一种转向照明系统的制作方法

本实用新型涉及车辆照明领域，尤其涉及车辆转向照明领域。

背景技术：

随着汽车普及度越来越高，汽车逐渐走进千家万户，汽车保有量大幅提升，各种各样的交通事故也是屡见不鲜，各种交通事故不仅威胁着我们的财产安全，更威胁着我们的生命安全。尤其是在夜间道路上行驶时，道路的弯曲度越大，驾驶员的视距越小，视线盲区越大，偶尔道路没有照明设施或路况很差时，转弯过程中会出现视线盲区更加大，增大了交通事故发生的概率。现有技术中，部分汽车为了解决此问题，在转弯时增加了角灯提供照明，但是还是不能兼顾较大的视野范围，只是把视线盲区减小了。

技术实现要素：

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供了一种转向照明系统，其特征在于，包括控制装置、分别与所述控制装置连接的转动装置、前照灯和转向角度传感器；所述转向角度传感器与车辆的转向装置连接，用于检测车辆的转向角度，所述转向角度包括车辆的转动方向和转动角度；所述控制装置用于根据所述转向角度传感器检测到的转向角度控制所述转动装置同向转动；所述转动装置与所述前照灯连接，用于带动所述前照灯同向转动。

进一步地，车辆的转向装置包括方向盘，所述转向角度传感器与车辆的所述方向盘连接。

进一步地，所述转向照明系统还包括与所述控制装置连接的速度传感器，所述速度传感器用于检测车辆的移动速度，所述控制装置用于根据所述速度传感器检测到的车辆的移动速度，控制所述转动装置开启或关闭。

进一步地，所述转向照明系统还包括与所述控制装置连接的方向传感器，所述方向传感器与车辆档位连接；所述方向传感器用于检测车辆的移动方向，所述控制装置用于根据所述方向传感器检测到的车辆的移动方向，控制所述转动装置开启或关闭。

进一步地，所述转向照明系统还包括反射镜，所述反射镜安装在所述前照灯和所述转动装置之间，所述反射镜正面靠近所述前照灯。

进一步地，所述前照灯包括近光灯、远光灯、日行灯、位置灯和前转向灯中的一种或多种。

进一步地，所述转向照明系统设置有与所述前照灯连接的组合开关，所述组合开关用于控制所述前照灯的开启和关闭。

进一步地，所述组合开关与所述控制装置连接。

进一步地，所述控制装置通过can总线分别与所述转动装置、所述前照灯、所述转向角度传感器、所述速度传感器、所述方向传感器和所述组合开关连接。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

当车辆夜间行驶时，转向照明系统能够在车辆弯道驾驶时，及时动态的提供照明，车辆的前照灯照射方向可以根据车辆转动方向和车辆的转动角度的变化而变化，极大的减少了视线盲区，避免由于盲区过大造成事故，能够有效防止夜间转弯时交通事故的发生，并且科技感强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型所述的清洗装置，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型的转向照明系统主视图的结构示意图；

图2为本实用新型的控制结构示意图；

其中，图中附图标记对应为：11-控制装置，12-转动装置，13前照灯，14-转向角度传感器，15-速度传感器，16-方向传感器，17组合开关。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

随着汽车普及度越来越高，汽车逐渐走进千家万户，乡村车辆也逐渐增多，当在夜间行驶车辆，道路没有照明设施的情况下，遇到弯路时，车辆的盲区会增大，容易造成交通事故，图1为本实用新型的转向照明系统主视图的结构示意图；图2为本实用新型的控制结构示意图，如图1和图2所示，本实用新型提供一种转向照明系统，包括控制装置11、分别与所述控制装置11连接的转动装置12、前照灯13和转向角度传感器14；

所述转向角度传感器14与车辆的转向装置连接，用于检测车辆的转向角度，所述转向角度包括车辆的转动方向和转动角度；

所述控制装置11用于根据所述转向角度传感器14检测到的转向角度控制所述转动装置12同向转动；

所述转动装置12与所述前照灯13连接，用于带动所述前照灯13同向转动。

具体的，当车辆在夜间行驶并转弯时，转向角度传感器14可以检测车辆的左右转动角度，控制装置11可以根据车辆的左右转动角度控制转动装置12带动前照灯13同向转动。其中控制装置11可以是车身控制模块，现有技术中，车身控制模块通过逻辑电路来协调车内不同功能，车身控制模块管理众多车辆功能，包括门锁、报警声控制、内部和外部照明、安全功能、雨刮器、转向指示器和电源管理等。转动装置12是可以带动前照灯13转动的设备，可以是电机等，其大小、形状、材质不做具体限定。

前照灯13外侧还应该有用于保护前照灯13的外壳。前照灯13可以是近光灯、远光灯、日行灯、位置灯和前转向灯中的至少一个，前照灯13的数量和类型可以根据实际需要进行设置，本说明书实施例中不做具体限定。前照灯13的转动角度也不是固定的，可以根据实际需要进行设置，如：前照灯13转向角度可以是向左8度，向右15度。转动装置12的数量可以与前照灯13数量相同，例如被说明书一个实施例中，转动装置12有四个，前照灯13有十个，车辆转动时，四个转动装置12中有两个带动前照灯13转动，剩余两个为备用状态，当工作的转动装置12发送故障时，备用的转动装置12工作带动前照灯13转动。也可以是每个前照灯13对应一个转动装置12。转动装置12的数量也可以与前照灯13的数量不同，不同的情况时，也能够保障所有前照灯13和车辆转动方向转动即可，例如本说明书一个实施例中，前照灯13有四个，转动装置12有两个，每个转动装置12带动两个前照灯13随车辆转动而转动。转动装置12和前照灯13匹配的方式不是固定的，可以根据实际需要进行设置。

转向角度传感器14可以与车辆的转向装置，用于检测车辆的左右转动角度。这样转向角度传感器14就可以通过检测车辆的转向装置的转动角度和转向方向，来确定车辆的转动角度和转向方向，从而使控制装置11同向控制转动装置12，并带动前照灯13同向转动。转动装置12与前照灯13可以通过其他器件连接，也可以直接连接，其连接方式不是固定的，可以根据实际需要进行设置。

当车辆夜间行驶时，车辆的前照灯13照射方向可以根据车辆转动方向和车辆的转动角度的变化而变化，极大的减少了视线盲区，避免由于盲区过大造成事故，能够有效防止夜间转弯时交通事故的发生。

在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，车辆的转向装置包括方向盘，所述转向角度传感器14与车辆的所述方向盘连接。

具体的，转向装置可以是方向盘，方向盘左转或右转都会被与之连接的转向角传感器检测到，从而使控制装置11同向控制转动装置12和前照灯13同向转动。转向角度传感器14与方向盘连接方式不是固定的，可以根据实际需要进行设置，如：转向角度传感器14通过方向盘下方的转动杆连接。

方向盘的转动角度能够为汽车实现转向幅度提供依据，使汽车按照驾驶员的转向意图行驶，转向角度传感器14与方向盘连接能够更加准确的检测车辆的转动方向和转动角度，结构简单，可操作性强。

在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，所述转向照明系统还包括与所述控制装置11连接的速度传感器15，所述速度传感器15用于检测车辆的移动速度，所述控制装置11用于根据所述速度传感器15检测到的车辆的移动速度，控制所述转动装置12开启或关闭。

具体的，速度传感器15用于检测车辆的移动速度，速度传感器15的安装位置和类型不是固定的，可以根据实际需要进行设置，如：速度传感器15可以是光电式车速传感器、磁电式车速传感器、霍尔式车速传感器、发动机转速传感器、车轮转速传感器中的一种和/或多种。若所述移动速度介于第一预设阈值和第二预设阈值，则所述控制装置11开启所述转动装置12；若车辆移动速度小于第三预设阈值，则所述控制装置11关闭所述转动装置12。第一预设阈值、第二预设阈值和第三预设阈值的数值不是固定的，可以根据实际需要进行设置，例如本说明书一个实施例中，第一预设阈值设置为10km/h，第二预设阈值设置为110km/h，第三预设阈值设置为5km/h。

移动速度介于第一预设阈值和第二预设阈值，则开启所述转动装置12，车辆移动速度小于第三预设阈值，则关闭所述转动装置12，这样设置能够减少转向装置的机械损耗和车辆本体的电能损耗，节约资源。

在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，所述转向照明系统还包括与所述控制装置11连接的方向传感器16，所述方向传感器16与车辆档位连接；所述方向传感器16用于检测车辆的移动方向，所述控制装置11用于根据所述方向传感器16检测到的车辆的移动方向，控制所述转动装置12开启或关闭。

具体的，方向传感器16可以用于检测车辆的移动方向，其安装位置和类型不是固定的，可以根据实际需要进行设置，当车辆向前行驶时，前照灯13的照射方向和车辆运动方向一致，则开启转动装置12，否则则关闭转动装置12。方向传感器16可以与车辆档位的连接不是固定的，可以通过机械连接方式连接变速杆，也可以通过通信方式连接车辆档位。

转动装置12的开启和关闭由汽车的行驶方向确定，这样能够避免车辆本体倒车时，转动装置12随车辆本体转动而转动，能够避免不必要的电能损耗和转动装置12的机械损耗。

在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，所述转向照明系统还包括反射镜，所述反射镜安装在所述前照灯13和所述转动装置12之间，所述反射镜正面靠近所述前照灯13。

具体的，反射镜可以包括反射碗等的反光装置，反射镜主要用于前照灯13的聚光作用，可以采用抛物线曲面设计，反射镜的具体形状和材质在本说明书实施例中不做具体限定。反射镜安装在前照灯13和转动装置12之间位置也不是固定的，可以根据反光镜的类型和设计进行设置。

反射镜安装在前照灯13和转动装置12之间，反射镜正面靠近前照灯13，能更有效的降低光损，增大前照灯13的照射距离，当车辆转弯时，减少视线盲区，降低交通事故发生的概率。

在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，所述转向照明系统设置有与所述前照灯13连接的组合开关17，所述组合开关17用于控制所述前照灯13的开启和关闭。

具体的，组合开关17可以分别控制多个前照灯13的开启和关闭，其中。组合开关17的位置可以设置在车辆的操作台上，也可以设置在方向盘上，还可以设置在车辆内部其他区域，本说明书实施例中不做具体限定。

组合开关17的设置能够方便快捷的操作前照灯13不同照明光源的开启和关闭，为车辆行车安全提供保障。

在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，所述组合开关17与所述控制装置11连接。

具体的，组合开关可以通过can总线与控制装置通信连接。

组合开关和控制装置相互通信连接，能够随着车辆不同运行情况自动控制前照灯的开启和关闭，降低操作难度。

在上述实施例的基础上，本说明书一个实施例中，所述控制装置11通过can总线分别与所述转动装置12、所述前照灯13、所述转向角度传感器14、所述速度传感器15、所述方向传感器16和所述组合开关17连接。

具体的，控制装置11可以通过can总线分别与转动装置12、所述前照灯13、转向角度传感器14、速度传感器15、方向传感器16和组合开关17连接，控制装置11也可以通过局域网通信和/或公共网络与其他装置连接，本说明书实施例中不做具体限定。

通信方式是can总线通信，能够加快转向照明系统的通信速度，准确的发送和接收车辆运行参数，为车辆安全行驶提供信息安全保障。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。