所属技术领域
本发明涉及一种自续里程电动汽车,一次性充电行驶里程短的问题。
背景技术:
目前公知的电动汽车,是由电瓶、电机、电路,外带充电器组成的。可是普遍存在一个缺点,就是行驶里程短的问题,限制了电动汽车的普及发展。
技术实现要素:
:为了克服现有的电动汽车,一次充电不能远程行驶的技术问题,本发明解决了电动汽车远程行驶的需求,达到了加长里程而总是停车充电的目的,而且绿色、环保、节能。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
四个汽车轮子全部改成低阻尼发电机轮子,只要车一动,四个轮子转动就可发电,通过连线、电路、对汽车其中一组电瓶充电,再经电路逆变对其中a组电瓶充电,而b组电瓶则带动驱动电机正常行驶,待b组电瓶电压降至数质以下,由电路自动切换到a组电瓶继续行驶,并同时转换对b组电瓶充电,周而复始,而达到续长里程而不用总是停车充电的目的。
本发明的有益效果是:
可以在长途行驶中补充电能,而达到免停车充电,只是将车轮改成了发电机,通过线路,转换开关,自动电路,多组电瓶,结构简单,而达到续长里程,不需总是停车充电的技术效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1、是本发明的电路原理图。
图2、是续里程电动汽车第一个实施例的纵部面构造图。
图3、是图1的1部分解图之一。
图4、图1的部分分解图之二。
在图1中,a组电瓶组(1a)。b组电瓶组(2b)。驱动电机(3)。逆变器(4)。逆变整流集成电路(5)。变换开关电路总成(6)。加速器(7)。充电电瓶(8)。低阻尼发电机前轮(9a)。低阻尼发电机前轮(10b)。低阻尼发电机后轮(11c)。低阻尼发电机后轮(12d)。接线盒(13)。连接线(14)。以上各种配件通过连接线有续联接在一起,构成机械和电器配件的联接,加速器(7)起到驱动作用。
在图3中、a组电瓶组(1a)。b组电瓶组(2b)。驱动电机(3)。逆变器(4)。连接线(5)。从图中可看出,a和b组电瓶通过连接线对驱动电机(3)供电行驶。
从图4中可看到低阻尼发电机轮子通过联线电路,对充电电瓶(8)充电,充电电瓶(8)对接逆变器(4),分别对a组电瓶组(1a)和b组电瓶组(2b)充电,a组电瓶组供电车行驶,充电电瓶对b组电瓶充电,b组电瓶组供电车行驶,充电电瓶对a组电瓶充电,9a、10b、11c、12d、四个轮式发电机通过接线盒(13)到逆变器(4)到充电电瓶(8),专为充电电瓶(8)充电,充电电瓶(8)又通过逆变器(4)分别对a、b组电瓶充电,周而复始,达到不间断供电的目的,从尔达到续长里程而总是停车充电的目的,使车可长途行驶免停电充电,而增加里程。
从图1中可看到,1a和2b电瓶组通过线路14到整流电路5,对驱动电机3供电行驶,车行驶中9a、10b、11c、12d,4个低阻尼发电机轮子通过电路对充电电瓶8充电,充电电瓶8通过整流集成电路5对其中一组缺电电瓶组智能充电,1a电瓶组供车行驶,2a电瓶组等待使用,8充电电瓶通过智能检测不充电,一但有一组电瓶组缺电,8充电电瓶立即开始充电,充满自停,从而达到增加里程的目的,不用频繁短距离停车充电,可长距离行驶。
1.一种自续里程电动汽车,四个汽车轮子全部改成低阻尼发电机轮子,只要车一动,轮子转动就可发电,通过连线、电路、对汽车其中一组电瓶充电,再经电路逆变对其中a组电瓶充电,而b组电瓶则驱动车辆正常行驶,待b组电瓶电量降至数质以下,由电路自动切换到a组电瓶驱动车辆继续行驶,并同时转换对b组电瓶充电,周而复始,而达到续长里程,行驶中不是总停车充电的目的。
2.根据权利要求1所述的自续里程电动汽车,其特征是:四轮都是轮式发电机,只要行驶就对a、b电瓶组充电,自动转换开关达到了目的。
3.根据权利要求1所述的自续里程电动汽车,其特征是:多加了一组电瓶和四轮低阻尼发电机,通过电路可达到自动对任一组缺电电瓶充电,方便实用。