专利名称：汽车用大灯自适应前照明系统的制作方法
技术领域：
汽车用大灯自适应前照明系统技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车用大灯自适应前照明系统。
技术背景[0002]目前，普通车辆灯光始终跟车身方向一致，不能有效照亮弯道内侧的盲区，而汽车自适应前照明系统能将灯光的分布根据方向盘的角度转动来调整以达到最好的效果，把需要看清的前方路面照亮，从而增加驾驶的安全性和舒适性。但是目前汽车自适应前照明系统装置一般都为进口产品，只配置在高档车型，而且体积大，动力转化部件复杂，维修成本闻。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车用大灯自适应前照明系统，其体积小、动力转化部件简单，可以替代进口产品，广泛应用到中低档车型。[0004]本实用新型采用的技术方案是:[0005]汽车用大灯自适应前照明系统，包括滑块组件、拨杆、插针、微型步进直线马达和壳体，所述微型步进直线马达通过传动轴与滑块组件固定连接，所述滑块组件置于滑槽内， 所述滑块组件可随传动轴的直线运动而沿滑槽运动，所述拨杆与滑块组件活动连接，所述插针设于壳体下部并与微型步进直线马达连接。[0006]本实用新型在Master E⑶指令输出后，通过控制微型步进直线马达，使得传动轴推动滑块组件在滑槽内来回滑动，而滑块组件则带动活动连接的拨杆转动，由于拨杆直接与照明灯体连接，从而将直线距离转化成角度驱动灯体的转动，而且位置精度可以达到 ±0.15mm，有效保证了大灯旋转角度的精准。并且由于是马达直接推动，减少了中间转化部件，从而大大减少了产品体积和重量，使成本也得到相应降低。本实用新型不仅能使车辆灯光始终保持跟车身方向一致，还能有效照亮弯道内侧的盲区，增加了驾驶的安全性和舒适性。[0007]本实用新型优点是:体积小、动力转化部件简单，成本低，可以替代进口产品，广泛应用到中低档车型。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。[0009]图2为图1的侧视图。[0010]其中:1、滑块组件，2、拨杆，3、插针，4、微型步进直线马达，5、壳体，6、传动轴，7、滑槽。
具体实施方式
[0011]如图1和2所示 ，本实用新型的汽车用大灯自适应前照明系统，包括滑块组件1、拨杆2、插针3、微型步进直线马达4和壳体5，微型步进直线马达4通过传动轴6与滑块组件 I固定连接，滑块组件I置于滑槽7内，滑块组件I可随传动轴6的直线运动而沿滑槽7运动，拨杆2与滑块组件I活动连接，插针3设于壳体5下部并与微型步进直线马达4连接。[0012]本实用新型在Master ECU指令输出后，通过控制微型步进直线马达4，使得传动轴6推动滑块组件I在滑槽7内来回滑动，而滑块组件I则带动活动连接的拨杆2转动，由于拨杆2直接与照明灯体连接，从而将直线距离转化成角度驱动灯体的转动，而且位置精度可以达到±0.15mm，有效保证了大灯旋转角度的精准。并且由于是马达直接推动，减少了中间转化部件，从而大大减少了产品体积和重量，使成本也得到相应降低。本实用新型不仅能使车辆灯光始终保持跟车身方向一致，还能有效照亮弯道内侧的盲区，增加了驾驶的安全性和舒适性。[0013] 本实用新型优点是:体积小、动力转化部件简单，成本低，可以替代进口产品，广泛应用到中低档车型。
权利要求1.汽车用大灯自适应前照明系统，其特征是:包括滑块组件、拨杆、插针、微型步进直线马达和壳体，所述微型步进直线马达通过传动轴与滑块组件固定连接，所述滑块组件置于滑槽内，所述滑块组件可随传动轴的直线运动而沿滑槽运动，所述拨杆与滑块组件活动连接，所述插 针设于壳体下部并与微型步进直线马达连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用大灯自适应前照明系统，其特征是包括滑块组件、拨杆、插针、微型步进直线马达和壳体，所述微型步进直线马达通过传动轴与滑块组件固定连接，所述滑块组件置于滑槽内，所述滑块组件可随传动轴的直线运动而沿滑槽运动，所述拨杆与滑块组件活动连接，所述插针设于壳体下部并与微型步进直线马达连接。本实用新型优点是体积小、动力转化部件简单，成本低，可以替代进口产品，广泛应用到中低档车型。
文档编号B60Q1/124GK203142499SQ20132016654
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月7日 优先权日2013年4月7日
发明者濮祥真 申请人:南通合硕电子有限公司