)、可压缩弹性体(11)、起增加拔出力的加强筋(12)；

防夹条本体(1)内置有导电材料，导线(3)一端穿过密封盖(2)与防夹条本体(1)内部的导电材料连接，另一端与导线口(4)连接；

可压缩弹性体(11)位于防夹条本体(1)内部端部；

可压缩弹性体(11)内置有第一导线(5)、第二导线(6)、电阻(7)、第二导电体(8)、第一导电体(9)、可压缩弹性体(11)，第一导线(5)贯穿于第一导电体(9)内，第二导线(6)贯穿于第二导电体(8)内，第一导电体(9)通过电阻(7)与第二导电体(8)连接；

可压缩弹性体(11)下端与钢带(10)连接，钢带(10)附带有起增加拔出力的加强筋(12)。

作为本发明的一个优选实施方案，按压防夹条本体(1)实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ecu，实现防夹功能。

作为本发明的一个优选实施方案，所述内部线路的初始电阻为：10000±500欧姆，或1000±50欧姆，或5200±260欧姆；触发电阻为：≤2000欧姆，或≤400欧姆。

作为本发明的一个优选实施方案，所述钢带(10)两边的厚度小于中部厚度，为阶梯过渡。

作为本发明的一个优选实施方案，所述密封盖(2)内部中空。

所述第二导电体(8)和第一导电体(9)均采用导电橡胶或导电tpe材料；所述可压缩弹性体(11)采用绝缘橡胶或绝缘tpe材料；所述起增加拔出力的加强筋(12)采用绝缘橡胶或绝缘tpe材料。

本发明优点在于：

1、将导电部分与防夹部分结合为一体，结构简单、安装方便，当按压防夹条本体时，可实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ecu，实现防夹功能，其防夹触发角度达90°。具有防夹灵敏度高的优点。

2、设置的钢带使汽车防夹条具有强刚度和良好的密封性能，可很好的起到防尘、隔音、美化外观的作用，简化了断面结构及生产工艺，便于安装，不易断裂。

3、本发明的各组成部分均可进行替换，无需整体报废，可降低使用成本。

附图说明

附图1是本发明一种防滑、灵敏度高的汽车防夹条的整体结构示意图。

附图2是图1中a内部的放大结构示意图。

附图3是图1中b-b向剖面示意图。

附图4是防夹原理示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明记载的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

1.防夹条本体；

2.密封盖；

3.导线；

4.导线口；

5.第一导线；

6.第二导线；

7.电阻；

8.第二导电体；

9.第一导电体；

10.钢带；

11.可压缩弹性体；

12.起增加拔出力的加强筋。

实施例1

请参照图1，附图1是本发明一种防滑、灵敏度高的汽车防夹条的整体结构示意图。

一种灵敏度高的汽车防夹条，包括防夹条本体1，所述防夹条本体1两端均为注塑封端，还设有传感束线、束线卡扣和束线插接件，所述传感束线由防夹条本体1的其中一端延伸在外，所述束线卡扣套接于传感束线外侧，所述束线插接件安装于传感束线自由端，所述防夹条本体1包括密封盖2、导线3、导线口4，防夹条本体1内置有导电体。优选地，所述密封盖2内部中空。

请参照图2，附图2是图1中a内部的放大结构示意图。

本发明汽车防夹条包括第一导线5、第二导线6、电阻7、第二导电体8、第一导电体9、钢带10、可压缩弹性体11、起增加拔出力的加强筋12；

防夹条本体1端部设有可压缩弹性体11(见图3)，可压缩弹性体11内部包括第一导线5、第二导线6、第二导电体8(见图3)、第一导电体9(见图3)，第一导线5贯穿于第一导电体9内，第二导线6贯穿于第二导电体8内，第一导电体9与第二导电体8之间连接有电阻7。

请参照图3，附图3是图1中b-b向剖面示意图。

防夹条本体1内部端部设有可压缩弹性体11，可压缩弹性体11内部包括有第一导线5、第二导线6、第二导电体8、第一导电体9，第一导线5贯穿于第一导电体9内，第二导线6贯穿于第二导电体8内，第一导电体9与第二导电体8之间连接有电阻7(见图2)。可压缩弹性体11下端与骨架连接，骨架上还包括起增加拔出力的加强筋12。

请参照图4，附图4是防夹原理示意图。

通过按压防夹条本体1来实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ecu，实现防夹功能。图中左边为控制器的示意图，控制器中间串联一个电阻，以防止左边aps触发电阻无限接近0时电流无限大，保护其系统电路。该电路初始电阻可为：10000±500欧姆，或1000±50欧姆，或5200±260欧姆；触发电阻可为：≤2000欧姆，或≤400欧姆。

本发明的工作原理：

所述防夹条本体1的长度由尾门/侧滑门/侧门造型而定，防夹条本体1内嵌线束，按压防夹条本体1实现内部线路的导通、电阻并联，通过回路电阻阻值的变化引起电流的变化，将变化的信号传递给系统的ecu，实现尾门/侧滑门/侧门防夹功能。

需要说明得是，可压缩弹性体11内部是等距周向设置的第二导电体8、第一导电体9，因此当可压缩弹性体11受到任何方向的挤压时，都可以引起电阻值信号的变化，从而将变化的信号传递给系统的ecu，实现防夹功能，其防夹触发角度达90°，灵敏度和安全性显著提升。

本发明的汽车防夹条，用于在plg-尾门、psd-侧滑门和侧门系统中，和相应的零件电撑杆、平衡杆、ecu控制模块、触摸传感器、自吸合锁或自吸锁扣或基本锁(低配)、锁扣、蜂鸣器、相关线束和拉丝，以及其他辅助附件等，组合在一防夹系统中，起到安全防护的作用。

本发明的汽车防夹条采用卡接方式安装固定，较适用于侧滑门系统。

所述汽车防夹条各组成部件均可进行替换，无需整体报废，可降低使用成本。

钢带10使汽车防夹条具有强刚度和良好的密封性能，可很好的起到防尘、隔音、美化外观的作用，简化了断面结构及生产工艺，便于安装，不易断裂。

本发明具有防夹灵敏度高、密封性好、外观美观、安装方便的优点。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。